大、中、小型拖拉机合理搭配国内把25马力以下拖拉机定义为小型拖拉机，25-100马力是中型拖拉机，100马力及以上是大型拖拉机。拖拉机的农机补贴采取的是定额补贴的形式，也就是说不管拖拉机的售价的差异，同样功率段的拖拉机补贴标准是统一的，但整体原则不超过拖拉机购机款的30%。
1、12马力拖拉机能拉多重？
早期的小四轮都是12马力，后来逐渐增加，出现了15马力和17马力的单缸柴油机。最早的泰山系列拖拉机是直立式轴传动，但是使用时间不长，推广范围也不是很广，后来的都是采用卧式皮带传动的四轮拖拉机。发动机为195型四冲程柴油机，1表示单杠，95是气缸直径，功率12马力，换算成千瓦为8.82千瓦。除了平原地区，拖拉机不可能总是走平路，而且拖拉机主要在农村使用，路况也比较复杂，所以设计载重量并不是很大，
实际应用中要根据路况调整载重量。为了适应农村复杂路况，后来又出现了带有高低速的变速箱，轻载空车用高速挡，重车爬坡用低速挡，高低速是在原有变速箱档位不变的情况下另加的。最早的小四轮变速箱有四个档位，三个前进挡，一个倒挡，后来又出现了六档变速箱，四个前进挡，两个倒挡，有高低速的一般是四个档位变速箱。高低速的应用，使拖拉机的载重量有了提升，
12马力的拖拉机，标准载重量最早为750公斤，一吨都超载。实际装载量一般在两顿上下，基本上一般路况都可以通过，不是特别陡的坡也可以，拖拉机的牵引力主要由减速比来决定，载重量加大到10吨，用低速一档，可以拉得动，但是速度像乌龟爬，还没有正常人走路快，低速一档，只有在起步和爬陡坡时偶尔用，长时间用，效率太低。
虽然通过减速比可以加大扭矩，牵引力相应提高，但是也有一定限度，当阻力过大时，驱动轮的巨大扭力可以使拖拉机前轮翘起，在实际应用时，遇到坡度较大的情况时，有经验的司机会找人站在机头上，增加前边的重量，一面车头抬起。在正常路段，能够达到正常速度，12马力的单杠四冲程柴油机，载重量不超过三吨，多装也能拉的动，但是需要减档降速，运输效率反而下降，
2、承包5000亩的合作社，想换拖拉机，请问现拖拉机什么行情？该如何选择？
在国内，无论是北方地区抑或是南方地区，承包了5000亩地，毫无疑问是已经跨入规模化农业生产的门槛里面了。“农业的根本出路在于机械化”，规模化农业的根本保障在于机械化，尤其是全程机械化的农机，当然最离不开的应该是拖拉机了，如果没有高效率的拖拉机，承包5000亩地，只使用人工是根本无法胜任的，所以你想着购买拖拉机是很明智选择。
笔者曾经在国内最大的拖拉机生产企业工作过十二年，后来从事农机经销，经营的也主要是拖拉机，所以对拖拉机产品和拖拉机行业都很熟悉，在此很高兴回答你提出的几个问题：一、国内的拖拉机行情分析1、国内拖拉机行业需求量大，产能足很多离开农村的城里人感觉农机离自己生活越来越远，有一些人甚至以为农机已经从农村消失了，但事实情况恰恰相反，近几年国内拖拉机需求量一直很大，国产拖拉机整体竞争实力也在增强，
从2006开始，国内大中型拖拉机产能和销量双双上了20万台，并且在2010年、2013年连续两年达到创记录的37万台，虽然近几年拖拉机的需求高峰期已过，但是基础需求和刚性需求仍然客观存在，一年25万台的销量仍能得到满足。2、国内拖拉机行业品牌太多，竞争非常激烈作为用户，在购买农机时最惬意的应该是有足够多的品牌可供选择，并且被一群业务人员众星拱月般的围着争先恐后的介绍产品，这是买方市场到来的典型的表现，
目前国内拖拉机行业已经进入了买方市场，也可以称为存量市场。存量市场的典型的表现就是新机需求量下降，市场主要以更新为主，市场里竞争对手多，竞争异常激烈，据从农机购置补贴系统数据分析，2020年国内拖拉机生产企业极有可能已经突破了200家了，而从全球范围内看，欧洲和美国市场大约有15家拖拉机生产企业，日本和韩国各5家，印度也只有不到10家。
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