但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。这两年，凯迪拉克品牌汽车开始在技术、品质与售价上联合发力，凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出，通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高。
凯迪拉克，经典的美系豪华品牌，但在国内的品牌力并不突出。通用汽车一直在尽力营造凯迪拉克的豪华品牌形象，但还是一直被BBA吊着打，销量和人气依旧不高，但凯迪拉克有着自己的产品特性，动力、豪华感等方面都表现不错，外观颜值也有自己的家族理念，拥有的粉丝虽然没有bba多，但也得到了一部分消费者的喜爱，尤其是年轻人。
atsl算是凯迪拉克最入门车型，于宝马3系、奥迪A4、奔驰C处于直接竞争关系，在相同价位下atsL的动力要站优势，配置也不输，最主要的是优惠很大，优惠后的价格低于同级别的BBA价格，性价比确实高，但和BBA相比，凯迪拉克确实名气差些，其它方面不输同级别车型。17款已经取消了25T的低功率版本，全部都标定成了高功率，动力不错，
atsl被投诉最大的问题就是变速箱问题，通用自家的变速箱司机“永远”也标定不好，换挡的平顺感和积极性总是“拖后腿”，有可能还会伴有异响。车子操控良好，座椅包裹性不错但偏硬，长途驾驶会累，空间表现和同级别产品相比不占优势，车子隔音效果同级别不输，但因为原厂马力就调的偏高，加速感还是不错的，原厂百公里6秒多，再加上后轮驱动方式，这些都是这个价位的优势。
参考目前CT6低配优惠后的价格，这两年，凯迪拉克品牌汽车开始在技术、品质与售价上联合发力。从技术与品质方面讲，凯迪拉克CT6与奔驰E级、宝马5系没有差距，但要远远高于大众旗下的奥迪A6L，这一点，毋庸置疑，而在售价上，由于凯迪拉克系列车型包括CT6在内都采取了非常惊人的庞大优惠幅度，表现出无可匹敌的性价比。
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