承蒙邀请，我认为关于胶州湾跨海大桥降费通行，这一决策是市政府结合青岛经济发展的体现，对于跨海大桥降费通行，市民们早已经翘首以望，大桥自建成一来，确实缩短了整个渤海湾的通行时间，但是由于过桥费的问题，这所大桥的象征意义远远大于他实际使用作用，由于过桥费用定价为50元，导致普通市民们出行基本都绕行胶州，走高速或者是国道，大桥并没有发挥出他应该发挥的作用，成为人们茶余饭后讨论的诟病。
1、胶州湾大桥降费方案出炉，有望下月执行：青岛至黄岛东小型车30元，至红岛南10元,你怎么看？
2、有人说青岛至黄岛的轮渡，要每人另外收费10元才能去上层看风景，对此你怎么看？
好久没做黄岛到青岛的轮渡了，去年秋天闲来无事怀念起了坐船，于是就买了一张船票，找找以前青黄不接时海上往返旧时光的感觉，自从大桥和隧道启用以来，轮渡这个曾经关键性的通航工具渐渐被冷落，直至发展到现在，其实它的旅游观光功能要强过运输功能，很多人坐船，更多的是体验轮渡的感觉，特别是外地游客，没有坐过船的人，都喜欢去坐坐船，感受一下。
所以说，现在的轮渡，旅游的意义更大一些，以前坐轮渡，顶层开放的时候很少，大多时候都用栏杆上锁围了起来，是不允许到船顶层观光的。而现在要求另加10元的顶层费，其实就类似于旅游设施的附加费，要如果要想更好的观光体验，那么就得多掏钱，其实，我认为这种收费方式是不合理的，青黄轮渡本身就是短途运客，又不是像那种远航邮轮一样，要分舱分铺要钱，所以说顶层加价是不对的，没有任何的法律依据。
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