南，北站定位不同，北站为高铁站，重要性无需赘述。开通滨淄临高铁通道对接京沪二通道是个好方案，济南不再是阻力而变成助力，有如此重磅助力，滨淄莱临才更有可能变成京沪二通道而不仅是省内又一条城际高铁，京沪二通道走潍坊，对淄博非常不利。
1、淄博将有7个高铁站！滨临高铁缩短为滨莱高铁,你怎么看？
京沪二通道走潍坊，对淄博非常不利。开通滨淄临高铁通道对接京沪二通道是个好方案！现在改成滨淄莱，再通往临沂与京沪二道对接，看起来似乎被济南强行拐了一道弯而变了味道！实事上如此滨淄临真正能够接上京沪二通道并真正成为京沪二通道有了更大可能！济南不再是阻力而变成助力，有如此重磅助力，滨淄莱临才更有可能变成京沪二通道而不仅是省内又一条城际高铁！，
2、你觉得淄博火车站有必要建设南广场吗？未来淄博站和淄博高铁站谁的发展前景更好？
南，北站定位不同，北站为高铁站，重要性无需赘述。但南站，我认为地位应不输北站，除高铁外，其他动车，客专等继用南站，但最重要，最核心是：淄博市是个典型的组群式城市，每个区相距二十多公里，且以张店为中心，等距分布在东，南，西北，全国独有，虽然这些年认识到城市发展规律，集中力量发展淄博核心区张店，但依淄博市人口和区区之间的空间距离，不可能五个区连片起来(如连片起来，至少一千万城市人口)，随着中心区集聚发展，工业企业将分布在各区，中心区以商贸，金融，服务业即所谓第三产业为主。
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