总之，濮阳的交通急需改善，在未来也需要增加更多的火车班次，但濮阳的经济也是边缘化下的结果，希望濮阳在将来能够借助郑济高铁，做经济长廊中的重要桥梁。由于受我国幅圆辽阔，地理环境、经济发展水平、县级行政区划多少及铁路发展起步早晚等诸多因素的影响我国还有很多县域/县城不通火车。
1、中国现在有多少县城没通火车？
至2017年末我国铁路营业里程已达127000Km左右(其中时速200km及以上铁路营业里程25000km，占世界60%左右，地方铁路3000Km左右)，仅次于美国居世界第2位!目前我国铁路建设仍保持较为强劲势头，每年有3000~4000km不等的新线投产运营，其中绝大多数为高铁及快速铁路。2018年预计会有京沈高铁辽宁段、哈尔滨~牡丹江客专、济南~青岛高铁、杭州~黄山客专、哈尔滨~佳木斯快速铁路、青岛~连云港快速铁路、盐城~连云港快速铁路、成都~蒲江快速铁路及已开通江门~湛江快速铁路等投产运营，
由于受我国幅圆辽阔，地理环境、经济发展水平、县级行政区划多少及铁路发展起步早晚等诸多因素的影响我国还有很多县域/县城不通火车。以陆地县县县通铁路的辽宁省为例，目前仍有1、北镇市县城不通火车(北镇市下辖沟帮子街道为沈山及沟海两干线铁路交汇处)、2、喀左县城不通火车(喀左县北部有锦承铁路，南部有魏塔铁路，好在处于京沈、赤喀两高铁交汇的喀左站也即将投入使用)、3、新宾县城无铁路(新宾县管辖南杂木镇有沈吉铁路经过并设南杂木站，不过沈阳~白山高铁即将开工建设，不久新宾也将迎来高铁时代)，
2、为何濮阳没有通火车？
感谢邀请，首先濮阳有火车通过，并且郑济高铁也在修建中，将来濮阳更会迎来高铁时代。濮阳虽然有火车，货运上还可以，但是客运上就捉襟见肘了，只在2016年开通了到郑州的普速列车，第一，濮阳属于典型的三不管地带，位于河南山东河北三省交界处，远离经济政治中心，受辐射能力薄弱，经济发展缓慢，这次2018年经济数据出来，濮阳的排名也是大跌眼镜。
第二，濮阳建市较晚，因为石油才独立建市，1983年从安阳分离出来，所以城市起步晚，在交通上也没有做预先规划，京广大动脉穿越安阳，与濮阳擦肩而过，所以濮阳单单依靠石油而缺乏其它支柱型产业，交通发展也很缓慢。总之，濮阳的交通急需改善，在未来也需要增加更多的火车班次，但濮阳的经济也是边缘化下的结果，希望濮阳在将来能够借助郑济高铁，做经济长廊中的重要桥梁，
濮阳原来属于安阳市管辖。随着中原油田的勘探开发而壮大起来，八十年代初成立地级市，当时的濮阳县只是一个普通的小县城，市区和总部地区还没有。后来因石油而兴盛，一度自称为油城，可是石油储量比较少，开发难度大，随着石油工人大规模转移到外地。濮阳基本上失去很大一部分产值，但是濮阳作为石油工人的大本营，又出现了在外挣钱回来花的现象。
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