青藏铁路Introduction青藏铁路，被称为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是新世纪中国四大工程之一,青藏铁路上运行的列车，结构比较特殊,青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,青藏铁路与普通列车相比，在青藏铁路上运行的列车有很大的不同。
青藏铁路，实施西部大开发战略的标志性工程，是新世纪我国四大工程之一。该公路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956公里，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。它的最高点位于唐古拉山口，海拔5072米，终年积雪。它被誉为“最接近天空的铁路”和“世界上最高的铁路”。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪初作出的一项重大战略决策。它是“十五”计划的四大标志性工程之一，是西部大开发的第一个重点工程。
青藏铁路2006年7月1日正式开始运行。青藏铁路Introduction青藏铁路，被称为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是新世纪中国四大工程之一。东起青海省西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。青藏铁路难建青藏铁路穿越昆仑山和唐古拉山及青藏高原腹地，格尔木至拉萨段全长1142公里，平均海拔4000米以上960公里，最高点达5072米。青藏铁路大部分线路位于高海拔地区和“无人区”，需要克服冻土、高原缺氧、生态脆弱和恶劣天气四大难题。青藏铁路路线青藏铁路西宁到拉萨，从格尔木出发，经过昆仑山口、解冻泉、五道梁，过脱脱，到达脱脱河口，再过唐古拉山到安多到那曲、当雄、羊八井，最后到达拉萨。青藏铁路建设目的建设铁路的首要目的是为西藏经济社会发展提供强有力的交通支撑。同时，这条铁路的建设可以进一步增加内地与西藏的密切联系和交流，增进民族团结，维护国家安全。
3、 青藏铁路运行的火车与普通火车有哪些区别?青藏铁路与普通列车相比，在青藏铁路上运行的列车有很大的不同。青藏铁路上运行的列车均设有制氧系统，行车时采用两种供氧方式，为了防止氧气白白逸出，所有运行在青藏铁路上的列车都是全封闭的。青藏高原经常遭遇大风暴雪，为了抵御它们，列车的密封性能也必须加强。青藏铁路上运行的列车，结构比较特殊，车体底架上有一个设备舱，可以有效保护车下设备免受雨雪和风沙的侵袭。车顶的空调装置还配备了防沙尘暴过滤设备，车身采用“气密”车身结构，提高了整车的密封性，此外，为了防止乘客受到紫外线的伤害，列车的玻璃也是防紫外线的。
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