这也意味着,南充站、南充北站、新高铁站三个站将分别独立存在。营山站、蓬安站、南部站、阆中站,一张成南达万高铁建设施工介绍图上显示,南充高铁站将建设在顺庆区金台镇,南充高铁站选址何处,至今悬而未决,谢谢邀请,既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站,那么可以确定沿江高铁必定经过天门,那么天门的站点设在哪里呢。
1、沿江高铁天门站规划在哪里?
谢谢邀请,既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站,那么可以确定沿江高铁必定经过天门,那么天门的站点设在哪里呢?这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一,人口有170万之多,经济实力虽然不如其他两个直管县,但是在湖北县域还是比较强的,曾几次荣登全国百强县行列,目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路,公路,货运枢纽。
4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境,境内一级公路通车里程250余公里,位居全省县市之首,拥有6座汉江大桥,天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过,乘坐动车半小时可到达汉口,东西向可到达上海、成都,南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里,距武汉天河国际机场1小时车程,
目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门,而在北边的京山钟祥不愿意了,随后两方爆发了高铁争夺战,在2017年湖北省人民政府再次官宣之后,天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃,于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的,由于钟京两地,要求过境并设站,而天门市区在南边,高铁站很可能会被往北拉,天门不想重蹈天门南的覆辙,于是想在市区附近设站,双方矛盾由此再次产生。
2、南充高铁站的规划如何?
南充已经开通的铁路线路有:达成铁路、兰渝铁路、南广铁路,南充已经开通的火车站有:南充站、南充北站、南充东站(原来有客运停靠,现在是纯货运站)。县市还有:营山站、蓬安站、南部站、阆中站,未来,南充还会建设:成南达万高铁高铁,也即沪汉蓉通道的一部分;汉巴南铁路,是汉巴渝通道的一部分。届时,南充将成为仅次于成都的第二大铁路枢纽,
但是,南充高铁站选址何处,至今悬而未决!一张成南达万高铁建设施工介绍图上显示,南充高铁站将建设在顺庆区金台镇。这也意味着,南充站、南充北站、新高铁站三个站将分别独立存在,而机场在高坪,铁路分散在各地。这与国内大都市“空铁联运”的规划是背道而驰的,国内空铁联运案例:上海虹桥国际机场 上海虹桥高铁站成都双流国际机场 双流机场城际站北京新机场 新机场高铁站(规划中)深圳宝安国际机场 机场高铁站(规划中)青岛新机场 机场高铁站(规划中)兰州中川机场 机场城际站。
3、请问成南达万高铁车站选址是南充哪里?
我觉得选址问题还是得慎重,建议就南充北站就好,主要有以下几点:1.方便乘客,高铁讲究的是快速高效,坐高铁一般都是商贸、旅游、探亲,另外就是节假日的返乡和出行潮,选址太远不利于出行,如果靠高铁拉动南充北向发展,不管多长远都不现实。2.省钱,南充北站已经是川东北最大的火车站,不好好利用确实浪费,有新修高铁站的钱不如好好用来发展南充,不管是环境,基建,民生,教育,旅游等,
南充没有拿得出手的大企业和资源,不妨在互联网,旅游等这方面下力气打造特色南充,好歹打造哪怕至少一张让全国记得住南充的名片,南充已经没落很长时间了,执政者真得好好想想如何定位南充了。曾几何时我们大南充在全国还有点知名度,蚕桑丝绸、天歌羽绒服、三总故里等,目前除了三总故里几乎没有了,南充的城市规划,人口,经济不足以去建第三个火车客运站。
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