自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了，但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。
1、吉普自由侠怎么样？哪款性价比高？
Jeep自由侠这款车，目前主要有1.4T 6MT/7DCT和2.0L 9AT两个动力组合，我只试驾过2.0L 9AT那套动力，所以，简单来讲讲这套动力系统给我的感受。（首先声明，我不是车黑）低速时的顿挫真的太严重了，这个其实不只是Jeep自由侠这一款车存在的问题，进口的全新Jeep牧马人在低速的时候，同样也会有很明显的顿挫感，
这种感觉就是：“不给油不肯走，稍微给油就往前窜。”当然了，这只是低速的时候，中高速的动力表现还是比较正常的，那套1.4T 6MT/7DCT的动力组合，我暂时没有试驾过，没有发言权，如果有机会我试驾之后再跟大家聊一聊它的行驶感受。至于哪款性价比高，指导价15.88万元的互联大屏版180T自动劲能版和指导价18.68万元的互联大屏版180TS自动四驱全能版，这两款车型，我觉得是可以重点考虑的，
2、Jeep自由侠到底怎么样，这车值得买吗？
有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠，这好像不是一台正经Jeep开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。
但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征，自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹，自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。
当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼，空间达到了迷之自信一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多，
小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知，要知道国人宁可不用，但一定要有。现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错，
血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂，永远在及格线以下的菲亚特式质量关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平，不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。
很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了，先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故，2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。
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