地下隧道，地下隧道是怎样建成的

1，地下隧道是怎样建成的

打洞和挖沟在浇注封顶。最主要区别在于成本、工程量和对周边交通和生活的影响。

当然不是，不然江底隧道怎么办啊是从两边向中向钻出来的，如果有水，还要开冷冻，把土冻上再钻其实不是几句话能说清的，这是一个很复杂的一类工程

地下隧道是怎样建成的

2，马斯克地下隧道项目是什么

01 “地下隧道”项目实际上就是一条高速轨道，根据马斯克的预想，这条地下轨道的设计时速为200km/h，意思就是5分钟左右就能够从维斯特伍到洛杉矶了。 02 实际上，“地下隧道”这个项目就代表的是一个3D交通系统的建设，人们在地上不仅能够飞得很高，3D交通系统建成之后，在地下也能够下得很深。 03 要想建成“地下隧道”的话，从技术层面上来说，需要缩小隧道到底直径，并且通过这样的方式也能够减少造价成本。 04 为了完成“地下隧道”这个项目，马斯克和SpaceX已经在进行相关的测试实验了，但是这个项目的科技难度是很高的，所以要实现的话肯定还是需要一定的时间了。

马斯克地下隧道项目是什么

3，通行性地下隧道是什么意思

涵洞在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形、及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。连通器的原理是液体不流动时，各容器中的液面相平,它是根据同一种液体高度相同、速度是0时对容器底部的压强相等的道理制成的。隧道呢而是修建在地下、内部净空断面在2m平方以上，两端有出口，供行人车辆等通行的工程建筑

形容一个人像地下隧道是什么意思 ------------人陈腑极深！

通行性地下隧道是什么意思

4，什么叫地下区间隧道

应该是地下隧道区间吧？隧道的划分是以一个区间一个区间划分的，基本上每两个出口（可以上到地面的竖井/车站）之间为一个区间。

1.大致分为以下几种(1)按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。(2)矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。(3)拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。(4)圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。2.区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。平面的最小曲线半径应符合表1k413042的规定。3.曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接;无缓和曲线时，应在直线段递减顺接;超高顺坡率不宜大于2%，困难地段不应大于3%4.在新建的城市轨道交通线路中，应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施;在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法;采取设计合理，性能可靠持久的隧道绝缘防水措施;限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。5.城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。6.城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。7.城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。8.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线;设备限界是限制设备安装的控制线;建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。9.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5l/㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8.10.明挖隧道结构的防水优先采用防水混凝土，其抗渗等级不少于0.8mpa，防水层卷材层数及层厚必须符合设计，并设置保护层。

5，地下隧道怎么建的

先告诉你我的回答不具有权威性先在预先选好的水下路线上凿也给槽也可以说挖就是跟挖煤的方法差不多很废力且海底污染很严重转下来的石头灰会弥漫整个海底一大片影响海洋生物照成大量死亡等等然后在海边挖一个大水坑跟海相连在水坑里铸许多钢筋结构的长方体（可以说是钢筋混泥土具体应该还有别的物质在里面它需要承受水的浮力压力还要禁止它漏水所谓的长方体只是看着大致是长方体具体结构是工程师们精心设计的长方体的两面都会堵住中间里面的两个车道有“墙”隔开）这几个工序可以同步进行等“长方体”可以使用时引海水到坑里利用水的浮力用船拉到预先挖好的槽里做好封闭工作一一对接然后打通中间隔开的部分就可以了。本回答不权威.但基本原理方法就是如此。

目前国内外修建地下隧道的施工方法有：明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。明挖法----指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回天基坑或恢复地面的施工方法。优点：施工技术简单，快捷经济，常被作为首选方案。缺点：阻断交通事件较长，噪音和振动等对环境的影响很大。盖挖法----盖挖法师由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作也可以逆作。城市繁忙地带修建地下隧道时，往往占用道路，影响交通。当地下隧道在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。盖挖顺作法：地表作业完成挡土结构后，以纵横梁和路面板置于挡土结构上以维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高，依序由下而上，施作主体结构和防水措施，回填土并恢复管线和埋设新的管线。最后视需要拆除挡土结构外露部分并恢复道路。盖挖逆作法：先在地表面向下做基坑的维护结构和中间立柱，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后开挖表层凸体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇注顶板。顶板可作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上向下逐层开挖并建造主体结构直至底板。盖挖半逆作法：盖挖半逆作法与逆作法的区别仅仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇注底板，再依次向上脚注侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。暗挖法：暗挖法是指在特定条件下，不开挖地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工方法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。尤其以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛。浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用毛感和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩何支护的量测和监控，指导地下工程的设计和施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的。浅埋暗挖施工工艺的18字概括“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”。盾构法：指以盾构这这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以制成地层压力又可以在地层中推进活动的钢筒结构。刚筒的前端设有支撑和开挖土体的装置，刚筒的中段安装有顶进所需的千斤顶，刚筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并向衬砌环外围的空袭中压住水泥砂浆，以防止隧道和地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先建一个竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。沉管法：是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的基槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。沉管隧道的主要施工工序：管节预制---基槽开挖---管段浮运和沉放---对接作业---内部装饰。

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