如果公司管理团队的整体素养让整个公司的工作氛围无法健康发展，或者公司管理团队整体的素质水平不够，导致公司在管理机制、管理结构上紊乱，也没有必要再坚持下去，尤其是刚刚入职一天，一切还来得及。但要考虑自己是否有实力找到公司加班时长可以被自己接受的公司。
1、OPPO这家公司怎么样？在OPPO工作是怎么样的一种体验？
一眨眼已经入职一年了啊，已经是有18届后辈的老员工了苦笑。一年之后对OPPO的感受和理解也是不一样的，当时虽然信誓旦旦说不匿名，但是发现被同事围观，只能匿了，大家不要打我。另外，我是男生，为什么评论里都说我是女生，（哭笑不得）入职的这一年，充满故事和经历。大学生在入职结束后，开始了在终端的站柜培养，很多线下为主的公司比如运动服装品牌等都会有终端零售的培养机制，秋招时看到这些我的第一想法总是会不会让我在一线门店做店员从零开始做起切断和总部的联系。
但OPPO虽然会把我们放到终端但绝对是用心的培养，会有专门的资深导师带队陪我们一起在终端站柜了解市场，同时中期和末期分别有汇报，最后大家经历完站柜之后统一回到深圳，在找工作时看到终端站柜的培养我一直会以为是“流放”和“考验”，但经历过才知道是“成长”和“回忆”。我被分到的城市是南京，当时的几个小伙伴一起住一个大的三室一厅，当然公司付房租啦，
相当于半年不用付房租挺爽的。终端体验过后就是工作，也经历了蛮多，以图代文回忆一下，在南京站柜时，幸运赶上了年末的南京大雪。幸运看到雪落江南，另外在南京站柜期间每天比如上下班地铁什么的也都可以报销，所以我就在思考我为什么在OPPO前半年明明不用交房租不用花交通钱但就是没存下什么钱。即将离开南京时和站柜小伙伴们一起去了轰趴，因为四个月的卖机情谊就感觉大家重新过了一次班级生活一样，现在虽然回到各自部门但也经常一起去吃椰子鸡哈哈，
来到OPPO也不缺新手机，从R11/R11s/R15/FindX/R17系列等等，都可以第一时间上手和内部申请。想想18年年初到现在换了四部手机感觉自己好奢侈，分别在深圳大梅沙喜来登和深圳国际会展中心的圣诞趴和年会。圣诞趴那次就借着HR们精心摆的很多场景拍网红照片，年会更爽，除了看节目还有从头到尾的抽奖。
2、你觉得中国联合航空怎么样？你如何评价这家航空公司？
中国联合航空机队规模为53架，为全波音737型，联合航空是我国国有航司中首个转型为低成本航空的航空公司。根据“一分价钱，一分货”的原则，低成本航空自然不能和全服务航空比拼服务质量，作为一家历史拥有军队背景的航空公司，其在大兴机场启用前，一度是南苑机场的“地主航司”。目前这两个特点均不复存在了，中国联合航空公司成立于1986年，是经国务院、中央军委批准，而且是由中国空军和22个省市及大型企业联合而成的民航公司。
早期的中联行曾拥有41架客机，机型多为俄制的图-154、伊尔-76等，中联航的基地枢纽是北京南苑机场，其一度承担着专机、客机和普通民航的任务。旧联航因拥有南苑机场的便利条件，其开通的110个航班中，有一半都是他们的独家生意，旧联航独立于中国民航系统之外，其票价也以低廉著称，常常提供低于火车卧铺的票价，一度是中国支线航空的“扛把子”。
1998年，中共中央出台“部队不得从事经商活动”的政策，旧联航在2003年正式停航，属于空军的客机也被收走。旧联航虽然退出了民航市场，但是仍承担着解放军指派的部分任务，2004年，上海航空和中航材共同出资1亿元成立新联航，也就是现在的中国联合航空公司。现在中联航属于东方航空的全资子公司，并在2014年转型为国有低成本航空公司，
3、从事催收工作怎么样？
最好不要干摧收这个行业，干这个行业真的缺德，干什么不赚钱，欠款人大多都是无能力或暂时确实陷入困境，欠款人的本意都想还款，无奈没有能力还款时是很尴尬和痛苦的，这时摧收人员不断打电话或家访摧收，给欠款人带来的压力是巨人的。欠款的原因是复杂的，不仅仅是个人问题，还有社会问题和银行的问题，当然欠债还钱天经地意，有能力时不还债就是一种无赖行为，当然要受到社会的遣责和法律的制裁。
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