郑州地铁1号线、郑州地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁9号线和郑州地铁14号线，均采用地铁系统；共设车站96座，运营线路总长146.35千米。未来，郑州周边不仅许昌，开封、新乡、焦作都有望以此模式融入郑州地铁网络，得以开通地铁，郑州、洛阳却并不是河南仅有两个可以开通地铁的城市，地铁准入门槛是可迂回的，办法就是融入中心城市的地铁网络，没错，就是融入郑州的地铁网络。
1、郑州地铁遇难者，家属会得到经济赔偿吗？地铁公司用担责吗？
这个毋庸置疑！遇难者家属一定会得到经济赔偿，地铁公司也必须担责。道理很简单，乘客购买了地铁票，就相当于与地铁公司签订了一份客运合同，地铁公司有义务将乘客安全准确地运送到目的地，这次郑州发生多年不见的洪涝灾害，虽然有“不可抗力”因素，但地铁5号线灌水，原本是可以避免的，只要事先做好防备，是完全可以避免的。
因此，仅仅依据运输合同，地铁公司也应该向遇难者亲属赔偿，此外，这是一起绝对不该发生的死人事件。郑州遭遇这么大的洪水，在气象部门事先已有红色警示的前提下，地铁公司却无视乘客安全，未能及时停运，尤为遗憾的是，在列车已经无法开动，乘客被困车厢，车厢水位越来越高，车厢空气越来越稀薄的情况下，经历了那么长的时间，地铁公司没有采取及时有效的救援措施，以至于一些遇难者被窒息而死，这是绝对不应该的。
2、请问河南省几个市有地铁？
河南省并不仅仅只有郑州、洛阳两市有地铁！说河南只有郑州已开，洛阳在建地铁的都是片面的，河南不仅仅只有郑州洛阳两个城市有地铁！地铁是解决城市拥堵的最佳解决方案，大运量，速度快，不受城市道路拥堵影响等等优点众多，但地铁什么都好，只有一个缺点——贵！是的，修建地铁太贵了，每公里的造价最低也在6亿元左右，单条地铁线路造价动辄几百亿，绝不是一般的城市能够修建的起的，
因此，城市修建地铁是需要国家发改委审批的，国家对地铁城市设置了严格的门槛：也就是GDP3000亿，财政收入300亿，从城区人口300万。河南能够满足上述三个条件的城市只有省会郑州市，所以郑州也是河南迄今唯一开通了地铁的城市，截止2020年10月，郑州地铁运营线路共5条，分别为：郑州地铁1号线、郑州地铁2号线、郑州地铁5号线、郑州地铁9号线和郑州地铁14号线，均采用地铁系统；共设车站96座，运营线路总长146.35千米。
河南第二城，洛阳市满足GDP和财政收入指标，不满足城区人口指标，洛阳城区人口只有230万左右，但由于洛阳申报地铁的时间早于国家发布地铁门槛的时间，所以洛阳地铁一期工程也就是洛阳地铁的1号线和2号线得以顺利上马，预计再有半年时间也就是2021年上半年，洛阳就将成为河南第二个开通地铁的城市，但由于地铁门槛，洛阳地铁其他线路预计申报尚需时日，
上述郑州洛阳两城就是大多数人认为的河南仅有的两个有地铁的城市，理由也就是前文所述的地铁门槛，确实，河南其他城市再没有能满足财政收入和城区人口指标的，满足GDP指标的也只有许昌、南阳，但这两个城市距离另外两个门槛还很远。但是，郑州、洛阳却并不是河南仅有两个可以开通地铁的城市，地铁准入门槛是可迂回的，办法就是融入中心城市的地铁网络，没错，就是融入郑州的地铁网络，
首条线路已经落实，就是郑州地铁17号线，也叫郑许市域铁路，北端起于港区北站，途经郑州航空港区、新郑市、长葛市、建安区，南端止于许昌东站。线路已经启动建设，采用标准的地铁B型车，是郑州地铁网络的一部分，这种卫星城融入中心城市地铁网络得以上车地铁的城市有很多，比如长沙边的湘潭，西安边的咸阳都是如此，未来，郑州周边不仅许昌，开封、新乡、焦作都有望以此模式融入郑州地铁网络，得以开通地铁。
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