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1,沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁有什么不同

沪蓉沿江高铁的成渝段,其路线选择是建设中的成渝客运专线。沪汉蓉高铁的成渝段包括遂渝铁路和遂成铁路,其他的线路都是一样的。沿江高铁可以开高铁。

沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁有什么不同

2,沪宁高速为什么改名叫沪蓉高速

很简单,2010年开始,全国对高速公路进行全面的改名,,以前只是标示一小段的高速,比如京石高速,直接改名为京港澳高速。沪宁高速也是一样,因为这个高速公路本来就是G42(沪蓉高速)的一部分。所以就统一改名叫做沪蓉高速了。。。

沪宁高速为什么改名叫沪蓉高速

3,沪蓉高速经过哪几个主要城市路上有什么景点

它主要由由原国道主干线沪蓉线上海-合肥段、支线万州-成都段,国家重点公路上海至武威线合肥-六安段,支线六安-武汉段,杭州至兰州线武汉-万州段组成。其中上海、江苏、安徽四川等几段全通。湖北段宜昌至巴东段2013年通车,麻城至武汉段2010年通车。重庆段鄂界至云阳段再建。建成后全长是1960公里。

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4,沪蓉高速的蓉指的是什么地方

成都
沪蓉高速公路东起上海,西达成都,途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区,贯穿中国东西,全长约2154公里,该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 现在沪蓉高速公路基本上已经全部贯通,只剩湖北的宜昌到重庆的万州还没有通,这段公路又在上海的西边,因此将这段高速公路简称为“沪蓉西”高速公路了。

5,沪蓉西沪蓉沪渝高速到底是什么关系

沪蓉西高速是沪渝高速在湖北省境内的西段,该路段东起湖北省宜昌市长江大桥,途经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川六个县市,止于利川市的鱼泉口! 沪蓉高速与沪渝高速是两条不同的高速公路,两者的走向和途径的城市都不一样! 沪蓉高速:上海-苏州-无锡-常州-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-奉节-万州-垫江-南充-遂宁-成都 沪渝高速:上海-湖州-宣城-芜湖-铜陵-安庆-黄梅-黄石-武汉-荆州-宜昌-恩施-利川-忠县-垫江-重庆

6,沪蓉高速是从哪儿到哪儿的

沪蓉高速公路东起上海,西达成都,途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区,贯穿中国东西,全长约1966公里,该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 规划路线由原国道主干线沪蓉线上海-合肥段、支线万州-成都段,国家重点公路上海至武威线合肥-六安段,支线六安-武汉段,杭州至兰州线武汉-万州段组成。
沪蓉高速公路东起上海,西达成都,编号:G42。途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省区,贯穿中国东西,该高速公路是国家规划的“五纵七横”国道主干线公路网的重要组成部分。 沪蓉高速(新线) 上海—成都 :上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-金寨-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-奉节-云阳-万州-梁平-大竹-南充-遂宁-成都。全程:1887.公里。

7,沪蓉高速铁路走向

简介 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区沪宁城际铁路 2008年7月1日,沪宁城际正式开工,现已由原设计时速250公里升级为时速350公里,实现沪宁两地运行时间在1小时以内。计划2010年完工。 [编辑本段]南京—合肥段 此段为宁合铁路。 合宁铁路:合宁铁路自合肥枢纽引出,沿合宁高速公路,向东经合肥肥东县、巢湖市、全椒县至江苏省南京市,跨越安徽、江苏两省四市四区,全线建筑总长度166公里,其中安徽境内119公里,全线总投资44亿,为国家I级双线电气化铁路。2005年7月开工建设,设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里,并预留时速250公里的条件;货车最高运行时速120公里。已于2008年4月18日开通运营,8月1日开行了动车组列车。 [编辑本段]合肥—武汉段 此段为合武铁路。 合武铁路:合肥至武汉运行里程将由目前565公里缩短至351公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路, 施工栈道2005年10月开工建设,设计最高时速200公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,并预留时速250公里条件和350公里时速通行条件。总投资达160亿元。合武铁路东起合肥,经六安、麻城、红安,西至汉口火车站,与武汉-重庆-成都铁路相衔接。地处沪汉蓉快速通道的中心地带,是撑起沪汉蓉铁路脊梁的关键组成部分。全线将于2008年9月20日铺通,2009年4月1日开通客运,每天8对时速250公里的动车组列车将上线营运。 [编辑本段]武汉—宜昌段 此段为汉宜铁路。 汉宜铁路:汉宜铁路全长291公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,设计时速200公里(预留250公里及以上发展条件),工期计划4年,自汉口火车站引出,途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地,终点为宜昌东站。汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜(昌)万(州)铁路,客运为主,兼顾货运,从武汉坐火车到宜昌不到2小时。已于2008年9月17日全线开工建设,预计2012年建成通车。宜昌—重庆段 此段由宜万铁路宜昌至利川段和渝利铁路共同组成。 宜万铁路(宜昌至利川段) 宜昌至万州铁路(简称宜万铁路)东起鸦宜铁路花艳站,西止达万铁路万州站,途经湖北省宜昌市、恩施州和重庆市万州区,全长376.99KM。为国家I级干线电气化铁路。其中正线桥隧总长278.82K同,占线路总长74%。2004年1月,国家发展和改革委员会以发改投资[2004]75号文正式批准开工建设。2006年9月15日,国家批准宜万铁路复线建设,宜昌东站至利川凉雾段一次建成双线电气化铁路,全长228.4公里。设计开通时速宜昌至凉雾段为160公里、凉雾至万州段为120公里。预计于2010年开通运营。 渝利(川)铁路 渝利铁路全长244.269公里,设计为国铁Ⅰ级干线,双线,电力牵引,时速200公里,建设总工期4年,在恩施州境内长约28公里。渝利铁路西起重庆北站,途经涪陵、丰都、石柱,在利川凉雾车站与宜万铁路接轨,是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分。国家已批准新建重庆至利川铁路立项。2008年12月29日全线开工建设。 [编辑本段]重庆—成都段 此段由遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段共同组成。 遂(宁)渝铁路 遂渝铁路是中国西部首条高速铁路,设计时速200公里,全长114公里,总投资49.25亿元。按国家Ⅰ级铁路干线标准建造,全线为电气化牵引,正线为单线并预留双线条件。遂渝铁路西起既有的达成铁路遂宁站,途经四川省遂宁市和重庆市潼南县、合川市、北碚区等地,东至襄渝铁路的北碚站,接入重庆铁路枢纽。遂渝铁路2003年2月25日开工建设,2005年4月23日全线贯通。2006年5月1日,随着N880次首趟成渝城际快速列车驶上遂渝铁路,遂渝铁路正式宣布开通客运。遂渝铁路二线于2009年1月18日开工建设,总投资48.18亿元,全长131.166公里,设计时速200公里,最高时速可达260公里,建设总工期为3年,起于遂宁市,止于重庆市,在遂宁接入改扩建完成的达成铁路,与既有遂渝铁路基本等高并行。 达成铁路(遂宁至成都段) 此段原为普通单线铁路,全长198公里,2005年初开始改造。遂宁至成都段,由于是成渝快速客运通道和沪汉蓉铁路大通道的共线部分,采用三线格局。新建双线电气化铁路速度目标值为200公里/小时,以客运为主,设计近期开行客车74对,远期130对;既有线进行电气化改造,以货运为主,上行货流密度设计近期1240万吨,远期1880万吨;下行货流密度设计近期1390万吨,远期1980万吨。达成铁路于2009年7月7日完成电气化改造和复线建设。
基本是现有铁路,车站是沿线县城以上车站,但高铁是新建车站的,这个说不好。
沪汉蓉快速客运铁路各段介绍及建设进度 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用 2009年1月开通运营 应该是的 时速是200公里每小时 连接五大城市的铁路建成后,客运货运共用一线,
成都---达州---万州---宜昌---武汉---南京---上海 据相当可靠的消息,此条线路年底可通车,全程耗时10小时

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