长株潭一体化，长株潭一体化的意义

本文目录一览

1，长株潭一体化的意义
2，长株潭一体化具体是什么意思
3，长株潭一体化是什么概论
4，湖南长株潭一体化知道是什么意思
5，长株潭一体化了是不是三个地方的户口也是一体化的我是株洲的现
6，为什么长株潭推出一体化但又在三市之间设置禁止开发绿心地带百度知
7，长株潭一体化进程怎样了靠谱吗还要多少年才能实现呢
8，为什么长株潭推出一体化但又在三市之间设置禁止开发绿心地带百度知
9，长株潭一体化哪个城市受益最大
10，长株潭一体化
11，长株潭会一体化吗

1，长株潭一体化的意义

以长株潭为中心，1个半小时通勤为半径覆盖了岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳，从而形成“3 5”泛长株潭城市群，加快了中心城市与周围城市经济一体化的发展

长株潭一体化的意义

2，长株潭一体化具体是什么意思

长株潭一体化是长株潭经济一体化的简称。长株潭地处我国南北与东西铁路、公路线交会处，交通、电讯、电力、供水等基础设施建设又是突出。三市地理位置紧紧相连。加快长株潭经济一体化进程是湖南省21世纪前期促进进展的重要战略决策。长株潭,就是指的长沙株洲湘潭

长株潭一体化具体是什么意思

3，长株潭一体化是什么概论

长株潭一体化是中部六省城市中，甚至是全国城市群中的先行者。在行政区划与经济区域不协调之下，通过项目推动经济一体化，长株潭为其他城市群做了榜样。不与中部六省争龙头，致力打造成为中部崛起的“引擎”。从当前看，湖南要在中部崛起，既要联动中部驰骋泛珠三角，更要借力泛珠三角逐鹿“中原”，但连横泛珠重于合纵中部。

长株潭一体化是什么概论

4，湖南长株潭一体化知道是什么意思

长株潭城市群位于湖南省东北部，包括长沙、株洲、湘潭三市。面积2．8万平方公里，2006年人口1300万，经济总量2818亿元，分别占湖南全省的13．3％、19．2％、37．6％，是湖南省经济发展的核心增长极。长沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈品字形分布，两两相距不足40公里，结构紧凑。人均水资源拥有量2069立方米，森林覆盖率达54．7％，具备较强的环境承载能力。长株潭城市群是我国京广经济带、泛珠三角经济区、长江经济带的接合部，区位和交通条件优越。拥有国防科技大学、中南大学等59所高校，90多万名专业技术人员，杂交水稻、人类干细胞、复合材料等研究国际领先。三市通过资源整合和产业布局，目前已建成了3个国家级开发区，2个国家产业基地。从2005年开始，每年年初均由湖南省长株潭经济一体化办公室组织制定年度经济一体化工作目标任务，三市互动的协调机制正在建立。2007年，长株潭三市经济继续保持强劲的发展态势。前三季度实现地区生产总值2430．7亿元，占湖南全省39．3％；进出口、实际利用外资占全省的比重都超过60％。核心增长极的作用进一步得到显现。

5，长株潭一体化了是不是三个地方的户口也是一体化的我是株洲的现

长株潭一体化并不是行政区划合并，因此基于行政区划划分的户籍是不存在一体化问题的。理论上来讲，在一个市市区内迁移都要迁移户口，但现在由于不存在粮食关系等因素，也没人去迁移。你的株洲户口在现在的条件下是很难迁移进长沙的，在长沙，你还得作为“外来人口”、“暂住人口”对待。

你好！一体化还早呢，现在只是计划，三个地方的户口还是分属三地，你如果只是短时间住在长沙就没必要转户口了，要把户口牵到长沙也不是一件容易的事！如果对你有帮助，望采纳。

6，为什么长株潭推出一体化但又在三市之间设置禁止开发绿心地带百度知

概念最早提出在2003年《长株潭城市群区域规划》中。得到了省委、省政府高度重视。 2011年,批准通过了《长株潭生态绿心地区总体规划(2010-2030年)》，规划将绿心范围划为禁止开发区、限制开发区、控制建设区3个层次,其中禁止、限制开发区占到总面积的89%。绿心被誉为“大自然馈赠给长株潭两型社会的厚礼”。2012年,长株潭三市都启动绿心保护标志设置工作,推进生态绿心的保护工作，地处长沙、株洲、湘潭三市结合部。长株潭城市群经济发展的总量获得较快增长。2015年，长株潭GDP达12548.34亿元，人均GDP达88543元，在全省经济总量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。长株潭绿心已成为世界上最大的城市群绿心。长株潭绿心位于长株潭三市交汇地区，面积522.87平方公里，划定为禁止开发区（263.69平方公里）、限制开发区（198.56公里）和建设协调区（66.62平方公里），生态空间管制分区，实施不同空间管理措施和保护与发展相结合。它不仅是目前国内唯一一个大型城市群绿心，也是世界上最大的城市群绿心.长株潭中心地带，有一大片绿地，如果不是从空中俯瞰，很难想象城区还隐藏着这么一个巨大区域。这片绿，被称为长株潭城市群的“绿心”，山峦起伏，丘陵与盆地交错，青山、湖泊与田园交织，风情万种。而这享有城市“绿肺”美誉的片区，正勃发出新的生命力。长株潭绿心的设立其实就像打造一个城市群的森林公园是一样的。青山绿水就是金山银山。所以两者并不冲突，只是因为了城市发展越来越好。章鱼哥专心打造长沙自媒体平台。他们一定不要错过哟长株潭绿心就是未来的禄星，总的来说绿心实施方案分为三步进行。第一步，划分禁止开发区域和限制开发区域。第二步，淘汰区域内落后产能，深入解决重大污染源，吸引绿色健康的新兴产业进入限制开发区域内，保护生态环境，对原有村落进行合并整治，迁移部分村落。规划出原始森林区域和新农村特色景区。实现生态、民生双保护。规划一系列野外运动俱乐中心，吸引国内外旅游产业前来投资，建成后服务三市市民并为高收入群体创造就业和生活娱乐的环境空间，建成国际性文明城市。第三步，以此为试点，为三市不走寻常路，为三市及国内外寻找经济建设的新突破口。改变原有只建设不保护，或者先污染后治理的传统观念，在成长过程中不断调整区域内经济结构，寻找到一条全新的道路。并不断扩大影响，最终建设成全球经济的核心地带。达到产学研一体化建设，寻找到城乡一体化建设又互利互惠，在保证耕地面积，和防止出现“空城”的同时保证了经济的提升与社会的繁荣县域经济排名造就了中部长沙第一县，湘江新区造就了河西，争取中心城市强力打造出浏宁望，但是，这是在老大行政一致之下，也为长沙排名付出了代价也挨够自私的骂名。长株潭是三政分治之下，况且三角地带山穷水恶，在目前省府协调泛力之时带个禁止开发之帽对大家脸上都好看。无形中，绿心＂就成了长株潭＂的贞操裤＂。绅士们搞了个世界城市绿地之最，只是苦了长株谭人民苦苦的期盼。这个要从长株潭的融合和国家定位开始谈，长株潭国家定位为环境友好型城市，城市绿心是环境的一个指标。长株潭的一体化可以分解为交通一体化，通信一体化（已经融合区号），经济一体化，但是城市绿心，这个没法一体化。为保护生态环境，个人觉得绿心地带要有，但不能太大，利用绿心地带把3个城市完全隔离起来。比如株洲和湘潭距离不远，并且基本连成一体了，就没必要两个城市之间设置绿心地段了；建议在长株潭的中心设置个禁开绿心区，长沙东南部还是要与株洲东北相连。实在长株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做强，比如修机场，抢高铁，建轻轨等。长株潭一体化、绿心是好、但不能太大、大了阻死了三市的发展、大了到处荒山野岭、绿心应该控制在1百平方公里以内、打造一个像公园一样的绿心、该开发建设的地方要好好建设起来、该保护的地方好好保护起来、该有产业的地方要好好引进产业发展。而不是指着一片片山林说这是绿心、其实里面什么都没有。你搞绿心没错，但绿心区里面人口不迁出还是有污染，这其实就是阻隔株潭，壮大长沙而已。长株潭真正一体化就会超越武汉，成为中部老大! 应该是现阶段禁止开发，不这样的话那么会有乱七八糟没有含金量的项目钻空子建设，破坏整体。以后有好的规划和项目还是可以开发的，比如研发中心，旅游，高端医疗养老，高等学校等，可以借鉴无锡和宜兴之间的马山，也是有山有水的地方，那边开始建了一个灵山大佛，现在是5A 旅游区，后来灵山集团在边上又建来一个拈花湾旅游区，现在火到一塌糊涂，是长三角最高逼格的旅游景点了，高峰期一个房间2000多还定不到，去年灵山集团又在宜兴投资200亿建设大拈花湾。拈花湾能火也有湖南卫视的功劳，当时没火之前去拍了一期娱乐节目。拈花湾之前也是违章建筑差点坼掉。

7，长株潭一体化进程怎样了靠谱吗还要多少年才能实现呢

1.前几年实现了区号统一，0731；2.长株潭城际铁路开通后，给长株潭市民往来提供了便利，形成了购房，消费，工作互通的局面；3.最近，三市区公交卡正在形成互通使用，为后续的包括社保，医疗，教育，其他百姓需求融合打下了基础；用地来说，在一步步的实现，这是一个庞大的，系统的工程。需要一定长的时间去慢慢推进。但我相信国家层面会考虑中部地区的发展重要性。希望我的回答对你有帮助，祝你生活愉快！

等城际铁路修好之后吧，估计现在城际铁路还有修个4年多吧，一体化之后城市圈才会向外扩的

8，为什么长株潭推出一体化但又在三市之间设置禁止开发绿心地带百度知

概念最早提出在2003年《长株潭城市群区域规划》中。得到了省委、省政府高度重视。 2011年,批准通过了《长株潭生态绿心地区总体规划(2010-2030年)》，规划将绿心范围划为禁止开发区、限制开发区、控制建设区3个层次,其中禁止、限制开发区占到总面积的89%。绿心被誉为“大自然馈赠给长株潭两型社会的厚礼”。2012年,长株潭三市都启动绿心保护标志设置工作,推进生态绿心的保护工作，地处长沙、株洲、湘潭三市结合部。长株潭要推行一体化，就必须三市融城。三市的绿心设置也合情合理，但不必硬要留一整块几百平方公里不搞开发。而是要间隔开发，当然在这绿心里，不能办大型工矿企业，其他污染企业。这样就能做到城中有山，山中有城，城浮水上，水面观城，打造绿化生态城。例如：可以把湘潭大学，湖南师大等大学移驻绿心之中，把省市党政机关移到绿心之中，建设一些体育场馆，大型商贸实体及互联网企业。用南北东西多条大街高速路地铁串联起绿心周围的长株谭城市，实现真正的融城。绿地可划块保留，大小不等，依据山势河流自然成型，建成城中巨型公园，让市民享受像山区一样的新鲜空气，却过着现代化的都市生活。可以说三市中间的绿心，是上天赐给长株潭的最好礼物，为什么不好好利用呢？县域经济排名造就了中部长沙第一县，湘江新区造就了河西，争取中心城市强力打造出浏宁望，但是，这是在老大行政一致之下，也为长沙排名付出了代价也挨够自私的骂名。长株潭是三政分治之下，况且三角地带山穷水恶，在目前省府协调泛力之时带个禁止开发之帽对大家脸上都好看。无形中，绿心＂就成了长株潭＂的贞操裤＂。绅士们搞了个世界城市绿地之最，只是苦了长株谭人民苦苦的期盼。我认为这个绿心设置不合理，湖南像这种绿心多了去了，为什么偏偏要在这个长株潭中心设置一个这么大的绿心区域禁止开发？其实很大原因还是长沙不太愿意融合，一个最有钱，二个没什么钱，三个合伙谁最吃亏？我认为这个巨大绿心严重阻碍三市融合发展，长株潭不调整这个绿心将无缘中部地区最具影响力城市。为保护生态环境，个人觉得绿心地带要有，但不能太大，利用绿心地带把3个城市完全隔离起来。比如株洲和湘潭距离不远，并且基本连成一体了，就没必要两个城市之间设置绿心地段了；建议在长株潭的中心设置个禁开绿心区，长沙东南部还是要与株洲东北相连。实在长株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做强，比如修机场，抢高铁，建轻轨等。长株潭禁止开发绿心地带，是在长株潭一体化实施了好多年以后，仍然没有动静的搪塞之举。长株潭一体化是1997年正式实施，现在已经二十四年过去了，这个方案还大部分仍然停留在纸上，基本上就是原地踏步踏，长株潭的绿心地区阻碍了长株潭一体的发展，无法形成衔接。要做好长株潭一体化，政策是有了关键在实施。长株潭这三个城市，好比一个家庭的三个兄弟，长大了各自成家，已经各自为政，现在又要一体化，谁也不服谁怎么办呢？划一个绿心地带禁止开发。这三个城市长沙是大哥，是湖南省的省会，有着得天独厚的优势，在政策上有所倾斜，是其他地市无可比拟的资源，所以长沙这位大哥胖了，而株洲湘潭这两个小弟却慢慢的瘦下来了。从近几年的高铁修建就可以看出来，几条经过湖南的高铁基本上在长沙设站，已有的京广沪昆高铁交会站长沙南站，而株洲和湘潭则各自有一个高铁站，京广高铁的株洲西站，沪昆高铁的湘潭北站。长沙已有长沙南站，现在还在建长沙西站，所有经过湖南省的高铁必须进长沙。当然高铁的开行也要考虑客源的问题，株洲和湘潭是地级市，肯定没有长沙省会这么多的客源，不足以支撑高铁的客流，所以株洲的旅客要乘沪昆高铁的列车，必须要到长沙和湘潭，湘潭的旅客要乘京广高铁的列车，要到长沙和株洲，而且株洲的京广高铁株洲西站和湘潭的沪昆高铁湘潭北站，因为与长沙南站相邻，所以停车比较少，这两个城市的旅客也很不方便。再来说一说长株潭城轨，设计成人字型，这个有点不合理，应该成为环型，造成了株洲的旅客想坐长株潭城轨到湘潭，必须经过长沙转车，反之湘潭的旅客想坐长株潭城轨到株洲，也必须经过长沙，如果把它设计成环型，三个城市的旅客可以自由的流动，那样才会更加的方便。长株潭一体化是近两年才有一点动静，但是长株潭地出的绿心地带是禁止开发的，这是没有办法解决的，要实行一体化，交通要先行，三个城市相连的高速公路收费要撤销，三是相邻的一些道路要打通。长株潭一体化交通要先行，必须要把三市通行的高速公路收费撤掉，三个城市可通行的公路还是太少，既然要一体化，就要像在市内一样通行方便，最好要做到人们在通行的时候没有跨市的感觉，这才是真正的一体化。正因为株洲和湘潭与长沙相邻，高铁和机场都在长沙市内，两个城市的居民要乘坐航班和高铁的时候，都要跨市到长沙才行。真是因为这些原因，长沙就发展越来越大，株洲和湘潭在慢慢的退后，按照原来的gdp排名，长株潭三个城市分别是湖南省的1、2、3名，现在的两个小弟二三名已经排到五六名去了，长沙市虹吸的作用不小。从长沙到株洲和湘潭，现在还没有从长沙到宁乡和浏阳便利，三个城市相连的铁路公路，好像还不是那么尽于人意，要改善的地方还很多，必须要破除思想上和政策上的的壁垒。这三个城市在长株潭一体化的实施上，株洲和湘潭的步伐要快一点，比如说株洲现在开通了株洲大丰到长沙南站的公交车，就是在往长沙方向积极的靠拢，让株洲的市民乘坐沪昆高铁到长沙南站更加方便。三个城市互相联通的公交车，现在只有株洲和湘潭有几路公交车在通行，长沙和株洲湘潭之间的公交车则很少，株洲大丰站到长沙南站这是第一条公交线，在公交车开心行方面还大有潜力可挖，三个城市既然一体化，那么三个城市的公交车也要一体化，让三个城市的市民可以享受到自由便捷而廉价的公共交通。长株潭城市群经济发展的总量获得较快增长。2015年，长株潭GDP达12548.34亿元，人均GDP达88543元，在全省经济总量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。长株潭绿心已成为世界上最大的城市群绿心。长株潭绿心位于长株潭三市交汇地区，面积522.87平方公里，划定为禁止开发区（263.69平方公里）、限制开发区（198.56公里）和建设协调区（66.62平方公里），生态空间管制分区，实施不同空间管理措施和保护与发展相结合。它不仅是目前国内唯一一个大型城市群绿心，也是世界上最大的城市群绿心. 长株潭中心地带，有一大片绿地，如果不是从空中俯瞰，很难想象城区还隐藏着这么一个巨大区域。这片绿，被称为长株潭城市群的“绿心”，山峦起伏，丘陵与盆地交错，青山、湖泊与田园交织，风情万种。而这享有城市“绿肺”美誉的片区，正勃发出新的生命力。长株潭绿心的设立其实就像打造一个城市群的森林公园是一样的。青山绿水就是金山银山。所以两者并不冲突，只是因为了城市发展越来越好。章鱼哥专心打造长沙自媒体平台。他们一定不要错过哟绿心设置其实很好，生态环境好才宜居。一体化重点不是城建一体化，重要是户藉、教育、产业一体化，产业要统一调配，三市不能恶性竞争。长株潭不必太在意绿心，只要交通能达到半小时圈就可以达到融城目标，通勤一小时都可以接受。长株潭一体化、绿心是好、但不能太大、大了阻死了三市的发展、大了到处荒山野岭、绿心应该控制在1百平方公里以内、打造一个像公园一样的绿心、该开发建设的地方要好好建设起来、该保护的地方好好保护起来、该有产业的地方要好好引进产业发展。而不是指着一片片山林说这是绿心、其实里面什么都没有。其实不说禁止开发绿心地带也没人去开发！长株潭一体化发展应该把三市结合部位重点发展，形成中心区域辐射三市，这个中心区域就是现在的绿心，这里一直以来就是农村未开发地带，山多树多人还少。以前三市单打独斗的时候，这个绿心离哪个市中心都远，所以谁也没想着去发展它，后来提出长株潭一体化的时候，其实谁都发现了这里就是三市的融城中心，但是全新开发难度太大，因为长期以来就没人重视这块区域，导致基础建设几乎没有，如果要开发就得从头开始，投入太大。而且如果不把行政中心搬过去也没有人愿意去定居，所以除非走行政带动人气，人气再带动经济的路子，否则就算开发了也没人住。而显然长沙是不愿意把中心南迁的，湘潭株洲又没有这个实力，即使有一条城铁，对株洲湘潭也特别不友好，站点太少位置又偏，所以干脆提出一个绿心的概念，避免了尴尬，也算是跟上了绿色发展的步调！

9，长株潭一体化哪个城市受益最大

长株潭都受益，要抓住机遇发展，要用双赢的思维来看，三个人的合起来的力量就会大于三个个体的力量。长株潭城市化的过程肯定会全面考虑，随着株洲、湘潭城市人口的增加，以及长株潭经济的发展，株洲、湘潭也会修地铁的。我想长株潭一体化的目的肯定不是只发展长沙，应该是长株潭全面发展，但是肯定也不能摊大饼。多了解一下长株潭的统一规划愿景吧~~个人觉得长株潭的绿心的可能是最受益的，现在长株潭的绿心都是农村，以后会建设成花园一样。很期待！

长沙城市集团的一体化结果必然是中心城市无限扩张资源，人才，资金将大量从周边向中心城市涌去房价将不可收拾

长株潭都受益，要抓住机遇发展，要用双赢的思维来看，三个人的合起来的力量就会大于三个个体的力量。长株潭城市化的过程肯定会全面考虑，随着株洲、湘潭城市人口的增加，以及长株潭经济的发展，株洲、湘潭也会修地铁的。我想长株潭一体化的目的肯定不是只发展长沙，应该是长株潭全面发展，但是肯定也不能摊大饼。多了解一下长株潭的统一规划愿景吧~~ 个人觉得长株潭的绿心的可能是最受益的，现在长株潭的绿心都是农村，以后会建设成花园一样。很期待！

10，长株潭一体化

从2009年开始，长株潭通信一体化并网升位（区号统一为0731，长沙加8，株洲加2，湘潭加5）开始（被称作长株潭“一号工程”），结束没有定论，但从2020年长株潭规划来看，预计2025年就能“融城”。

经济一体化将形成带动全省城乡商品经济发展的多功能的综合经济中心。三市组合在一起可以在本区域和全省形成和发挥工业中心、贸易中心、交通中心、金融中心、信息中心、科技中心等多功能的综合经济中心的作用,成为本区和全省振兴经济的基地,新技术、新产品的开发推广中心,带动本区和全省经济腾飞的“龙头”。 ●经济一体化将形成强大的经济实力和多样化的产业结构,从而大大提高长株潭区域和湖南省在全国经济区网络中的地位。三市组合在一起的产业效益及相关指数比武汉、成都、重庆、广州、南京、哈尔滨等城市都高。 ●经济一体化有利于用地空间统一布局。从全省、三市本身需要而言,三市均将获得进一步发展,但发挥潜力不同。长沙用地紧张,株、潭相对较松散,因此可利用三市位置紧邻的条件,统一规划用地,合理布局新建企业。 ●经济一体化有利于分工协作,促进各自经济和整体经济的发展。长、株、潭三市性质各异,经济上各有特色,有着良好的协作关系,组成综合体有利于保持和加强这种地域分工。 ●经济一体化有利于改善和加强三市在基础设施、劳务等方面的联系。长株潭公路相互紧连。铁路、公路、水路均有三市间直达客运班次。各市相互提供劳力,劳务联系频繁。建立综合体将进一步改善和加强这些联系。

11，长株潭会一体化吗

会 2008.8.5日消息，重污染企业要关停长株潭高速路9月将打通(图) 更加详细的信息请查看： http://www.changzhutan.com/html/200808/05/200940428.htm 长株潭一体化是长株潭经济一体化的简称。更加详细介绍请查看： http://www.changzhutan.com/html/200607/20/150616823.htm 参考资料： http://www.changzhutan.com

会的已经开始一体化进程了

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