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1，岳九铁路何时修

铁道部还将黔张常、怀邵衡、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。

岳九铁路何时修

2，常岳九铁路的介绍

常岳九铁路（常岳九快铁）：连接湖南省常德市—岳阳市—江西省九江市的快速铁路。将于十三五期间开工建设，是国家洞庭湖生态区建设的重要项目1 主要站点为:常德-安乡-南县-华容-君山-岳阳-通城-（东线还未确定走鄂南还是赣北）-九江。列车：快铁上普速列车、D字头列车和高速动车组列车都可以开，但高动列车在这种路线上只能开快铁速度。

常岳九铁路的介绍

3，常岳九铁路通珠洲吗

常岳九铁路，西起常德，沿途经过安乡、南县、君山、岳阳、通城、修水、武宁、瑞昌，东至九江。不经过株洲。

常岳九铁路通珠洲吗

4，岳九铁路的湖南规划

湖南已经将“常岳九铁路”（常德-岳阳-九江）列入《湖南省铁路发展规划》并指出：湖南铁路路网将形成“三纵三横”的立体铁路交通格局。“三纵”，指南北向的京广、洛湛、焦柳3条线路；“三横”，指东西向的黔张常-常岳九、沪昆、湘桂3条线路。[1]岳九铁路西起岳阳北站，东至九江站。全程共计307公里。

5，铁路的九岳线是哪个城市到哪个城市

江西九江到湖南岳阳
岳九钱
是岳九钱吧“湖南常德石门-湖南岳阳-江西九江”横向铁路的建议。建石门-岳阳-九江铁路,拉通成都-重庆-九江-杭州-上海新修石岳九、西联黔张常、东接九景衢、贯通沪九蓉。解释一下：新建常德（石门）-岳阳、岳阳-九江铁路；西边在石门（沿焦柳线到张家界在张家界）接黔张常铁路；东边在九江接九景衢铁路；打通上海-九江-成都这条横线铁路（为什么我要说“九”是因为本铁路一通，九江基本可以确立全国铁路枢纽地位）。这样走既符合湖南提出的建设石门为区域性铁路枢纽口号，也符合湖南提出的建设石岳铁路的目标。石岳铁路走向：而且这么走岳阳城区-常德城区距离比岳阳直接到常德城区距离增加很短，最多20公里。走向是：岳阳-君山-华容-南县-安乡-津市-澧县-石门，（其中南县、安乡不到县城，在县城正北约5-8公里设站）正好绕过“七里湖”避免了要修大型桥梁。全部施工距离约200公里。岳九铁路走向：只需接通接通“武九线”上阳新即可连接九江全新修：基本沿106国道，岳阳-崇阳-通山-阳新 施工距离约150公里部分新修：连通咸宁-阳性，即可通岳阳-九江；施工距离约80公里既然“黔张常”方案已定：黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、永顺(经过、不到县城），桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里。九景衢即将开工：九景衢铁路北起江西省九江，经鄱阳、景德镇、婺源东至浙江省衢州。“石岳九”铁路不修，成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-景德镇-衢州-金华-杭州-嘉兴-上海这条横向铁路就打不通，所以新修 “常岳九“铁路势在必行

6，铁路的九岳线是哪个城市到哪个城市

九江---岳阳----常德----怀化-----贵州东南----河池---百色---云南西双版纳----缅甸的铁路
岳九钱
江西九江到湖南岳阳
是岳九钱吧 “湖南常德石门-湖南岳阳-江西九江”横向铁路的建议。 建石门-岳阳-九江铁路,拉通成都-重庆-九江-杭州-上海 新修石岳九、西联黔张常、东接九景衢、贯通沪九蓉。 解释一下：新建常德（石门）-岳阳、岳阳-九江铁路；西边在石门（沿焦柳线到张 家界在张家界）接黔张常铁路；东边在九江接九景衢铁路；打通上海-九江-成都这 条横线铁路（为什么我要说“九”是因为本铁路一通，九江基本可以确立全国铁路 枢纽地位）。这样走既符合湖南提出的建设石门为区域性铁路枢纽口号，也符合湖 南提出的建设石岳铁路的目标。 石岳铁路走向：而且这么走岳阳城区-常德城区距离比岳阳直接到常德城区距离增 加很短，最多20公里。走向是：岳阳-君山-华容-南县-安乡-津市-澧县-石门，（ 其中南县、安乡不到县城，在县城正北约5-8公里设站） 正好绕过“七里湖”避免了要修大型桥梁。全部施工距离约200公里。 岳九铁路走向：只需接通接通“武九线”上阳新即可连接九江 全新修：基本沿106国道，岳阳-崇阳-通山-阳新 施工距离约150公里 部分新修：连通咸宁-阳性，即可通岳阳-九江；施工距离约80公里 既然“黔张常”方案已定：黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸 丰、来凤，湖南龙山、永顺(经过、不到县城），桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里。 九景衢即将开工：九景衢铁路北起江西省九江，经鄱阳、景德镇、婺源东至浙江省衢州。 “石岳九”铁路不修，成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-景德镇-衢州-金华-杭州- 嘉兴-上海 这条横向铁路就打不通，所以新修 “常岳九“铁路势在必行

7，岳九铁路走向

湖南、湖北联合修“岳九铁路”的设想。（走鄂南4县）目前“常岳九”铁路是国家规划研究铁路，列入铁道部2009年预可研项目，计划2010年底开工。此外，铁道部还将黔张常、怀邵衡、渝怀铁路增建二线、常岳九、安张衡等铁路项目列入2009年预可研计划，这些项目将在2010年开工建设。2010年，铁道部、湖南省还将紧密合作，超前准备，力争一季度开工建设黔张常和怀邵衡铁路，上半年开工建设渝怀铁路复线，在年底前开工建设常岳九和安张衡铁路。）但目前线路具体走向还没定。要求湖北省政府争取“常岳九”铁路走鄂南4县，和杭瑞高速公路湖北段（也可叫：岳九高速）大体一致。目前 国家级高速公路干线--杭瑞高速公路湖北段（岳九高速）已经开建，此外杭瑞高速湖南段（岳常高速）也已经开建，借用“张常高速”从张家界往东走高速公路去上海走向和“渝杭铁路”基本一致，都是常德、岳阳、九江、景德镇、黄山、杭州、嘉兴、上海。杭瑞高速公路湖北段的开工，为“岳九铁路”走湖北4县提供了有力条件。走向可以考虑和“岳九高速”走向大致一致。 预想“岳九铁路”走向为： 岳阳-通城-崇阳-通山-阳新（南站）-接入“武九线”-九江。 其中“崇阳”、“通山”在县城附近设站， “通城”在县城以北8公里，106国道附近设站。 “阳新”在县城以南5公里处，武九铁路转弯处设“阳新南站”。 所谓“岳九铁路”起点“岳阳北站”--终点“阳新南站” 示意图（红色为“岳九铁路”、黑色为江西规划的“咸宁-吉安”铁路） 预想“岳九铁路”走向为： 岳阳-通城-崇阳-通山-阳新（南站）-接入“武九线”-九江。 其中“崇阳”、“通山”在县城附近设站， “通城”在县城以北8公里，106国道附近设站。 “阳新”在县城以南5公里处，武九铁路转弯处设“阳新南站”。 所谓“岳九铁路”起点“岳阳北站”--终点“阳新南站”
岳九铁路从岳阳出来之后走通城 修水 武宁再到庐山站连接庐山至景德镇的九景铁路。这样就把洞庭湖 岳阳楼 修水 庐山西海 庐山 鄱阳湖 景德镇 婺源等著名旅游景点一字串联起来，所以还是走这个线路好。

8，湖北通山境内的铁路什么时候开工

岳阳-九江（常岳九）铁路有可能走北线，湖北通山、崇阳欲争“岳九铁路”途径。 关于“岳九铁路”我原设想过两条线路，一条是普片认为的“南线”即走湖北通城、江西修水、武宁；一条就是“北线”、作为备选线，即走湖北通城、崇阳、通山。现在看来走北线也不是没有可能。通山、崇阳均有争取“岳九铁路”的决心。 通山县总工会干部 徐臣鄂写有《关于通山修建“岳九铁路”的建议书》指出：对通山而言也是千载难逢的好时机。咸吉铁路的修建，加之与岳九铁路在通山县形成的南北铁路交叉点，对通山、鄂南地区、咸宁市乃至湖北经济社会发展和区位优势提升带来的重大影响是不言面喻的，其重大意义无需多言。郑州正因为陇海与京广线交叉从一个小城市变成全国的重要铁路枢纽之一。/考虑和“杭瑞高速”走向大致一致。即：岳阳-通城-崇阳-通山-阳新（南站）-接入“武九线”。其中“崇阳”、“通山”在县城附近设站，“通城”在县城以北8公里，106国道附近设站。“阳新”在县城以南5公里处，武九铁路转弯处设“阳新南站”。/岳九铁路走湖北的有利条件： 1）、岳九铁路走湖北比江西（修水）造价低，工程施工条件好。从卫星地图可以明显看出，岳九铁路走湖北，沿线均为丘陵地段，并与杭瑞高速并行，而从江西，则要穿越幕阜山脉和九岭山脉，工程难度可想而知（具体由专家测量）。 2、岳九铁路的建成，将使咸宁特别是南三县受益，使咸宁尽早纳入武汉城市圈提供有利条件。此外，现任铁道部部长刘志军是湖北鄂州人，对湖北的建设历来十分关心。有关建议：通山由于交通不便，在经济社会发展中历来处于劣势地位。但近几年来，在您及县委一班人的带领下，全县人民团结拼搏，奋斗，把一个经济落后的小县城逐步建设成了一个富裕文明和谐秀美，充满新希望的新县城。为此，在机遇面前，我们更希望县委、县政府以解放思想为动力，带领全县人民信心百倍地建设美好的家乡，恳请县委、县政府尽快与铁道部、省委省政府和市委市政府协商，尽快完全确定“岳阳-九江”改走湖北段的铁路规划，将“岳阳-九江”铁路列入铁道部全国正式规划，加快“岳阳-九江”铁路的尽快开工建设。 通山县发展和改革局 回复：臣鄂同志： 你撰写“关于通山修建岳九铁路的建议书”，经县政府督察室转入我局，现将有关情况回复如下： 首先，对你关心通山经济社会发展表示感谢！县委、县政府领导对修建岳九铁路十分重视，积极向省、市领导和主管部门进行汇报并采取了一系列行之有效的措施，工作取得了实质性的进展。一是市政府召开专题会议。6月25日，市委常委、常务副市长胡立山同志主持召开会议，专题研究岳阳至九江段铁路建设项目前期工作领导小组，由胡立山同志任组长，领导小组下设工作专班，专班成员由通城县、崇阳县、通山县各一名副县长级领导以及市发改委、市铁路办负责同志组成，专班在市铁路办办公。县成立了领导小组，县委常委、常务副县长方立清任组长，县发改局等相关单位为成员，负责前期相关工作的争取和衔接。三是落实工作经费，其中：市财政每年安排20万元，通城县、崇阳县、通山县各安排30万元，统一拨付市铁路办。相关工作正在稳步推进之中。 崇阳县发改委也有争取之意：崇阳县发改委给市发改委的关于对《新建岳阳至九江铁路规划研究》的几点建议。 “市发展和改革委： 我县在收到《新建岳阳至九江铁路规划研究》的第一时间，就送于书记、县长批阅。县领导一致认为，新建岳阳至九江铁路不仅是带动咸宁市经济社会发展，改变南三县交通格局的一项工程，更是崇阳推动县域经济发展，加快城镇化建设的一次机遇。为此，我县组织发改、交通、财政等部门对《规划》进行了认真地研读，经过讨论、分析，现就该项目中崇阳部分的内容提出几点建议意见。 崇阳、通山等地网民一致强烈要求岳九铁路途径湖北3县，有些激进网民称其为该县通铁路的唯一机会，不断呼吁要争取岳九铁路走湖北3县。 湖北省发改委委托“铁四院”做的“湖北铁路十二五规划”也将“常九”（岳九）铁路单方面划归走湖北。说明湖北省政府也有争取岳阳-九江铁路途径湖北。湖北崇阳、通山等地网友高呼：特大喜讯:铁四院规划岳九铁路途径我市通城、崇阳、通山三县。通山县政府网 发文《通山即将迎来“高铁”时代》说： 鄂州至通山铁路—铁四院规划岳九铁路途径我市通城、崇阳、通山三县。岳九铁路是重庆到杭州的（杭渝铁路的）一部分，将使咸宁拥有一条东西向的交通干线，岳九铁路在通山与咸宁—吉安铁路交会，同时与鄂州--通山铁路交会，通山成为3条铁路交会的铁路交通枢纽。鄂州至通山铁路总投资72亿元，总长95公里。通山有望成为我市又一个建起火车站的县市。

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