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1，黔张常铁路经过龙山哪些地方

黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其 中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路.
湘鄂渝共谋黔张常铁路建设大计 ,确保明年一季度准时开工

黔张常铁路经过龙山哪些地方

2，黔张常铁路动车为什么停运

黔张常铁路动车停运的原因是：目前重庆到黔江还是普通的低等级铁路，跑的都是普通车。重庆主城无法与黔张常铁路动车实现有效的衔接，未能发挥它真正的能量，所以暂时停运了。黔张常铁路的贯通，无疑让黔江的交通地位得到了极大的提升。黔江终于迎来了动车时代，坐车到张家界也仅需一个小时左右的时间，未来，待重庆主城到黔江的高铁全线修通后，重庆到湖南长沙的耗时也将由现在最快的5.5小时缩短到4小时左右。

黔张常铁路动车为什么停运

3，黔张常铁路是按照高铁标准设计的吗

黔张常铁路将使桃源县进入高铁时代，是按照高铁标准设计的！
黔张常铁路是高铁。黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，为国家ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

黔张常铁路是按照高铁标准设计的吗

4，黔张常铁路经过的地方有哪些特点习俗

黔张常铁路经过的地方有许多特点和习俗。
拟建的黔张铁路西起渝怀铁路黔江站，东至枝柳铁路张家界站，全长约240公里，途经重庆市黔江区、湖北省咸丰和来凤县、湖南省龙山县和永顺县至张家界市。黔张铁路即为连接渝怀线和长石线的横穿武陵山区的重要东西向铁路通道。该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发

5，黔张常铁路时速设计标准是多少

黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。铁路规划线路总长340公里，工程估算金额384.4亿元，为客货共线国家一级双线电气化铁路，线路设计时速200公里。　　黔张常铁路2014年开工建设，设计时速是200公里，项目总工期5年6个月，其中建设期4年，调试运行一年左右，客货混跑。
根据成局文件，黔桂铁路已于2009年7月1日之前局界——小西堡段达到设计速度140km/h 但是由于国内提速型机车紧张，所以在成都局贵阳段没有配属相关机车。客运方面依然使用最大运行时速为100km/h的ss3型机车。该车由于性能有限，所以在黔桂线上不能发挥出这条准高线路应有的能力。同时，由于整体路网格局的转变，黔桂线上的客车基本是川渝黔南下广州、湛江的车居多。车次等级偏低，故开通一年迟迟没有配属“像样”的机车以及车底。黔桂线是一条货运为主的线路，货车车次多，调度水平有限，所以客车旅速徘徊在50km/h上下。 当然，随着贵广铁路的建设以及柳肇铁路的建设，路网格局将会再次发生改变，届时黔桂线复线之后有可能配属一些适当的车底、机车。这个大概需要5——7年以后。目前的样子不会发生很大的变化。

6，什么时候建黔张常铁路

黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其 中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，初步规划为国家Ι级铁路，设计时速200公里以上，定位为连 接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地 区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。 　　该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。黔张铁 路建成后，从重庆至张家界仅需五六个小时.工程将在2009年开始前期工作。
有望在2010年破土动工 在进入国家铁路网中长期规划的144条铁路中，“黔张常”铁路排名27位，在湖南省新修的十条铁路规划中，此铁路位居第二。“黔张常”铁路进入国家中长期铁路网规划调整方案，“黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸丰、来凤，湖南龙山、永顺，桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里，总投资252.8亿元为国家双向一级铁路，是连接“常株潭”城市群与“成渝”城市群的大通道。建成以后将为我州经济、社会、政治各项事业的发展搭建新的交通平台，使各项事业迈入飞速发展的快车道，达到全面小康的目的。

7，黔张常铁路黔江经张家界到常德的铁路 立项没有什么时候建呀

快讯：黔张常铁路明年开建 从重庆乘火车3小时到长沙来源：重庆晚报 字号：T|T时间： 2010年12月01日17时26分08秒 核心提示： 再过几年，市民乘坐火车有望3个小时就到长沙。今日，市政府公众信息网发布消息称，黔张常铁路铁路有望于2015年建成通车。 （晚报记者李伟12月1日17：20报道） 再过几年，市民乘坐火车有望3个小时就到长沙。今日，市政府公众信息网发布消息称，铁道部近日组织召开了黔张常铁路可研审查会议，该铁路2015年建成通车后，我市将增加一条到长沙的快速通道。 黔张常铁路是我市规划的重庆至长沙铁路客运大通道的一段，从渝怀铁路既有黔江站引出，在黔江舟白机场西侧新设黔江北站，经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，常德市桃源县、鼎城区，最终到达常德火车站。 线路全长约336公里，总投资约395亿元，其中重庆境内23公里，投资额约35.4亿元。 黔张常铁路将便捷地与黔江机场连接起来。此次审查会议明确了黔江北站设站方案，初步确定站房规模按6000平米设计，并与舟白机场形成综合换乘枢纽。 另外，既有黔江站改扩建将纳入渝怀二线建设，铁道部已同意对黔江站按照满足年货运能力400万吨的规模对黔江站实施改扩建。 市发改委称，黔张常铁路预计年内获国家发改委批复立项，争取明年上半年批复可研，明年内开工建设，工期为4年。
貌似是明天开建
重庆那边说了力争明年开建，本来是今年就要建的但是由于速度上的定性问题：是建350的渝长客专还是250的黔张常铁路。所以一拖再拖。但现在决定用250的黔张常和长益常来替代渝长客专。

8，黔张常铁路是高铁吗

是的。黔张常铁路，是渝长厦高铁的重要一段，为双线客货共线，共设15个车站。其中客运站9个，除了黔江站、常德站2个既有车站，还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。黔张常铁路是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车），设计时速200km的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资362亿元，建设工期5年半，计划于2020年投入运营。黔江段长23.1公里，估算投资35.06亿元。扩展资料；黔张常铁路建设与发展是沟通中西部各方面社会事业发展的纽带，同时也是改善铁路沿线经济发展的步伐，还将能够进一步加大与加强社会关系，例如：一旦黔张常铁路建成之后将改善经济贸易沟通交流，而铁路在其中就起着十分重要的作用，这也是为什么我国会如此之重视黔张常铁路的主要原因，可以称得上是众望所归的。众所周知，铁路对经济发展的重要性不言而喻，因为交通畅通了将会促进经济发展，同时带动我国经济社会快速发展，这一点就显得无比的重要了，可见，铁路建设与经济发展的联系是十分紧密的，同时也是十分的关键的，而修建四通八达、贯通中西的高速铁路，一直都是我们十分宏伟壮观的铁路蓝图，更是延续了百年的铁路梦，因此，加快我国铁路建设计划及任务，而黔张常铁路是建设四通八达铁路梦的重要环节，届时，将会有助于推动中西部地区的发展，而能够形成紧密的铁路网络，是国家铁路经济建设发展重要的一环。参考资料来源；百度百科-黔张常铁路
黔张常铁路设计时速200km/h按照我国定义 250以上才是高铁 所以不是高铁按照国际定义 200以上算高铁 所以算高铁
黔张常设计时速200公里，还不能算是高铁。

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