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1，华常高速沿途有哪几个进出口

华常高速沿途应该有10个进出口。
你好！华城高速沿途是有两个进出口仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

华常高速沿途有哪几个进出口

2，广州会江驾车去湖南南娄底的经过的地点有哪些

广州会江到湖南娄底全程667.7公里，大约9小时39分钟，过路费约320元。?广州会江广州环城高速17.3公里许广高速521.8公里衡邵高速29.8公里华常高速56.3公里湖南娄底

广州会江驾车去湖南南娄底的经过的地点有哪些

3，到常德的高速只有长张高速吗

常德的高速四通八达，有常张高速公路，常吉高速，常岳（岳阳市）高速，常荆州市高速，长常高速，常德到邵阳的二广高速16年可以通车，还有常德环城高速有近百公里。
长沙汽车南站有到常德的湘高速

到常德的高速只有长张高速吗

4，沪常高速的上海起点在哪里详细点

沪常高速公路，原名苏沪高速公路。上海段编号S26，曾称A16公路；江苏段编号S58。沪常高速S26上海段全线位于青浦区境内，东接上海绕城高速（G1501），向西经省境收费站（即淀山湖收费站）与江苏省沪常高速公路（原苏沪高速公路，江苏省内编号S58）相连，上海段全长约7.8公里，设计车速100公里/小时，双向6车道。
沪瑞高速公路(或g065，065国道，沪瑞线)，是横贯中国大陆中部一条国道主干线，为中国高速公路规划五纵七横的一条横向线。起点为东部的上海，终点为与缅甸接壤的边境城市云南瑞丽，全长4090千米，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南6个省市。目前上海至湖南邵阳段已全部贯通，邵阳至瑞丽段已部分建成。沪瑞高速上海至昆明段常被称为沪昆高速公路，在新的中国国家高速公路网规划中，沪昆高速作为横向线主线，并被编号为g60，已经取代了沪瑞高速的位置。

5，s38是什么高速

s38是常合高速公路。　　常合高速公路为江苏省高速路网的组成部分，省级编号S38。常合高速公路主要由原来的沿江高速公路组成，起于江苏省常熟市，途径张家港市、江阴市常州市武进区、常州市金坛区、句容市、南京市溧水区、南京市江宁区、安徽省马鞍山市、当涂县、和县、含山县、巢湖市、肥东县，终于安徽省合肥市。　　安徽段编号S24，合肥、马鞍山与上海纬度基本相当，由合芜高速合巢段、巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速、江苏宁常高速、沿江高速组成的“常合高速”使得合、马两市撇开北方的南京和南方的芜湖，经过苏皖交界的博望，正东向直插苏南腹地和上海，合肥到上海的距离将缩短到4个半小时。随着2013年12月巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速的通车，常合高速公路实现全线通车。
在河南的话，S38是新阳高速，省级高速编号可能重复，但名字不同。
常合高速，也叫沿江高速
s38高速，也就是临枣高速。目前已建成通车，

6，湖南省南益高速公路经过哪些乡镇

湖南省南益高速公路途经以下地方：南县浪拨湖、南县荷花、游港、南茅运河、沱江、大通湖垸、胜天、澧水、南嘴、新湾、杨阁佬、小河嘴、沅水、经三眼塘、竹莲、迎风桥。互通立交有：程家山、荷花、大通湖、草尾、南嘴、杨阁佬、竹莲、粉铺8 处。设茅草街服务区1处，三仙湖、明月、胭脂湖3个停车区；设竹莲监控通信中心1处，设草尾监控通信所1处，设草尾、竹莲管养工区2处。南益高速公路呈南北走向，起于南县程家山，接已建的岳阳至常德高速公路，往南经茅草街、沅江，止于益阳市资阳区，与已建的益阳至常德高速公路相接，并顺接益阳绕城高速公路，全长86.724公里，同步建设南县连接线3.1公里，大通湖连接线2.6公里，百禄桥连接线1.65公里。扩展资料南益高速公路全线通车2019年11月30日11时28分，S71华常高速益阳境内南县程家山枢纽互通至沅江草尾互通段（即南益高速南县程家山枢纽互通至沅江草尾互通段）通车试运营。这标志着南益高速公路主线实现全线通车。由于受到全国高速公路收费系统升级调试工作影响，为避免重复建设，本次南县西收费站、大通湖收费站、沅江北收费站和三仙湖服务区、洞庭湖服务区暂不开放。 参考资料来源：百度百科-南县—益阳高速公路
南县至益阳高速公路起于岳（阳）—常（德）高速公路南县浪拨湖境内程家山互通，经南县荷花、游港，跨南茅运河、沱江、大通湖垸，在胜天跨澧水，经南嘴、新湾、杨阁佬，在小河嘴跨沅水，经三眼塘、竹莲，止于迎风桥，与长常高速公路和G319益阳绕城高速公路（现迎风桥互通往西1.4km粉铺处）相接。主要控制点为：程家山、大通湖垸、共华垸、南嘴、小河嘴、迎风桥。全线共设置程家山、兴盛、大通湖、草尾、南咀、杨阁佬、竹莲、粉铺8处互通；设茅草街服务区；三仙湖、明月、胭脂湖3个停车区；

7，请问华容县什么时候会通铁路岳常高速高路确定经过华容不

以荆岳铁路为契机，打造湘北铁路新干线（沿江铁路江南线） 近日铁道部已将修建荆岳铁路纳入我国铁路发展中长期规划（新规划），并且决定十一五后期动工兴建。这标志着荆岳铁路由当初地方投资修建的地方铁路升级为铁道部为投资主体的国铁。 　　 　　根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站（焦柳铁路连接线），途径 江陵 公安 石首 华容 终点是京广铁路岳阳北站。该铁路可拓宽“两湖”平原与“三西”（山西、陕西、豫西）间的通道，缓解京广和焦柳铁路的运输压力，将来还可修建岳九铁路（岳阳——九江）向大京九铁路延伸，连通正在修建的铜九线（铜陵——九江），直通华东，成为焦柳、京广 大京九三大主要南北干线的横向联络线，同时为打造中段沿江铁路（江南）打下坚实的基础。 　　沿江铁路是指沿长江修建西起重庆东到上海的铁路。分江南和江北两个走向，现在江南线东段从上海沿长江已经修到了铜陵，铜陵至九江也开工修建。西段随着渝怀铁路的建成，也只需要从重庆的黔江站接线修建到湖南张家界的铁路，（这条黔张线也被湖南省和重庆市作为十一五“必争项目上报铁道部）再利用枝柳铁路张家界——石门段，再从石门到岳阳到九江，整个沿江铁路（江南线）就可以全线贯通，这将是大西南通往上海最近 最快的通道。 　　按原计划其中石门到岳阳段全长170KM必须修建新线（岳阳——华容——津市——澧县——石门），粗步估算按1500W/KM，170KM铁路共需要22亿再加上一座洞庭湖铁路大桥需要20亿，总共需要42亿多才能建好石门——岳阳线 ， 但随着荆岳铁路修建只需要新建不到100KM(在华容接荆岳铁路）新线，同时还可以和荆岳铁路共用一座洞庭湖大桥，节约投资2/3，只需要不到16亿就可以建好原来需要投资42亿多的铁路。 　　湖南与华东铁路联系主要靠浙赣铁路和株洲这个唯一通道，由于火车车多，浙赣铁路运力有限，目前浙赣铁路与株洲站已经不堪重负，已经严重的影响湖南与华东各省的经济交流同时也影响了湖南经济发展速度，湖南急需开辟通望华东各省的第二通道。而荆岳铁路向东延伸，修建岳阳——九江铁路就可以为湖南开辟通望华东各省第二大通道，减轻浙赣铁路与株洲站的压力，加速湖南经济发展速度。（待续）
以荆岳铁路为契机，打造湘北铁路新干线（沿江铁路江南线） 近日铁道部已将修建荆岳铁路纳入我国铁路发展中长期规划（新规划），并且决定十一五后期动工兴建。这标志着荆岳铁路由当初地方投资修建的地方铁路升级为铁道部为投资主体的国铁。 　　 　　根据规划，荆岳铁路全长180公里，起点是荆沙地方铁路沙市车站（焦柳铁路连接线），途径 江陵 公安 石首 华容 终点是京广铁路岳阳北站。该铁路可拓宽“两湖”平原与“三西”（山西、陕西、豫西）间的通道，缓解京广和焦柳铁路的运输压力，将来还可修建岳九铁路（岳阳——九江）向大京九铁路延伸，连通正在修建的铜九线（铜陵——九江），直通华东，成为焦柳、京广 大京九三大主要南北干线的横向联络线，同时为打造中段沿江铁路（江南）打下坚实的基础。 　　沿江铁路是指沿长江修建西起重庆东到上海的铁路。分江南和江北两个走向，现在江南线东段从上海沿长江已经修到了铜陵，铜陵至九江也开工修建。西段随着渝怀铁路的建成，也只需要从重庆的黔江站接线修建到湖南张家界的铁路，（这条黔张线也被湖南省和重庆市作为十一五“必争项目上报铁道部）再利用枝柳铁路张家界——石门段，再从石门到岳阳到九江，整个沿江铁路（江南线）就可以全线贯通，这将是大西南通往上海最近 最快的通道。 　　按原计划其中石门到岳阳段全长170KM必须修建新线（岳阳——华容——津市——澧县——石门），粗步估算按1500W/KM，170KM铁路共需要22亿再加上一座洞庭湖铁路大桥需要20亿，总共需要42亿多才能建好石门——岳阳线 ， 但随着荆岳铁路修建只需要新建不到100KM(在华容接荆岳铁路）新线，同时还可以和荆岳铁路共用一座洞庭湖大桥，节约投资2/3，只需要不到16亿就可以建好原来需要投资42亿多的铁路。 　　湖南与华东铁路联系主要靠浙赣铁路和株洲这个唯一通道，由于火车车多，浙赣铁路运力有限，目前浙赣铁路与株洲站已经不堪重负，已经严重的影响湖南与华东各省的经济交流同时也影响了湖南经济发展速度，湖南急需开辟通望华东各省的第二通道。而荆岳铁路向东延伸，修建岳阳——九江铁路就可以为湖南开辟通望华东各省第二大通道，减轻浙赣铁路与株洲站的压力，加速湖南经济发展速度。（待续）

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