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1，长浏城际铁路哪个站离长沙医学院最近

暂时没有什么 长浏城际铁路 ，最近开工的只会是渝长厦铁路的长沙西--赣州 段，大概会走长沙以北过湘江，长沙医学院应该不会有站点的。

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2，从井湾子到相府城际铁路怎么坐车

驾车路线：全程约991.1公里起点：井湾子1.长沙市内驾车方案1) 从起点向正北方向出发，沿嘉雨路行驶170米，调头进入嘉雨路2) 沿嘉雨路行驶230米，右转进入凌霄路3) 沿凌霄路行驶380米，右转进入万家丽中路4) 沿万家丽中路行驶2.1公里，过浏阳河大桥，右前方转弯进入万家丽北路5) 沿万家丽北路行驶150米，稍向右转上匝道6) 沿匝道行驶310米，直行进入万家丽路高架7) 沿万家丽路高架行驶1.0公里，在三一大道出口，稍向右转上匝道8) 沿匝道行驶420米，直行进入三一大道9) 沿三一大道行驶2.1公里，直行进入长浏高速10) 沿长浏高速行驶90米，直行进入长浏高速11) 沿长浏高速行驶140米，朝珠海/北京/G4方向，稍向右转上匝道2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入京港澳高速3.沿京港澳高速行驶119.6公里，在岳阳/随州/荆州/S61出口，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶1.2公里，直行5.行驶280米，直行进入岳阳大道6.沿岳阳大道行驶8.0公里，朝S61/监利/天门/随州方向，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶1.4公里，左前方转弯进入许广高速8.沿许广高速行驶281.6公里，过均河大桥，朝武汉/十堰/安陆/孝感方向，稍向右转进入随州互通9.沿随州互通行驶，过均河大桥约1.8公里后，直行进入福银高速10.沿福银高速行驶244.2公里，直行进入呼北高速11.沿呼北高速行驶14.1公里，稍向左转进入福银高速12.沿福银高速行驶201.3公里，过杨家村大桥，朝西安/银川方向，稍向右转进入麻池河互通13.沿麻池河互通行驶390米，过麻池河立交约580米后，直行进入沪陕高速14.沿沪陕高速行驶62.1公里，朝白鹿塬/西安/灞桥/G70方向，稍向右转进入席家河立交桥15.沿席家河立交桥行驶1.2公里，过席家河立交约470米后，直行进入沪陕高速16.沿沪陕高速行驶20.6公里，朝西安绕城/机场专用高速/国际港务区方向，稍向右转进入香王立交桥17.沿香王立交桥行驶1.4公里，过香王立交约560米后，直行进入西安绕城高速18.西安市内驾车方案1) 沿西安绕城高速行驶17.7公里，过西姜村高架桥，在南三环/长安区出口，稍向右转进入长安立交桥2) 沿长安立交桥行驶220米，过长安立交桥约600米后，直行进入长安南路3) 沿长安南路行驶1.8公里，直行进入北长安街4) 沿北长安街行驶1.9公里，左转进入东长安街5) 沿东长安街行驶220米，右转6) 行驶20米，到达终点终点：相府城际铁路

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3，长浏城际铁路的介绍

长浏城际铁路即长沙至浏阳城际铁路，是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分，长浏城际铁路全长67.05公里，推荐设计速度为200公里/小时。

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4，长沙的动车是在高铁站坐还是火车站

长沙火车站。长沙站（Changsha Railway Station），位于中国湖南省长沙市，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的铁路车站。1911年，在修筑粤汉铁路铺设长沙至武昌的铁轨期间，盖起了小吴门火车站；抗日战争时期，小吴门火车站化为一片瓦砾；中华人民共和国成立后，对小吴门火车站逐年改造；1975年7月，长沙新车站破土动工；1977年7月1日，长沙站成通车；2015年，长沙站进行了改造。据2000年出版的《湖南五十年大事记述》显示，长沙站由站场、站房、广场3大部分组成；一次可同时容纳旅客6000人候车。2015年改造后的长沙站总面积达6.8万平方米，设7台16线。长沙站的设计方案主要结构是“方盒子+钟楼+火炬”，方盒子是指下面的主楼，钟楼是为了方便大家看时间准时乘车，火炬则是为了体现长沙元素。长沙站为前后错层、地道进站的田字形平面；带有民族风格的钟楼火炬，象征着长沙是毛主席最早点燃革命烈火的地方。车站的火炬燃烧方案是由万里部长最终拍板：没有风，火炬火焰冲天燃烧，体现“风平浪静，国泰民安”。

5，长浏城际铁路什么时候通车线路规划是怎样的

长沙到浏阳本来就不远，如果长浏城际铁路建成后，应该能更加方便往来长沙和浏阳之间的市民。 不过长浏城际铁路其实在2011年已经开始动工，不过在建设的途中因故被搁置，而且已经经过一段相当长的时间没有消息了，也没有具体的消息说长浏城际铁路什么时候通车，所以长浏城际铁路通车时间也是不确定的。 据说长沙至浏阳城际铁路，全长有67.05公里，设计的速度为200公里/小时，据说长浏城际铁路也是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分。 由长沙火车站北端引出后跨浏阳河折向东，跨东二环、万家丽北路、京珠高速、武广高铁浏阳河隧道后，沿星沙盼盼路向东至黄花国际机场，出机场站后向东北上跨长浏高速公路，在长浏高速公路北侧一路向东，经永安镇、浏阳工业新城、蕉溪乡后折向南，进入浏阳市区。 长浏城际铁路初步计划设置12个站，以高架桥形式穿越长沙市，以长大隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭，全线大部分为高架，途中需跨越远大路、晚报大道、京广铁路、浏阳河、东二环线、万家丽北路、武广高铁、京港澳高速、星沙镇的特立路、长沙县内长永高速、浏阳市境内长浏高速等。长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路，同时也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。 总长65公里的长浏城际铁路将于2011年开工建设，按设计时速200公里修建，总工程近4年，总投资约77亿元。 据湖南城际铁路有限公司相关专家透露，长浏城际铁路初步以高架桥形式穿越长沙市，以隧道形式穿越黄花机场和浏阳境内的蕉溪岭，全线大部分路段为高架形式。

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