茂名很早就有旧铁路通柳州的，有很长一段时间，从茂名有直通的绿皮慢车到柳州或金城江。网上有些传言传出根据广西有规划，提到要修建南宁至茂名高铁，设立南宁、灵山、博白、茂名高铁站点，今天广西高铁里程已经全国第一世界第六，当然这里面有很多假高铁，但即使剔除假高铁广西高铁里程在全国也是排得上号的，但经济就未必有话语权，高铁里程顺数经济倒数，经济增速还常年不温不火，高铁对广西经济的推动力一直以来都是被夸大的。
1、南茂高铁有规划吗？
网上有些传言传出根据广西有规划，提到要修建南宁至茂名高铁。设立南宁、灵山、博白、茂名高铁站点，也有显示，广西发改委在网络问答否认过有南宁到茂名的高铁的规划。广西南宁通广东已有3条建好和在建或规划动工的动车铁路和高铁，修建南宁到茂名高铁至少在目前显然不是很急需。其中，南宁至广州已经有从南宁东站经广西贵港、梧州，到广东云浮、肇庆、佛山到广州南站南广动车铁路，全长577公里，
已于2014年12月26日全线正式开通。还有合湛动车铁路正在修建，铁路设合浦站，经广西的铁山港、白沙、山口，到广东湛江的横山，最终至遂溪北站，正线全长115公里，计划2020年建成。规划建设的包海高铁将从广西玉林直通湛江经雷州半岛到海口，这三条铁路一条东西走向，连通两广省会首府，一条南北走向直通海南省，都非常必要。
2、茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定，去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好。
3、茂名高铁是否存在重复建设？
茂名目前开通动车组列车的铁路叫作江湛铁路，而江湛铁路实际上是深圳至湛江的深湛铁路的一段，只是江门至湛江段率先开工建设并且先行建成通车，而江门至深圳段直到去年才开工建设，还得再等几年才能通车，目前从湛江到广州的动车是走江湛铁路到达江门站之后转到广珠城际铁路支线前往广州，到深圳的车次则是到了广州之后转广深港高铁到达深圳，
江湛铁路的设计时速只有200公里每小时，按照我国对于高铁的定义，这条铁路不能算做高铁线路，只能称为快速铁路，因此茂名还未开通高铁，开行的车次大多是D字头和C字头的动车组车次，只有涉及到时速350公里的高速铁路的车次才会用G字头，但是G字头车次在江湛铁路上的速度和C、D字头车次一样，不过江湛铁路的票价由广铁集团自主定价导致票价过高被老百姓诟病。
目前在茂名市境内正在建设一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是广州至湛江的广湛高铁，很多人质疑既然已经有江湛铁路可以开行动车组列车，为何还要另外再建一条高铁呢？实际上这两条铁路修建的侧重点不同，从国家铁路网规划和区域经济协调发展的大局来看，广湛高铁是我国“八纵八横”沿海铁路客运通道的组成部分，是国家高铁路网建设的需要；而江湛铁路则是区域经济协调发展的需要，它的作用和侧重点不同，所承担的国家战略任务也不一样，
广湛高铁未来还将在湛江连接规划中的湛海高铁，实现粤港澳大湾区和海南自贸区高铁直通，因此战略意义非常重要，而江湛铁路未来将成为广东省的区域城际铁路，承担着短途城际功能。等广湛高铁建成通车后，从湛江、茂名到省会广州的时间将比现在的动车缩短不少，而且可以开行更多跨局出省的高铁车次，提高粤西地区的铁路通达度，
4、广西高铁公里数超广东，对广西未来发展有什么影响？
谢谢邀请，目前广西高铁里程确实超广东两百多公里，高铁里程数全国第一世界第六。但广西很多所谓的高铁都只是通过普铁电气化而成的，列车运行速度很多都低于150公里/小时，即使是新建的南广、南昆等高铁线运行速度也都只在200公里/小时左右，广西所谓的高铁很多都是通过电气化的假高铁，运行速度特别慢，举个例子，玉林目前通没通高铁？80%的玉林人和超过一半的广西人都认为玉林是没有通高铁的，可官方给出的是玉林目前已经通高铁了，那就是电气化的黎湛铁路，这也是属于广西1751公里高铁里程的一部分，等2021年焦柳线柳州至怀化段电气化完成广西高铁里程又将有一次大的提升。
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