电动车以旧换新，到底是福利还是噱头。在一些电动车门店，很多用户可能都可能看到这样的广告，例如电动车以旧换新等，简单来电动车以旧换新就是把旧的电动车折价一定数值，在购买新车时再减去这部分数值，现在电动车销售商家都在绞尽脑汁的推出各种促销活动，电动车以旧换新也就随之成为了商家使用频率较多的销售模式。
1、电动车以旧换新，那旧电动车干什么用？
很高兴回答你的问题。电动车作为一种比较亲民的代步工具，具有价格低，易上手等各种因素，成为广大消费者首选的新型代步工具，随着电动车普及率越来越高，每个家庭基本都会有两三台。不过电动车的使用寿命相对较短，一般电动车也就是换两组电池，大概4——7年，车子的状况就有些差强人意了，外观破损，电机老化，制动距离延长，速度降低等各种原因，使用户产生新的需求。
现在电动车销售商家都在绞尽脑汁的推出各种促销活动，电动车以旧换新也就随之成为了商家使用频率较多的销售模式，电动车销售商家把电动车回收以后，大部分会卖给专业收购电动车的商贩，一部分外观状况良好的车子，可以加以维修后，作为二手车销售。很多商家会为了迎合顾客的口味和心情，故意的把旧车作价比较高，其实大家只要稍加思考就知道个中缘由，
那么干货来了！一台旧电动车到底能值多少钱呢？旧电动车回收后怎么处理了呢？以简易款的车子来说，一般电池有专门回收电池的商贩，他们回收后会统一集中起来，然后分类，电池极板，电池桩柱，电池外壳等。一组48v12安的电池以当下的价格来说，大概125——140元，具体价格由于区域不同，价格也会有出入，我是河南平顶山的，我们现在回收价格130元，
回收商贩的利润一组大概5元左右。分类后的电池一组大概也能产生2——5元的利润，没有电池的电动车架回收价格约120元，130＋120＝250元。一类回收商贩把车架分解，塑料件，电机，线束，铁件，铝件等，这些不同种类的废品会有专门的收购商，二类收购商再次统一回收，一类回收商贩一台简易款的车子利润最多10元，豪华款的车子利润稍微高点10——30元，不过这只是毛利润，因为分解车架没有回收电池省时省力。
2、电动自行车可以以旧换新吗？
在一些电动车门店，很多用户可能都可能看到这样的广告，例如电动车以旧换新等，对此，一些消费者会被商家的这类广告所吸引。不过，也有一些用户对此，产生了怀疑，那么，电动车以旧换新，到底是福利还是噱头？作为修车师傅，今天给大家解答一下。简单来说，电动车以旧换新就是把旧的电动车折价一定数值，在购买新车时再减去这部分数值，
从账面来看，用户购车成本是有一定的减少，但是实际来看，商家却是获利更多。为什么这么说呢？一般来说，用户旧电动车折价也就200左右，但是如果拆解一辆旧电动车，其价值会更高，例如，废旧电池、电机、废旧车架、轮胎等。以废旧电池为例，其内部可拆解出铅板，而品相较好的电机，可能还会被二次使用。就连废弃轮胎也能以原料颗粒的形式在橡胶厂提纯，
其次，一些不法经销商还会采取先抬价后折价的方式来欺骗消费者，这怎么解释呢？就是经销商先将店里的电动车都提价几百，而后再以旧车折价的方式让利消费者。曾经有位用户就反馈过自己通过以旧换新方式购买的新车与用户直接购买的新车价格一样，从这也能看出一些端倪，当然，最重要的是，还有一些不法经销商甚至拿劣质电动车来冒充新车来提供给用户。
例如，明明标配的是某知名品牌电池，而以旧换新的新车却是某杂牌电池，而很多消费者也同样被欺骗，如果细心的用户可以发现，以旧换新的电动车通常都是一些快要淘汰的电动车车型，甚至是没有品牌标识的。因此在我看来，电动车以旧换新的方式，更多的是噱头，并不是福利，反而是采用了诱导消费者的方式购车，对于用户而言，在遇到这样的广告，应该擦亮双眼，不要被眼前小利所诱惑。
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