四百吨超载，放你家门口的桥，谁家的跨线桥也要塌。四辆山东过来的超载车，压垮了无锡的一座跨线桥，结果变成了无锡的桥质量不好，桥的质量有问题是一定的，超载不是问题，因为我们的国情就是这样，公路运输就是建立在超载的前提下才会有盈利，不超载可能西北风都喝不起，祖国各地货车超载都是普遍现象，但你没看到各地普遍桥垮吧。
1、无锡高架桥倒塌到底是质量问题还是车辆超载导致的？
10日下午6时许正是下班时分,当无锡市锡港路路口的左转绿灯亮起时,车流如往常一样涌动。一声巨响,锡港路上方的312国道高架桥突然侧翻,近百米长的混凝土桥面砸向3辆小车,导致3人当场遇难,2人受伤，在侧翻桥面上，一辆大货车装载的6卷热轧钢卷板散落一地。据警方介绍，还有一辆大货车装载7卷（已先行通过），大货车荷载只有30多吨，而一卷钢卷板重量就达28吨多，两辆大货车累计超载300多吨，
这条高架通车已有14年左右，采用独柱墩桥梁设计，根据独柱墩桥梁的具体特点，有关专家研究认为，严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，应严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。高架旁边有好几个大型钢材市场，来来回回的大货车是很多的，为了省钱很多重卡都会避开高速，去选择走国道，省道，
2、无锡突发高架桥坍塌。对于此类事故频发，您认为是桥的问题还是超载车的问题？
桥的质量有问题是一定的，超载不是问题，因为我们的国情就是这样，公路运输就是建立在超载的前提下才会有盈利，不超载可能西北风都喝不起，祖国各地货车超载都是普遍现象，但你没看到各地普遍桥垮吧，退一步讲，桥梁的负荷应该是有足够的冗余的，难道设计者不清楚祖国的运输行业发展现状吗？货运汽车的生产企业可是很与时俱进，液力缓速器可以不标配，但超载的潜力一定是标配的，否则车子哪儿有竞争力啊。
当然也许设计是没问题的，但执行施工是否有问题这也很难说，在国内建筑行业的层层转包并不稀奇，到最后一手往往是不偷工减料同样是西北风都喝不起，我印象里就曾经有人在高铁施工完的桥墩里发现各种碎石块、编织袋之类的填充物。这里货运行业的司机或业主承担的往往就是事故中临时工的角色，独立背锅不会产生连坐，到头来依然是你好我好大家好的祥和和国泰民安，“可恶”的只是那些肇事司机和车主，
3、无锡市高架桥坍塌，初步调查为加长车违规超载达187吨，导致桥梁坍塌。大家怎么看？
不是超载车辆一百八十多吨，这是一辆车，但当时桥上这样的车有四辆，所以桥上是四百多吨。我求求各位自媒体路，人血馒头可以不要吃的这么开心吗？又是挑唆大家说质量问题，又是一个劲的往工程黑幕上引。四百吨超载，放你家门口的桥，谁家的跨线桥也要塌，不垮是奇迹呀。四辆山东过来的超载车，压垮了无锡的一座跨线桥，结果变成了无锡的桥质量不好，
4、当看到无锡高架桥的事故后，你有啥想法？
这是一段全国货运流量最大的国道（至少是最大之一）最近20年的经济发展速度令人瞠目结舌。但沪宁线上的货运尤其是大型货车却依然只有一条312国道，即便常州、无锡、苏州三市之间，也主要依靠312国道运输物资，这三市的经济总量之和超过上海，因此，这座桥梁所承受的压力，不言自明，事故段，周边都是大型市场，尤其有无锡最大的钢材市场、全国最大的不锈钢市场，每天从这里运进运出的钢材是多少？参考一下这一地区的经济总量，可想而知。
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