大师兄这个问题问得好呀，什么样的越野车才是真正的越野车。我个人觉得这些硬性基本的条件是每一台能叫“越野车”所必备的，但今天这个问题核心是“什么才是这些越野车当中的真正意义上越野车”，下面重点分享一下我个人的观点，正如上面所说那么多，那到底作为一台完美的越野车还有什么核心的条件呢。
1、什么样的越野车才配叫越野车？
大师兄这个问题问得好呀，什么样的越野车才是真正的越野车？对于很多喜欢越野（但不定就玩越野）的小伙伴们来说，肯定随便就能数出好几款：牧马人、霸道啦，陆巡啦，途乐呀，大切啦帕杰罗啦等等等。没错这些就是越野车，它们都拥有为越野而生设计出来的很多的共同点：大樑非承载式车身结构，发动机大功率大扭矩输出，低速四驱扭矩放大，良好的进入角、通过角、离去角，高底盘高通过性，具有各类差速器（锁），性能稳定耐操等等。
我个人觉得这些硬性基本的条件是每一台能叫“越野车”所必备的，但今天这个问题核心是“什么才是这些越野车当中的真正意义上越野车”，下面重点分享一下我个人的观点，正如上面所说那么多，那到底作为一台完美的越野车还有什么核心的条件呢？很多喜欢这类车的朋友们都很容易忽略这个核心条件，那就是发动机在车头发动机仓的布局位置问题，
包括霸道、陆巡等我们经常碰见的大名鼎鼎的车型，它的发动机所在位置都是在两前轮轴上面的位置，也就是说发动机靠前，从而可以把发动机仓做得比较短，为驾驶仓尤其后排腾出很可观的乘坐空间，但是这样布置却有一个“致命”缺点，就是整台车的水平前后水平重点太靠前了，而在实际驾驶操作中会发生什么呢？比如上下一些较陡坡度时会出现下冲或后推不足的危害，尤其是在沙漠冲沙峰时影响很大。
大家可能都在一些视频里面看到过霸道、陆巡过沙漠峰后腾空后基本是接近垂直车头直插地面的画面吧，主要是这个原因造成的，所以在这里我要说的真正的越野车必须考虑这个因素。例如，丰田LC76、Jeep的牧马人、奔驰的大G等，它们把发动机的布置尽量往发动机仓里面后移，而前轮尽量往前车身角前移，从而使前轮轴与发动机形成一定的距离和夹角，整车的前后重心配比接近50:50，（小车中，宝马是典型的代表）这样就能最大限度避免了前面所说冲沙漠峰顶垂直柳插地的恶性事故，它们是呈抛物线“降落”地面的，
2、怎样加入越野车俱乐部？
怀念当年的切大队…后来也混过越野E族，加入越野车俱乐部首先得有辆四驱越野车，SUV可不成，然后还得知道自己的经济承受能力，玩越野烧钱，不管是哪个流派的，车子坏是经常事，还有就是添置装备和改装，心得大，路越远心越近很多时候是好说不好做…现在吧，我也不跟着队伍玩了，车也下不了场地，穿越啥的也没那时间，呵呵，努力攒私房钱，等到有了时间的时候买个福特大皮卡野去…。
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