沪通铁路吧，沪通铁路常熟段

本文目录一览

1，沪通铁路常熟段
2，沪通铁路到底什么时候开建啊
3，南通强势推进沪通铁路工程啥叫强势推进
4，沪通铁路的介绍
5，沪通跨江大桥开通后火车铁路通过张家港的火车站将设在哪个位子
6，沪通铁路浦东段何时动工
7，盐通高铁350公里怎么相连
8，南通海安到无锡好想有段铁路可以过江的怎么没开火车啊还到南京再
9，沪通铁路的走向真TMD垃圾也不知到这样的选线怎么能获批应该走

1，沪通铁路常熟段

事实证明LZ是对的

常熟不是沪通铁路！！那是太仓的

沪通铁路常熟段

2，沪通铁路到底什么时候开建啊

沪通铁路：已获批准立项的沪通铁路江苏段争取下半年开工（注意是“争取”）崇海大桥：政府报告的说法是崇海大桥筹建已建立江苏方与上海方共同推进机制，那我估计还远着呢，一系列的审批，不会早于2012年开工吧。宁启铁路：宁启铁路复线及电气化改造项目有望于2009年上半年开工，2年后完成（注意政府报告说是有望）。有炒作的嫌疑，崇启大桥也是这样，炒作了10年，但最后还是要建起来了。有些项目有利益角逐的关系，不是一下子就能起来。崇启大桥是上海至西安国家高速公路计划里的一部分，所以，估计以后（2010年以后）上海到北方绕道南京的现象会有所改善了。

沪通铁路到底什么时候开建啊

3，南通强势推进沪通铁路工程啥叫强势推进

像“强势推进”、“着力”、“加大力度”、“抢抓”等词语不过是“御用文人”赶时髦、标新立异、虚张声势的空洞修辞手法而已，作不得数的！就拿“强势推进沪通铁路”来说吧，从2002或03年起就在媒体上叫喊了，其间不断有“鼓舞人心”的消息，什么三大过江方案（有说大桥、有说隧道，均在东线），什么年内（或年底）可望动工，说了无数遍，到头来冒出第四方案（天上掉下两个“林妹妹”：常熟和张家港）！今天还在吹“强势推进”，南通其实是屌用不成的弱势啊！

南通强势推进沪通铁路工程啥叫强势推进

4，沪通铁路的介绍

沪通铁路连接上海（沪）—江苏省南通，我国规划建设的沈海铁路的一段，时速160-200公里，是国铁Ⅰ级里客货共线型快速铁路。自2008年2月立项至今，跨越长江工程方案一直是研究和论证的重点。2012年12月，该项目（南通至安亭段）工程可行性研究报告已于日前获国家发改委正式批复，拟于正式开工。2013年4月23日至28日，中国铁路总公司工程设计鉴定中心组织江苏和上海铁路部门的专家，沿规划新建的上海安亭至南通段铁路进行全线踏勘，从12个方面分组、分专业，对沪通铁路初步设计进行了审查。沪通铁路建设可极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于实现江苏省政府制定的以沿江开发为突破口，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，全面建设小康社会具有重要意义。同时，开辟了上海长江北岸大能力的运输通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。

5，沪通跨江大桥开通后火车铁路通过张家港的火车站将设在哪个位子

您好，很高兴为您回答！沪通铁路在张家港市境内长约29公里，共设2个站，分别是位于塘桥的客运站张家港站，以及位于南丰的货运站张家港北站。客货运分开！沪通铁路客运站点设在塘桥镇区东北部，鹿苑镇区东南部，塘桥北环路黄桥路段向东延伸至新204国道西侧300米处即为火车站站点，北环路继续东延至妙丰公路。塘桥北环路东延段与新204国道和妙丰公路构成立交。希望我的回答对你有帮助！

我家那边

韩山

开工好几年一直没动静，08年就说了再看看别人怎么说的。

6，沪通铁路浦东段何时动工

沪通铁路常熟段预计今年9月份开始修建，

7，盐通高铁350公里怎么相连

不但是你，好多人有这样的担心。其实，都是由于对动车的不了解产生的。我试着解释一下吧：连盐铁路已经敲定在2018年年底开通运营了。前几天，我有幸登车体验了一把，最高时速200公里，前段时间单车最高测试跑过220公里每小时，但都未达到250公里每小时。连盐铁路的设计目标值就是200公里每小时，不过预留了250公里每小时的提速条件。为啥连盐的时速是200呢？这是因为连盐铁路是沿海大通道的一部分，是客货共线铁路。就是说，既要运客，又要运货。客货共线的最高标准时速就是200公里。盐通高铁的设计最高时速确实是350公里，到时候可以跑“复兴号”。现在，动车时速200到250的，250到350的，跑的都是动车组，型号的级别略有区别（和谐号和复兴号）。但“复兴号”既能跑200时速的铁路，也能跑350时速的铁路。青盐铁路和盐通、沪通铁路连接上去后，只要是“复兴号”执行，就能一条线路跑到底了。

8，南通海安到无锡好想有段铁路可以过江的怎么没开火车啊还到南京再

那段路是从靖江过江到江阴的。不是客运线，目前是货运线路。过江的时候很麻烦，用船把火车带到江阴去的。还一节一节的拆开来。南通到上海不可能从这段路走，否则，所需要的时间比从南京绕一大圈还要长。而且，刚才也讲了，这是货运线，不允许客运的。等等吧，等沪通铁路通了之后就快多了。

你好！海安到无锡的确是有铁路的，属新长线（江苏新沂～浙江长兴）的南段．新长线海安以南段是不通客运列车的．像海安经如皋到南通是转走了宁启线（南京～启东）的．海安到无锡没必要坐火车啊～坐长途汽车经江阴大桥可直达，票价也就40多块吧～:)＜坐火车要先从无锡到南京，再从南京经扬州和泰州到达海安，费时费力＞希望对你有所帮助，望采纳。记得给问豆啊！

海安到无锡的确是有铁路的，属新长线（江苏新沂～浙江长兴）的南段．新长线海安以南段是不通客运列车的．像海安经如皋到南通是转走了宁启线（南京～启东）的．海安到无锡没必要坐火车啊～坐长途汽车经江阴大桥可直达，票价也就40多块吧～:)＜坐火车要先从无锡到南京，再从南京经扬州和泰州到达海安，费时费力＞

是你把过江铁路建起来的？我怎么就没有看见有个过江铁路桥呢？没有建！！！兄弟！

9，沪通铁路的走向真TMD垃圾也不知到这样的选线怎么能获批应该走

1走沪通铁路现在的位置过江去南京（南通-张家港-常州-南京），比走宁启铁路近了50公里，还可以绕开龟速的南京长江大桥，而且到常州镇江也很方便，这是以前规划的东线所不具备的。2将来做公交从十字街到西站，不会超过30分钟，不信拭目以待。3别忘了通苏嘉，去苏州走西线比走东线近多了，去浙江的话，走苏州比走上海近4西线使得南通到无锡的路变成直线5去上海确实比东线远，但退一万步讲，西线方便了南通去经度在南通西边的城市，而这些地方占比有多大，知道么，对于南通来说，如果上海pk苏锡常，是上海更重要的话，上海pk广大南方地区，哪个重要楼主只是从自身去上海这一个城市出发考虑，比较局限1：这是沿海铁路中一部分，不但是为南通，还是广大北部沿海地区人民，苏州三县的人民也需要火车，当然南通收益应该更多。2 从大桥选址来说，照顾到苏州三个县级市，广大北部群众去这些地方就方便了，并不是每个人都像楼主这种乡下人一样往大城市里走，而且去杭州以及向南就近了。3 选址在此对南通货运更有利。并不是火车站建哪儿就只对附近几平方公里的地区有影响，楼主大错特错。4 未来南通城市交通比较便捷，所以到西站比较方便，而且南通未来整个城市不但只是向东发展，而是向西发展更重要5选址在此，不需要建锡通过江通道，避免重复建设。6 选址在此未来会分解南通市区内的过境汽车交通压力沪通铁路不是为南通人服务。沪通铁路是上路6车道，下路双轨复线轨道，一路方向是上海，向南延伸，一直直达到广西的沿海大通道，还有一路是通道苏州嘉兴方向的城际铁路。节省了过江铁路必须从南京绕路。方便你去很多地方，也方便很多地方的人来南通？第三，你说到不省时间的问题，沪通铁路不能节省所有南通人去上海的时间，但是至少也能节省一部分人去上海的时间。而且，大巴车短途做一两个小时还行，你让温州人来南通做大巴试试？而且，人家要是想晚上来，可能在火车上睡一觉早上就到了，你大巴车晚上有票卖吗

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