为什么武汉会有武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站、汉阳火车站这样多个火车站的配置。②假设汉口火车站为武汉北站、武昌火车站为武汉南站、武汉火车站保持不变、汉阳火车站为武汉西站，这样可能会觉得武汉和其他城市一样没有多少特色，武汉不止三个火车站了，即使是大型客运火车站，已经有了武汉、武昌、汉口三座，光谷流芳火车站也是大型火车站。
1、为什么武汉会有武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站、汉阳火车站这样多个火车站的配置？
为什么武汉会有武昌火车站、武汉火车站、汉口火车站、汉阳火车站这样多个火车站的配置？①以北上广深等各大中城市为例，它们都是以北站、南站、东站、西站以及城市名称为主的火车站命名，武汉只是没有“跟风”罢了，因此让人感觉当地火车站很多的样子。②假设汉口火车站为武汉北站、武昌火车站为武汉南站、武汉火车站保持不变、汉阳火车站为武汉西站，这样可能会觉得武汉和其他城市一样没有多少特色，
③武汉是全国七个超大城市之一，常驻人口在一千万以上，长期获得客流量十强城市称号，说明本市火车站都是“物有所用”，并非某些城市的火车站一天也就几趟列车上下客。通过数据分析，武汉列车乘客数量呈上涨趋势，这几个火车站的压力也挺大的，未来还会新建其他火车站，武汉是中国老牌铁路中心之一、也是全国十大城市之一，城市影响力逐年高升，为当地铁路格局带来诸多机遇，已规划多条待修铁路。
2、武汉已经有三个火车站了，还有必要修武汉西站吗？
武汉不止三个火车站了，即使是大型客运火车站，已经有了武汉、武昌、汉口三座，光谷流芳火车站也是大型火车站，至于武汉西站，或者汉阳站，当然非常必要建设。武汉和别的城市不一样，世界第一大城市武汉，是一座组团型大都会，城市纵横方圆几十公里，跨区几乎就等于别的城市的跨市。所以，像一般的大城市一样一座火车站就足够了，这样的情况在武汉并不适用，
其次，武汉作为国家的心脏，更是世界第一大铁路枢纽，十二个方向辐射全国的铁路和高铁网络正在形成，南来北往，承东接西，全国铁路客流都接入武汉。作为整个网络核心的武汉，火车站业务员分布式部署才能足够集散庞大的客流量和业务量，更重要的是，因为十二个方向的高铁还有几个方向的普铁都汇聚武汉，不同方向的铁路接入三大车站非常困难，必须通过联络线环线来联络各个方向的列车，必然要设立更多的火车站。
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