1,电动车怎么修理

用502胶粘住能用,但用不了多长时间
换一下就好了
换个圈吧,否则特别麻烦
换磁钢片很麻烦,最好换个圈,不是很贵
退磁,一个是保修期就返厂,过了,就换电机.
有单独的磁卖的~~觉得麻烦就买个带磁的圈

电动车怎么修理

2,电动车线路的修理方法和技巧有什么

  电动车纵然环保、便捷,但是也会出现故障。那么如果电动车的线路问题出现了,我们该怎样处理呢?以下是我为你整理的电动车线路修理方法,希望能帮到你。   电动车线路修理方法   一、电池连接线接触不良。有可能是虚接。   二、有的电动车的断电开关跳闸了,但是仪表显示有电,出现这种情况。   三、刹车断电,刹车开关未回位,导致断电车不走。此情况可以查看后面的刹车灯是否亮。给予排除。   四、转把坏了。转把里的霍尔无信号输出。   五、钥匙门损坏。钥匙门长时间接触不良导致损坏。   六、电机霍尔损坏,一般原车的控制器都是标配,不是万能控制器,所以如果霍尔坏了是不会走的。   七、电机坏了。线圈烧了或者霍尔烧了。   八、控制器烧了。存在原因有几点,电子原件接触不良,电子原件损坏,功率管坏了。超负荷严重。   九、碰线。电机的三条粗线碰线了,导致电机不走。特殊情况。   电动车电机时转时停如何维修   排除故障一:控制器控制电压接近欠压保护。为了不拉伤电池,控制器会“设定”一定电压保护值,一旦触犯立即断电!一般48伏电池欠压保护值为41-42伏,60伏电池欠压保护值为52-53伏,当电池电量用到接近欠压值时,待电量回升,骑行一段路又回到欠压点,就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时,就应该立刻断电,强行靠回升电压行驶,会伤了电池。   解决方法:电池没电导致电机时转时停,可以推行电动车赶紧充电。   排除故障二:电机缺相所导致。一般无刷电机分为三相,缺少任意一相,电机运行都不正常,有的骑行发抖,有的电机工作异常,噪音大,强制骑行会因为缺相而让电机发热,骑行“磕噔磕噔”的时候,就应该及时修理,别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为,电机霍尔原件是一个磁体控制传感器,用它可以检测磁场的变化,通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制,控制器的三相输出,让电机正常运作,一旦其中一个霍尔“罢工”,电机内部就“凌乱”了,导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!   解决办法:更换故障霍尔,恢复电机内部正常“次序”,让转动不抖动。   排除故障三:电动车线路进水所致。电动车由线路搭接传动,线路接头有许多接插件进行插接,如果进水就会造成时接触时不接触,电动车就会时转时停,特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和电机霍尔接插件进水短路所致,遇到雨水天气尽量别往水深的地方骑行,践踏水中,溅于线中,可能“停电”。   解决方法:接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝,尽量往高处固定,以免受水的“欺负”。   排除故障四:调速把故障所致。转把是控制车速的重要部件,经常转动,损坏率也随之增大,当调速把损坏就有可能引起电动车不转或断断续续的一转。转把一般为三根线,红是转把正极5伏电,黑线为负线,绿线是信号线,将调速把插头断开,用万用表红色笔接触控制器插头一侧的红线,黑色表针接触黑线,如果测量电压为五伏,说明控制器对转把供电是正常的,插上插头用万用表的黑色笔接触黑线的金属片红笔接触绿色金属片,转动调速把,将万用表调至20伏档位,如果1-4伏随之变化说明转把正常,反之转把有故障。   解决方法:更换调速把!经过转动磨损造成接触不良,导致时转时停。   排除故障五:控制器内部故障所导致。控制器是电动车的指挥部,控制着电机运转快慢,是电动车的电动系统核心部件,控制器驱动着电机旋转,在转把的控制下可以改变电机的驱动电流,达到调节速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护,当载重超载时就会自动断电,来保护控制器和电机不受损伤,也会出现时转时停的现象!另外有些厂商不注意细节,控制器不进行固定,遇到坎坷之路很容易把控制器内部“元器件”焊接点颠“虚接”,造成短路断路,导致电机不转或时转时停。   解决方法:更换控制器,将其固定好,避颠防坏。   排除故障六:电池连接线和保险丝接触不良。电池是串联的,一块电池连接着一块,哪一块电池桩上的连接线接触不好就会时通电时不通电,车就会是转时停,这样现象最好及时修理,不然“打火”易自燃且容易把电池桩烧坏,解决方法:重新焊接,焊接牢靠,最好将焊接点用绝缘胶带进行包扎上,进行二次保险,防止线从电池桩再次脱落。电池里的保险丝一旦负载电流大,电池线路起热,线路出现短路都会容易“熔”断保险,对线路,对电池起到保护作用,但是当保险丝接触不良时很容易把保险座烧焦,底座烧焦保险丝起热烧化,也会致使接触不良从而导致时停时转。

电动车线路的修理方法和技巧有什么

3,电动车怎样维修

在哪修理和多少钱的价位都不是关键的问题,问题在于楼主的车到底出现了哪些问题,虽然我不是专业的维修人员,但是我能提供一些建设性的意见:1、买车如果还不到一年,在保的配件有,电池、控制器保一年,电机保三年,其他零配件保3个月。2、楼主对车的问题描述不是很全面,“有时走的好好的,它会突然加不上电,过了一下却又可以走啦!”我有两个判断:刹把的刹断(刹车断电)坏了,需要更换刹把;控制器里有微短路现象。3、“有时车放静放在那里久了之后,加电那个把手它会全无反应的~~~)”转把的霍尔出现故障或者控制器的问题。综述,建议楼主到买车点或者品牌电动车的厂家维修点去查,我估计大概是控制器有击穿的现象。不好意思,小女子不是专业维修人员,我只是在电动车维修店里工作过,不知道判断的是否正确,考证后告知,敬谢。

电动车怎样维修

4,电动车的故障修理方法与技巧

  电动车在人们的生活中是最常见的交通工具了,无论是逛街还是兜风,它都是我们的不二之选,那么对于电动车的维修你知道有哪些方法吗?以下是我为你整理的电动车的修理方法,希望能帮到你。   电动车的修理方法   1、前叉   前叉分简易型与带避震型,现一般多用带避震型,前叉比较容易受损,一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损,损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰,导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉,或用另外的方法,增大间隙解决。   2、车架   车架是整车的安全核心,车架强度或制作精度不良会严重影响使用,如发现整车骑行时总往一边歪,可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹,可能是过负载并在路况较差的地方骑行,导致整车有变形,发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有嗒嗒的金属敲击声,可能是某些接片的强度或焊接问题。   3、后平叉   后平叉一般无多大问题,主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动,一旦后平叉螺丝松动,则就会有后轮的摆动,导致刹车时的严重摆尾,高速骑行时车辆的摇晃,脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要,特别是开口的尺寸及刚性,因为在特别场合(如紧急刹车),对刚性是一个考验,所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈,这样反而不会松动。   4、把手与立管   把手与立管在新车时一般不用修,只是使用时间较长后会出现生锈,此时不能强拧螺丝,应该先用松绣水处理一段时间,再用铁榔头小心敲打前立管外部,在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手,一般不用呆板手或活络扳手。   5、塑件   塑件一般不维修,之所以列这一条主要是塑件的共振问题,在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动,必要时可以在塑件上加粘口,改变共振的频率。   6、仪表   仪表是电动车显示部位,现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。   LED仪表故障率比较低,但一旦出现故障比较难查,必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构,如果是电压指示不准确,则可以调节基准的  可调电阻来实现;在设计LED的仪表时,很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上,所以必须了解线路板的各项功能,再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式,按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果,但有刷B类接法的寿命会更长,因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上,而R1电位器的压降在45V左右,故电位器的功耗在0.7W左右,这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏,速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷,采用旁路的接法,降低了对电位器的要求。   无刷接法的速度线电压是从小到大变化的,因为无刷速度线的电压可以做的比较低,所以电位器损坏的概率较小。控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做,也有用电流表做电压指示的,两种原理是不一样的,但显示的效果相差不大。   电动车上的电机如何维修   (1)电机噪声。噪声每个电机均有,但不能有金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声,允许有均匀电磁噪声,这些噪声可以通过空心的金属听棒在电机轴上监听。   (2)电机空载电流。检测电机的空载电流主要反映电机的退磁,机械的磨损损耗,如果电流加大,电机空载转速提高,一般情况下说明退磁现象较明显。   (3)电机负载电流。检测电机的负载电流主要反映电机的实际运行效率,如果负载电流加大,但实际力矩较小,说明电机效率很低,有必要检查磁钢的磁能积,另外线圈内部的焊接牢固也要引起重视;如果为有刷电机,需要检验换向器是否有短路的现象。 无刷电机霍尔常用开关型,在线检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确,一般为高低电压轮流变化,变化次数为磁钢数目的一半。如果仔细查看各线电压的变化,可以发现它是有规律的6次重复循环,对于120度的电机变化应是100、110、010、011、001、101,对于60度的电机变化应是100、110、111、011、001、000。   电动车的保养秘笈   一、电池   1、充电,平时充电不要充电时间过长,夏天温度高电池热失控几率大,以时间为准,最好6-8小时,如电池长时间不用最好两个月补充次电避免时间久电池亏电造成不可逆转的硫酸盐化而“毙命”,用到一年半到二年之时最好电池加补充液,以延长其寿命   2、骑行,骑行上坡最好先助力后电动,避免瞬间电流大而拉伤电池!   二、电机   电机是将电池里电能转换成机械能,驱动电动车车轮旋转的部件。平常也要多注意“养护”。   1、注意骑行带不带刹车,带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁,造成车无力而缩短续航里程!   2、电机发生噪音及时修理,检查轴承,以免轴承里钢粒滚出把线圈割断,造成电机报废,   3、尽量别往有水的地方骑行,电机没有我们想象的封闭那么好,水好进,很难出,长时间出不来会磁钢生锈,轴承易坏,造成费电,电机起热,减少里程!(电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油)   三、控制器   控制器是控制电机转速的部件,也是电动车电动系统的核心,主要控制电机的转速,是电动车能量管理体制与各种信号处理的核心部件。控制器有刹车断电、欠压保护、欠压回升值设定过流保护等相应的保护功能!控制器需注意的是,控制器尽可能的保持干燥,以防进水,控制器由个个小原件组成,万一进水短路就会烧坏!还要检查接插件是否接触实以免造成虚接打火造成着火的危险!(安装控制器时电机动力线,电源主线最好用锡焊接),另外看看刹车断电是否有,以确保控制器正常运行不吃力。   四、充电器

5,电动车如何检修

对不起!电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力 (1)齿轮磨损打滑→更换齿轮。 (2)轮毂电机绕组部分短路→更换电机。 (3)自行车装配问题或部件磨损→更换减振橡皮。 电力驱动有不规则的停转 (1)控制器与电动轮毂接插件松脱或导电不良→重新插紧接插件或更换插件。 (2)轮毂电机炭刷与转子接触不良→按轮毂维修方法排除故障。
是左右两边同时失灵了吗?先看一下刹车断电的两条线是否开路 如未开路检查闸把开关是否有问题 如果都没问题就是控制器的故障了
1,拔掉控制器上的刹车断电插头,转动调节把手,如车转动,是刹把坏了或是控制器通向刹把的线破了短路。2,检查控制器各个插头是不是牢固。3,控制器是不是好的呀。
检查线路和控制器。

6,电瓶车维修

很多控制器都是可以通过改线路来互用的。和电机匹配不配备的问题要看其功率大小,相位角度,刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。如果他们没给你通过改装线路,特别是相位角度,如果和电机不相符的话,根本就骑不了。 你问有无霍尔的控制器哪个更好!我告诉你,到目前为止,无霍尔的控制器的性能还不是很稳定,还不怎么成熟。相比之下,有霍尔要好些。 你的车出现的状况!首先要看你原来的控制器是什么型号,功率是好大。一转手柄电池电压就下降到最低点,如果控制器确定没坏,这种现象一般都是控制器功率过大,或是电池本身就有毛病造成的,但是用功率大的控制器,按理说因该更快些,力度更大些。可是你的反而跑不起来!那么就有3个可能。1控制器是坏的。(坏了就不是一定会骑不起走)2电机和你原来的控制器一起烧坏了。(电机内部线圈有部分短路漏电)3电池出现问题了(要看你原来的骑行情况,如果只是修后才出现的,那么基本可以排除这个可能)。 这些问题你还是因该找给你维修的那家电,让他给你解决。

7,电动车维修

应该是这连在一起的接线柱接负极(控制器接地端),其它线接控制器输出端。
到维修店看看
<p>电动车维修确实是现在比较实用的热门技术,记得我当初学习的时间也是在网站上先看的电动车维修视频教程,然后在跟着一个师傅学,不到一个月,我就出师了,也可能是看了电动车维修视频教程有了基础吧,有的时间感觉看教程学到的知识比老师还多。</p> <p>&nbsp;</p> <p>我刚才又给你找找了下面是地址 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.henanfilm.cn%2fview-158-1.html" target="_blank">http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html</a></p>

8,电动车坏了自己怎么修

您好!电动车有以下三地方有霍尔(坏了一般直接换霍尔,霍尔是没办法修的!),1,刹把,如果是电子刹把的话坏了电机是不工作的,电子刹把有两种,一种是霍尔式的,如OH44E,是一种开关信号,另一种是微动开关。就是平时刹车的时候加速电机是不转的。2,转把:(有可能您的转把也坏了)里面用的是线性霍尔:OH49E等,转把坏了一般不加速,或直接加速(飞车)。3,电机霍尔坏了(共3只),电机不转或转的无力或出现异响(喀喀),建议非专业人士不要打开,特别不要撬开,因为会破坏电机的防水等,如果一定要打开就要掼开(因为电机里有很强的磁力,利用惯性一次打开。)修自行车的一般都会打开,最好找他们。打开后会看到线圈上有3只霍尔,一般是开关霍尔,如:OH44E,OH41,或OH41F等。最好3只全换。因为不知道您说的是哪个位置的霍尔所以我把3个地方用到霍尔(霍尔坏了出现的状况)全部给您!霍尔的正常使用中一般不会坏,要是坏了那一般要先查看控制器(不然您换一个上去还是坏,如果控制器坏了的话),所以要控制器一起换了!具体多少钱还真不知道!呵呵希望可以帮到您!

9,电动车基本维修一次要多少钱

不同的地区,价格有所差别,一般是20到30元每块。效果你去了修复店,修复的师傅会给你个保证。他要是能给你保1年。那就是非常合适的。如果是正规厂家的,都是有整车三年六万包修期。就是坏了管修不用花钱。所有的正规销售的汽车都是这样包括电动汽车。这个是法律如果是进入国家补贴目录的,就是那种写了原价多少补贴后多少的车,非商用用途的话,电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修,主要是确认附近有专门的售后即可。刹车片价格: 普通刹车片15元,刹车线10元,碟刹皮20元,鼓刹皮25元刹车价格:前鼓刹大的40元左右,小的30元左右。简易刹把15元左右。小龟刹车总成:140元左右。正品充电器,50元-100元,铝合金风冷充电器200元左右。仪表盘总成60-80元,大灯总成在59-89元不等,LED灯泡价格在30-40元之间。电机和控制器等耐用件的价格:1000W电机按照功率和尺寸大小,售价在280-400元之间,1500W及以上电机售价在500-1000元之间,中低功率的控制器价格在99-249元之间。最后工时费的话还是要看维修的复杂程度,如果仅仅是换一次零配件的话在大概10-15元之间。如果是整车修复或者换大件的话,可能需要花费100-200元不等。

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