近日，《广东省国土空间规划2020-2035年》公布，在省域空间内规划预留“京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道”。笔者还是认为，广东高速磁悬浮规划应该不是现在的600公里/小时的初级水平，而是未来一定会把1000公里/小时以上的全新高速磁悬浮投放市场运行。
1、广东六大通道规划中，京港澳高速磁悬浮经过深圳么？
京港澳高速磁悬浮列车是否经过深圳？问题关键是广州、深圳香港、澳门呈品字型怎么布局铁路线。我们先看看京港澳高速公路，即G4走向，或许有一定参照价值，京港澳高速是一条首都放射型国家高速，是连接北京和广州、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路，为中国的南北交通大动脉，全长约2285公里。这条高速公路途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东、香港、澳门等省级行政区，在广东省境内是经过韶关、英德、广州、深圳、香港、澳门等城市，
2、沪深广磁悬浮已规划，磁悬浮优势明显，为何会被高铁抢占先机？
近日，《广东省国土空间规划2020-2035年》公布，在省域空间内规划预留“京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道”。而且，根据目前的高速磁悬浮的研究结果，速度将超过600公里/小时，要比高铁350公里/小时高出一倍，但笔者认为广东还是有些急了！规划建设广深高速磁悬浮还是可以的，毕竟广深之间才100多公里。
高速磁悬浮的建设可以让两地时间的时间缩短到10分钟，这是让广深同城化走向了现实之中。未来的广佛、深莞四城为一体，形成一个全球的最大的超级都市区，而高速地铁和高速磁悬浮就是最佳的交通工具。可沪深和京广就不一样，按照600公里计算，沪深也是要2.5小时，京广要4.0小时，虽然比现在的沪广6小时和京广8小时缩短不少。
但还是不能达到期望的时间，比之飞机还是不具优势，要是建设北京、上海、广深和成渝四大城市圈之间的快速轨道交通网络，那么1000公里/小时以上的高速磁悬浮才是最合适的布局，那沪深只需要1.5小时。京广也是仅2.5小时，这才是一个最合适的布局高速磁悬浮速度，完成可以跟飞机同速度运行。预计广东的国土空间规划不是把眼光盯在600公里的时速上，而是未来的1000公里以上的高速磁悬浮，
高速磁悬浮就如同城市高速地铁一般，只要在城市的地铁布局基本完成后，才会纳入其中，形成跨站式的高速布局。形成一个更加庞大的国内高铁网络多层网布局，以城市内的80公里/小时的敌体起步，通过160～200公里/小时的高速地铁运送，再进入1000公里的高速磁悬浮的国内核心城市对接，再经过城际或高铁跨地区转运，最终实现国内轨道交通无缝对接。
高速磁悬浮就同高速地铁一样，先布局普通地铁再规划高速地铁，同理，先开发350公里/小时的高铁网，再启动600公里或1000公里/小时以上的高速磁悬浮网，而且国家已经在不断地开发研究，只是广东最先从省域土地空间规划中展现出来。笔者还是认为，广东高速磁悬浮规划应该不是现在的600公里/小时的初级水平，而是未来一定会把1000公里/小时以上的全新高速磁悬浮投放市场运行。
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