成都自贸区青白江不通地铁的官方回答。青白江城区有条河名叫青白江，它叫青白江的名字也因此而得名，青白江是成都北的屏障，重点发展是现代农业和现代物流，要说青白江区，距离成都不远也不近，所以都没有能够被纳为成都主城区区域内，从而使得青白江的物流业成为立足成都、服务四川、辐射西部、链接全球的国际性、枢纽型西部内陆无水港，引领成都乃至四川各区域物流中心的发展。
1、成都青白江未来走势？
要说青白江区，距离成都不远也不近，所以都没有能够被纳为成都主城区区域内。但是，青白江，一提，大家都认为是污染的地方，因为攀钢厂、巨石、玉龙、台玻厂都在那里，以前比较注重工业。而现在，青白江区已经从重工业转型，现在青白江城区周边已经开始建设生态化社区，比如说凤凰城那边，政务大厅都已经搬迁到那里去了，还有凤凰湖，
2、青白江为什么没有地铁？成都地铁23号线能否延长到青白江？
青白江现阶段虽然没有地铁，但不能说青白江就没有资格有地铁，它毕竟是成都市划定的主城区，因此，有理由相信，未来的青白江应是会有地铁的。理由如下：第一，可能还是与成都的财力有关，现在成都战线拉得太大，在南和东投入的基础设施建设太多，自然会弱化对北面的投入，第二，与青白江的地理结构和现存的行政壁垒有关，本来“新青广”为同一个板块结构，地铁从新都到青白江，再经广汉回到新都，无论从经济投入、人口总量、旅游开发等方面来看都是极佳的选择，但中间横着一个行政“桥头堡垒”，阻碍了资源的有效整合和优化，使之还不能得到充分发展。
第三，在成都都市圈获批后，都市圈的中心只有一个，那就是成都之后，原有的“新青金大港区”可能会随之调整，新的整体规划可能还不是很成熟，但随着国家新政，在都市圈内户籍一体化、工作缴纳的社保认可一体化后，还有可能会出现新的“行政一体化”，到时候，地铁问题可能就会迎刃而解了。至于是不是23号线到青白江？那到不一定，从“三星堆—金沙”联合申遗到“四川三九大”的思路上看，三号线现在仍被省、市留在那里而没有批复新都区的构想，以后三号线延伸的可能性还是很大的，
3、成都市辖区青白江、金堂为什么一直不通地铁？
成都自贸区青白江不通地铁的官方回答：一、基本情况青白江区地处成都北部，位于成德绵经济带的中心，距中心城区25公里。既是成都北向交通门户，又是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区，四川重要的冶金、建材和机械制造基地，近年来，以国家高性能纤维高新技术产业、新能源、装备制造、商用车制造为代表的现代工业迅速崛起。
尤其是根据《四川省十一五物流发展规划》和《成都市现代物流业发展规划纲要》建设的“成都国际集装箱物流园区”、“青白江区散货物流园区”，是成都市规划的全市四大物流园区的两大物流园区之一，青白江区两大物流园区的建设和现代物流业的发展，是成都建设现代世界产业体系、建设西部核心增长极的关键战略。从而使得青白江的物流业成为立足成都、服务四川、辐射西部、链接全球的国际性、枢纽型西部内陆无水港，引领成都乃至四川各区域物流中心的发展，
“西部铁路物流中心”成都国际集装箱中心站是亚洲最大的铁路集装箱中心站，自2011年运行以来，集装箱吞吐量（年35万标箱）及经济效益已连续两年名列全国已开通运营的八个中心站之首，成为当之无愧的领头羊。2013年4月26日正式开通的成都至波兰罗兹蓉欧国际快速铁路货运直达班列（简称“蓉欧班列），从青白江西部铁路物流中心始发，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，全程运行时间仅为14天（此后，“蓉欧快铁”将每周五一班从青白江稳定开行），使得成都市唯一一个拥有“成都铁路口岸”的青白江区的快速发展如虎添翼，前景广阔，
随着青白江区现代物流业的快速发展，青白江区又成为成都市产业转移和北改战略的重要承接地，目前，已开业的大港建材、青龙建材、佳飞国际等大型商品市场总投资额为290多亿元，建筑面积达950万平方米，已入驻商家4000余户，成为物流、人流、信息流的重要聚集地。不容置疑，以青白江现代物流业为代表的现代服务业的蓬勃发展，将会成为撬动城市新一轮发展的重要杠杆，必将促使青白江经济社会发展呈现裂变。
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