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1，北京居庸关长城边的铁路是哪条铁路

京张铁路

北京居庸关长城边的铁路是哪条铁路

2，兴泉铁路有动车组吗

咨询记录 · 回答于2021-12-19 兴泉铁路有动车组吗 亲，您好!兴泉铁路有动车组据有关方面消息，南昌铁路局将开通由动力集中动车组担当的南昌—清流间车次列车。这意味着，被称为“绿巨人”的动车组将首次在兴泉开通运营，开行后宁都将有动车组列车通达南昌，宁都人终圆了动车梦。在兴泉铁路开通前，“绿巨人”动车组已在途径宁都的兴泉铁路线上进行了试跑测试

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3，兴泉铁路有没有预留双线

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4，中国第一条正式投入运营的铁路是

答案B命题思路：考查是否掌握近代中国交通通讯领域的变化。解题技能：学会使用排除法，逐一排除。A滇越铁路是教材中说明火车提高了人们出行速度的例证，并没有说它是第一条投入营运的铁路（1910年全线通车）；C京张铁路是中国第一条由中国人设计施工的铁路干线；D唐胥铁路是1881年清政府最早修筑的一条铁路；B淞沪铁路是1876年由英国人修建的，时间最早。正确答案是B。

5，泉兴铁路是走动车吗

泉兴铁路还在建设中，预计2021年9月通车，这条铁路设计时速160公里/小时，所以不是走动车和高铁到，而是运行普通列车的。
不是走动车的，是货运铁路
兴泉铁路最高160时速单线，理论上是可以跑160时速的标准动车组(按200时速标准收费)，但是兴泉铁路定位是主货次客，所以考虑成本及可行性，使用动车组的概率很小。

6，朔黄铁路有多少站

西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨，东达河北省黄骅市黄骅港口车场，共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工，1998年完成第一期工程，修至河北省肃宁县太师庄站，计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出，在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行，在原平南站与北同蒲铁路相交后，沿滹沱河北岸东行，过太行山北段，进入河北省境。经平山、灵寿、行唐县境，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、蠡县，在肃宁北站与京九铁路相汇。然后向东至沧州，与已建成的沧港铁路相接，抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连，是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道，它与大秦线是山西省煤炭外运（通向环渤海地区）的重要铁路。

7，中国第一条地下铁路的简介谁告诉我啊

北京第一条地下铁路，也就是中国第一条地下铁路 北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。为建国二十周年献了份厚礼。 新中国修建地下铁道的愿望始于 1953 年，由于种种原因未能实施。1965 年 7 月 1 日，新中国第一条地下铁道——北京地铁一期工程动工兴建。 铁道兵、铁道部地铁工程局、北京城建局 4 万多建设者聚集北京，摆开了修建新中国第一条地下铁道的战场。 北京地铁一期工程以北京火车站为起点，向西至石景山苹果园，全长 23.6 公里 。全线设有 17 座车站和一座地面车辆段。经过建设者 4 年零 3 个月的艰苦奋战，于 1969 年 9 月 20 日建成，并于当年 10 月国庆 20 周年时通车。 当时按照“战备为主，兼顾城市交通”的主导思想，全部采用敞口放坡明挖浅埋的施工方法，埋深一般为3至5米，最深达13米。洞体为钢筋混凝土结构，防护能力极强。 防水处理是地铁能否正常使用的关键之一。技术人员首次成功使用新产品玻璃布油毡，并研究出多种处理渗漏的方法和材料。 二期工程———环城地铁从 1971 年 3 月开始，于 1984 年 9 月 19 日 正式运营。它自火车站向北，经建国门，沿原来的内城墙环行至复兴门东端与一期地铁衔接，略成半圆形，故称环线工程。二期工程全长 16.1 公里 ，设有 12 个车站，与沿途 9 座立交桥和 60 多条公共汽车线路沟通，形成庞大的地上地下交通网。北京地铁由我国自行设计、自行施工、自行制造设备，具有一定先进水平。 地铁使用的电动机车最高时速为每小时 80 公里 ，列车双轨来回行驶，平均每天客运量约 13 万人次，最高峰时达 29 万人次。到 1992 年，北京地铁运量已达 4.28 亿人次，成为北京市公共交通的重要支柱。地铁列车车厢使用了自动广播、电动控制、密结式风电钩、空气弹簧、塑料闸等国内先进技术。信号系统的自动闭塞设备首次采用了我国的体积小、性能好、防干扰效率高的具有了国际先进水平的移频自动闭塞设备。为了减少通风设备产生的噪音，科研人员自行研制出一种具有国际先进水平的无机硬性微孔吸声砖，消音效果十分显著。地铁的车站，犹如一座座雄伟壮观的地下宫殿，各站结构型体大致相同，但设计者利用多种手法，使各站构造新颖别致，各具特色。 北京地铁的建成不仅极大地加速了首都的城市交通，而且开辟了我国修建地下铁道的新纪元。

8，兴泉铁路可以跑动车吗

兴泉铁路可以跑动车。2016年，国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复，同意建设兴国至泉州铁路兴国至宁化段。兴泉铁路宁化至泉州段正线长302公里，总投资273.4亿元，全线共设34个车站，新建车站31个，兴国站至安溪东站为国铁Ⅰ级等电气化单线铁路，设计时速为160公里/时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难路段1600米。限制坡度：千分之6，加力坡千分之13。于2016年开工建设，预计2020年建成通车。国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复中国铁路总公司，江西省、福建省发展改革委：中国铁路总公司、江西省和福建省人民政府联合报送的《关于报送兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的函》（铁总计统函[2016]516号）收悉。经研究，现批复如下：一、为促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，提升海峡西岸经济区交通运输能力，完善区域路网布局，同意建设兴国至泉州铁路兴国至宁化段。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。线路从既有京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国县、宁都县、石城县，福建省三明市宁化县，接入兴国至泉州铁路宁化至泉州段宁化站，正线长约159公里。同步修建兴国地区疏解线3.3公里。全线共设14个车站，其中新建13个。（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牵引种类：电力。到发线有效长：850米，双机880米。牵引质量：4000吨。闭塞类型：自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB 50090-2006）。规划运输能力：客车6对/日、货运2400万吨/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资98.8亿元，其中工程投资97.8亿元，机车车辆购置费1亿元。资金来源为：资本金占总投资的70%，约69.2亿元。江西省和福建省承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。江西省共出资28亿元，福建省共出资6.5亿元，其余资本金34.7亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决（中央资金安排另行研究）。资本金以外的资金使用国内银行贷款。向莆铁路公司作为项目法人，负责工程建设和经营管理。项目建设工期4.5年。四、下步工作要求（一）统筹实施本项目与兴国至泉州铁路宁化至泉州段工程，确保同步建成。（二）请铁路总公司与沿线地方协商推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益。（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

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