深圳、杭州等多地都已经叫停了共享电单车的项目。综上我们可以看出虽然电单车十分便捷，但是因伴随的问题很多，尚没有明确的解决方案，所以现阶段对于共享单车的冲击并没有很大，易学会很多没有接触过电单车的人，看见部分电单车的样子和摩托车有些类似，以为电单车的驾驶和摩托一样难操控，其实不然。
1、深圳ofo共享单车，怎么办理不了月卡了？
小黄车最近新闻很多，政策变动也挺大的。我作为一个上海老用户，端午回来就要收押金了，匆匆充值了95元获得免押，还退不出来，很伤心，但是交过押金之后，我之前的月卡没有问题，可以用。楼主在深圳的话，可以找找红白色的赳赳单车，这款共享单车是骑行免费的，也要交押金，但是不多99元，而且退押金很方便。交完押金完成实名认证就可以免费用车的，
2、深圳系统推进自行车道回归，考虑将共享单车纳入公共交通运输体系,你怎么看？
深圳的罗湖和蛇口一直就有非机动车道，只是福田和南山很少有。从民生角度看，非机动车是广大中低收入者的交通工具，而中低收入人群在城市人口中的占比最少也在90%以上，因此，为这一群体重建非机动车道无疑是促进民生建设的举措。深圳开埠之初，建设者均来自内地，习惯把非机动车作为交通工具，其次，上世纪80年代末、90年代初时，汽车还属稀有设备，即便科长处长们，也有很多是骑自行车上下班的。
故在罗湖和蛇口都留出了非机动车道，本世纪初时，深圳的福田、南山进行了大规模改造，当时的城市规划方向应该是对标“纽伦港”，故将非机动车道排除在道路规划设计之外。应该说是很超前的设计，但却与民情国情严重不符，新福田和南山建成后，一直存在交通管理者和非机动车使用者之间的矛盾，后来在深南路等主要道路的人行道上辟出了允许自行车行驶的区域，但还是有许多道路没有非机动车道。
3、共享“电”单车真来了，摩拜、ofo将会怎样？
小驼看到这个问题的时候点开看见这个问题下面真的是高手如云，还看到了36Kr这种站在科技前沿的官方号，更有是像租八戒这样本身就是电单车品牌，很有发言权，既然这个问题也打上了旅游类的标签，小驼也想来说一下自己的观点。一个事物被推广开来必然有他的优点所在，下面我们来说说电单车的优点，电单车的优势1.速度快电单车和单车被推出都是作为一种代步工具。
在很多地区，交通体制基本已经完善，但是还是有一些没有交通工具可以便捷到达的区域，走路太远，又没有公交，让没有车的人们深感十分不便，这种时候就十分需要像单车、电单车一类的交通工具了。自行车在市区中是没有明确对速度有要求的，在遵守交通规则的情况下，20多公里的路程，1小时左右可到达目的地，而电单车，国家是有限速要求的，限速60km/小时。
虽然电单车有限速，但还是比单车要快很多，大概只需要使用单车一般的时间就可以到达目的地，2.节省力气很多骑过共享单车的朋友们都会对共享单车的性能产生质疑，例如觉得摩拜太沉骑着累，小黄车质量不高带不起来速度等，总而言之就是都没有自己家的自行车骑着舒服。电单车就可以解决这个问题，因为他不需要人为发力来带动它，依靠电力前行，可以节省我们很多力气，
一天忙碌的工作已经很累了，回家的路上都希望可以轻松一些。3.易学会很多没有接触过电单车的人，看见部分电单车的样子和摩托车有些类似，以为电单车的驾驶和摩托一样难操控，其实不然，电单车和单车很像，只要会骑单车的朋友都很容易上手，只需注意一些特殊的按钮和刹车方式。说了这些电单车的优点，小驼觉得这么好用的电单车要是共享，对生活的便利是显而易见的，
但是电单车的缺点也很明显，而且很难去解决。电单车的缺点1.充电问题现在传统的电动车大多是靠电瓶发电的，电瓶的规格不同，可以行使的公里数也不同，市面上最多的电瓶车是48V左右，可以行使40-60公里，正常车的年头尚新，不载其他人，要两天充一次电，充电时长在8小时左右，从上面的数据我们可以看到，电单车的充电频率还是不低的。
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