在东依托叶县的工业基础,加快融合;在西依托宝丰的交通条件,吸引更多的投资和周边人口,;在老城区进行优化,建设水库宜居生态带;这都是平顶山未来发展的机遇。真正有了环路概念,是从有轨电车的修建以后,最后平顶山在城市的整体发展上,东有叶县,西有宝丰。

1、平顶山未来发展机遇在哪里

平顶山未来发展机遇在哪里

感谢邀请,我老家是平顶山的,见证了平顶山曾经经济高速发展的时刻,也看到了近些年平顶山经济发展缓慢的现状,就从个人的观点谈谈平顶山未来的发展机遇。首先平顶山现在最缺的是有活力的企业,平煤、平高集团都是平顶山的知名企业,但也是依赖于煤炭等矿产资源发展起来的,这些年虽然在制造、新材料领域不断转化,但也还远远不够。

因此未来平顶山可以鲁山进行旅游资源整合开发,扶植汝州、宝丰、叶县、舞钢等更有活力的企业,引进外来产业,这样平顶山的情况会有很大的改观,再者平顶山是中原城市群城市之一,也即将迎来高铁时代,这也是平顶山未来发展的机遇。平顶山实际上是与郑州交界的,但城市相距较远,郑万高铁也经过平顶山西宝丰县,还有平顶山西站,加上新城区已经开发建设多年。

所以可在此区域进行物流贸易建设,发展服务业,以吸引更多的人前来就业生活,改善新城区人口不足的情况,最后平顶山在城市的整体发展上,东有叶县,西有宝丰。叶县被称为盐都,宝丰未来的区域优势也十分明显,而平顶山受北部山区和水库的影响,只能更方便的向东西方向发展,在东依托叶县的工业基础,加快融合;在西依托宝丰的交通条件,吸引更多的投资和周边人口,;在老城区进行优化,建设水库宜居生态带;这都是平顶山未来发展的机遇。

2、北京的一环路指的哪里?

北京的一环路指的哪里

北京的环路有很多,从二环开始,现在已经到了六环,说起二环、三环、四环路,现在的北京人都知道。可是要问你一句:劳您驾,一环路在哪?恐怕您真得好好想想才敢说在哪,不过连着问几个人,恐怕能出好几个答案。为什么呢?就因为对北京的一环路的定义不同,所以会有多种答案,就像北京的二环路,还有内二环和外二环之说一样,一环路也得看如何定义才行。

北京的“环路”这一概念,是从什么年代开始有的?这就先要说一说老北京城的道路布局,在民国以前的明清两代,老北京城的内城,是没有东西向的穿城马路的。您会说:东西长安街不是吗?不是!当年的东西长安街是不通的,中间部分,也就是现在的天安门广场,是属于皇宫大内的禁区。在中山公园和文化宫南门正对的长安街位置,当街建有两座拱圈门,称为东长安门和西长安门,也叫左右长安门,

东西长安街到此为止,想进长安门借道而行,那得有大内发的腰牌,百姓是不行的。当年想从东城的东单去西城的西单,只能绕行,一是从东单向南,向西穿过东交民巷,走棋盘街,过大清门,再穿过西交民巷,到宣武门,向北才能到西单。二是从东单向北绕道东四、大佛寺街,向西经过地安门、平安里再向南走四里地才能到西单,总之是要围着皇城绕半圈才行。

为什么?就因为北京内城的中央有一座皇家的禁区——皇城,把东西城隔开了,到了民国,才把东西长安街连成一体,方便了百姓的通行。真正有了环路概念,是从有轨电车的修建以后,有轨电车大部分是南北向的行驶路线,以西直门和东直门为起点,到崇文门、宣武门、前门、永定门。东西向还是受到老北京城街道布局的制约,线路不多,

后来为了方便东西城百姓的通行,借原有的线路,开通了一条百姓称之为“环城车”的电车线路。车的起点是西城的太平仓(平安里),双向发车,经西四、西单、天安门、东单、东四、北新桥、交道口、鼓楼、地安门再回到平安里,这是北京百姓第一次有了“环城”的概念,有轨电车停运后,还设过一段时间的公共汽车的环城线路,本来环城路应该是个矩形,但是由于北京内城的西北部有一片水域,割断了鼓楼到新街口之间的联系,所以只好由鼓楼向南经地安门,再向西回到平安里。


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