我2017年开始做货拉拉，因为货拉拉要不停地穿梭各城市道路，安全糸数相当危险。你如果出事故货拉拉平台完全无责的，跑货拉拉，不是哪个车型的单子多，而是普遍都是没有单子，狼多肉少，前两年跑还可以，现在可以说是市场已经严重的饱和了，没有货源千万不要加入货拉拉或者快狗平台做。
本人做货拉拉一个多月，和大家分享一下我的感受。我是厢式小货车，先交了一千块钱的押金，这押金要两年后才能退，估计我做不到两年所以这押金也没打算退回的了，另外每个月要交699元会员费，这是没得退的。
至于一个月收入有多少这就要看个人了，因广州早晚高峰限行，我住的地方在限行范围，所以我早上八点以后打开货拉拉平台等抢单，等到九点才出车，运气好的话上午抢到两单，下午在五点钟前抢两单，这一天八小时就是四单，这是在单多的时候才有，单少的时候就只能抢到两三单，一单当80元计算（小货起步价68元)。这一天收入有多少各位自己算吧，
这一个多月收入多少我不知知，但为广州的交警贡献了三张罚单计6分加600元这倒是确确实实的。劝还没做这行却又想做的朋友要三思，如果你有车闲着又没别的事做就可以试试，否则还是别入这行，那些说月入两三万的人都是别有用心的。如果你能吃苦一天做十几个小时月入过万那是有的，如果这样你还不如去做美团跑腿，美团一天做十几个小时也能月入过万，而且要比做货拉拉要少许多费用，
2、跑货拉拉什么车活多？
感谢邀请。跑货拉拉，不是哪个车型的单子多，而是普遍都是没有单子，狼多肉少，前两年跑还可以，现在可以说是市场已经严重的饱和了，司机太多，活太少而且有的活慢慢的被发展为线下，就导致订单越来越少。司机们都是吃不饱，饿不死，每天干个2到3单，干个两三百块钱意义不大，如果有更好的出路建议不要加入，运输行业现在运输行业整体来说是低价挣不到钱，是等于是在帮别人打工，没意义的。
3、想买个车跑货运，货拉拉跟快狗哪个平台好，单子多，请回答？
买新车跑货运划不来。自己要有固定货源你就做，没有货源千万不要加入货拉拉或者快狗平台做。请紧记，更不要轻信平台的广告词:可以轻松月入过万！本人亲身经历以下几点大家借镜一下:我当初做货拉拉都是迫于无奈才做的，我2017年开始做货拉拉，因为货拉拉要不停地穿梭各城市道路，安全糸数相当危险。我就曾经被别人追尾，差点小命不保！只不过对方违规负全责，
如果你自己不小心违规负全责的话那么保险公司可能不赔偿，因为你没有买货运险，而买货运险相对高于其它险于种。你如果出事故货拉拉平台完全无责的，另外一方面违章罚款:因为货运要上下货，为了顾客方便，好多时自己违章停车收到好多罚单，我2018到2019被罚了万多元。扣分扣到怕，还有如果你台车是客运版的面包车你只要一上路，遇交警必然遭罚100元，我一个月最多罚5次。
而如果你的是货运版的车:虽然可以免查，但好多城市限行以及高峰期禁行，按广州为例，货运生意一般高峰期时段多单，早上7点-9点晚上17点-19点时段有单，过了该时段只有少部分单。你如果认为可以不在广州，深圳那些一线城市区域接单，那更行不通，你去到别的地方基本上没什么单，按现时货运平台所接收到的单量与货运司机的比例大概(5出单量:350个司机左右)，也就是有5张单发出来就有350个人在抢。
试问你能抢到吗？反正现时货拉拉司机饱和状态，你如果有其它合适的就不要往坑里跳，为何讲货拉拉为坑呢？首先平台为了卖车不断买广告骗人加入，你加入先交1000元保证金，还要每月600元信息费，你帮他买新车又赚你一笔。现时平台靠牺牲压榨司机利益养活平台，货运单价低得可怜，有些地方16元起步，要走3一5公里接单，那些长途单按16元起步，超过50公里后距离越远越便宜，1.8元一公里。
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