1，春秋时的齐国有一位擅长制作车轮的木匠叫奚仲还是鲁班还是轮扁

轮扁。亦作“ 轮边 ”，是春秋时齐国有名的造车工。奚仲是造车鼻祖。鲁班是木匠祖师。这两人都不是齐国人。奚仲是薛国人。鲁班是鲁国人。
轮扁 春秋时齐国有名的的造车工人；斫轮：用刀斧砍木制造车轮。

春秋时的齐国有一位擅长制作车轮的木匠叫奚仲还是鲁班还是轮扁

2，奚仲造车的出处

1.《世本·作篇》：“奚仲作车。”2.《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”3.《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”4.《辞海》：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”

奚仲造车的出处

3，奚仲造车的出处

1.《世本·作篇》：“奚仲作车。”2.《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”3.《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”4.《辞海》：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”

奚仲造车的出处

4，古代车神奚仲是怎么创造了世界上第一辆马车的

奚仲造车说明了中华民族吃苦耐劳，智慧勤奋的精神，奚仲也是个中勤奋的工人代表。马车的发明确实是中国人发明了，这便是奚仲，他被封为“车神”也是当之无愧的。马车的发明推动了劳动人民的劳作发展，也方便了许多人，说它是汽车的雏形也不为过。在夏商时期，马车还未被发明的时候，很多都是靠人力拉车，奚中创造了世界上第一辆用马来拉的木制车。只是当时奚仲造的车具体是什么样子没有人记载下来，也不知道它什么样，如果当时大禹让一个画家把它画下来就好了。或许大禹看见这车很高兴，忙着投入去解决接下来的问题忘记把它画下来也说不定。他发明的车距离今日已经大约有四千年的历史了，所以也不可能被保存下来。虽然不能被保存下来，但他的事迹被后人称颂与传说着，这样的精神被传承着，一代又一代。

5，奚仲造车的介绍

奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。

6，奚仲造车的说明

奚仲发明的马车距今已有4000多年，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，因此，可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹，但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价；“奚仲之为车也，方圜曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。马车的发明，是中国科技史上的一件大事，不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运产生，在军事上发挥了极为重要的作用。

7，我们伟大的造车古人奚仲的故里在哪里

奚仲的故居现在所属的是山东省枣庄市薛城区陶庄镇奚村，古代是属于滕县，叫奚邑古时也叫奚村。
山东枣庄市薛城区，系古薛国所在地，此处为古时奚仲故邑. 许多地方志中均记“奚仲造车”。当地史学工作者找到许多这方面的资料。如《左传》、《荀子》、《管子》、《世本》、《玉篇》、《说文解字》、《元和郡县志》、《纲鉴易知录》等。这些历史记载，都证明奚仲造车的历史可以成立，奚仲的故居就在薛城。
奚公山，因奚仲而得名，古时属滕县，现属枣庄市薛城区，位于陶庄镇境区。奚公山西南有奚村，即战国时薛之下邑奚邑故城，如今，仍可在麦田中寻见东周时期的陶片。

8，奚仲的故事 奚仲造车的故事

奚仲，造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先。奚仲，鲁国人，故里在今山东省枣庄市薛城区。奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”），奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。中国先秦史学会等联合为薛城区颁发“造车鼻祖、奚仲故里”的牌匾，确认了“造车鼻祖、奚仲故里”在枣庄薛城奚村。马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。谁发明了世界上的第一辆马车？关于这一问题史学界一直有争议。据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”我国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：4000多年前的夏“车正”奚仲发明了马车，是“造车鼻祖”。
1.《世本·作篇》：“奚仲作车。”2.《说文》训诂“车”字：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”3.《玉篇·车部》云：“车，夏时奚仲造车，谓车工也。”4.《辞海》：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代的车正(掌管车的官)，居于薛(今山东滕州市东南)，后迁于邳(今山东微山西北)。春秋时代的薛即其后裔。”

9，奚仲的故事

奚仲，据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。” 奚仲即为造车始祖，古薛国始祖。古薛人，现今为山东省滕州市官桥镇。 关于以木为车，文中言及奚仲和吉光二人所为，究竟是谁所创？《山海经校注》（P465页）注释已载：“郭璞云：《世本云》奚仲作车，此言吉光，明其父子共创作意，是以互称之。”珂案《说文十四》云“车，夏后时奚仲所造”。《管子?形势解篇》云：“奚仲之为车也，方圆曲直，皆为规矩钩绳，故机旋相得，用之劳利，成器坚固。”《元和郡县图表》卷九云：“奚公山在滕县东南六十里，奚仲初造车於此，滕县属今山东省”。由此可知，奚仲和吉光，父子爷俩，同在奚公山下开始造车。《路史国名纪》也有同样的记载：“郑樵云：鲁奚邑，今徐之滕县东南六十里青丘村，有奚公冢，奚公山。” 综上史料记载，我们可以充分的了解到，奚仲不仅是任姓的祖先，也是薛姓的先祖，而且还是夏禹时车服大夫，造车於奚公山下。就是这样一位有技艺、懂管理的人，在后世没有得到尊重。《滕县志?艺文志》（滕文公祠后记）就有一段这样的记载：“余按书院之设，本以祠孟子而教邑子弟，后增祠文公，而乃附名宦乡贤於中寝，失其书院之义矣。其后废孟子专祀文公，文公俨然南面殿上，而名宦乡贤列两庑，与文公非有君臣之义，师生之分者也。后两庑废，而升名宦乡贤於文公共宇三坛，并南面似矣。然奚仲始封於薛者，禹始造车，利用万世，赖之亦作者之圣，在文公所当严事，乃犹称车服大夫，为其车服耶，滕不得独祀，於名宦封於薛故。奈何贬其美爵，诎於文公之下，是使文公之灵不妥，而奚公不享也。至於仲虺，则奚仲之后，为薛人，以其嗣，封於薛，当於奚仲并列名宦……”由此可见，此文作者对于奚仲位居文公之下是有意见的，因而为之不平，发出文人的感叹，而作此记。通过以上《路史国名纪》和《山海经校注》，我们可以了解到，奚仲造车於奚公山下，死后葬於奚公山下青丘村。

10，奚仲是如何造车的 是造车的过程 谢了 帮帮忙吧 我可以多给分

　　奚仲制造车马故事传说 　　来源： 民俗学博客 　　奚仲因为辅佐夏禹治水和成功地驯养了家鸡被部落的人们称赞、拥戴。东夷族部落的首领因为奚仲的功劳为奚仲在奚公山下建了一所房屋（今山东省枣庄市薛城区夏庄境内）。奚仲和他的妻子及儿子吉光都搬到了这个风景宜人的地方生活。 　　奚仲一直有一个愿望。那是因为在很早之前，他的先人黄帝造了一辆木头的车，可以装载东西和人走动，听说那辆没有做完整的车放在部落首领那里，奚仲曾和家人去部落首领那里去看。回来之后，奚仲觉得黄帝的车做得不算好，奚仲老想着黄帝的车没有多大的使用价值，有空的时候就琢磨如何造车的事。 　　奚仲把养鸡的事交给别人，开始着手造他的木车。 　　奚仲叫上妻儿一起到山上去伐树，把木料运回来之后，奚仲就先粗略地仿着当年黄帝车的样子做了个模型。以后，奚仲就天天看着那个车子，仔细琢磨，不断改造，经过很长时间的摸索，造成了一个轮子和两个轮子的马车。 　　有人说：“奚仲，这个车，能装重东西吗？” 　　奚仲说：“这个车子很坚固。” 　　周围的人有的疑惑，有的摇头。奚仲看着山下成堆的乱石，说：“你们就把这些石头搬到车上来吧。” 　　一帮年轻力壮的人呼呼啦啦地奔向那堆乱石，将一块块石头放到车上。车子越来越沉，奚仲两只胳膊架住两边的车把，推动车子，木车就“嘎吱嘎吱”地向前走动，车子过后留下了两道深深的车辙。 　　众人发出一阵阵惊叹的声音。 　　奚仲造车的消息很快传到了禹王那里，禹王来看奚仲造的车，看到留下的深深车辙印痕，惊讶地说：“仲，你造的车如此坚固啊。” 　　奚仲指着马车说：“主人，这个车可以用马来拉，只是现在没有马。” 　　禹王立刻叫人牵来两匹马，然后用绳子套上。奚仲手握缰绳对禹王说：“这个马车是用来乘坐的，请主人上车。” 　　禹王略微迟疑了一下，然后上了马车。奚仲催动马匹，马车厚实的木轮便转动起来。起初禹王两只手抓着栏杆，表情显得非常紧张，但走了一段路之后，便放松了抓紧车栏的手，脸上露出了满意的笑容。 　　禹王坐着马车一直来到自己的住处，对奚仲说：“仲，你的马车能否留给我坐？” 　　奚仲说：“主人喜欢，就送给主人。” 　　禹王派人牵了几匹马送给奚仲，并对他说：“这些马留给你，你继续造车吧。” 　　奚仲回去之后又造了一些马车，让人给马做了缰绳，把缰绳牢固地系在车两边的长杆上。很多人都来观看奚仲造的马车，奚仲便让众人看自己如何驾驶马车，并教给那些人驾车的技术。 　　过了不久，禹王差人叫来奚仲，他对奚仲说：“仲，你是我们部落最聪明的人，你造的马车用处很大，你还有什么打算吗？” 　　奚仲说：“主人，我准备把造马车的技术传授给更多的人，以便造出更多的马车供人们使用。” 　　禹王很高兴，说：“那好，我封你为车正，统管部落所有的车马。另外还要筑城邑宫室、制订车服制度……” 　　奚仲笑了，爽快答应一声：“好！” 　　此后，奚仲便找了一些能工巧匠，从山上伐了很多树木，在山下的一个开阔的地方造起了马车。为了让马车坚固，奚仲还让人打造了铜器固定在马车连接的地方。几个月下来，奚仲造出了一批马车。这些马车风格式样不同，并安装着不同的标志，做成各种等级，让官职不同的部落人乘坐。其中一种规格比较高的马车的车轮直径达1.42米，两个车轮间的宽距达2.1米，车身长3米左右,专门让部落的首领和那些很有身份的部落人乘坐、出行。 　　这天，禹王路过奚仲住的地方，又来看奚仲造车。他看到山下一条路的旁边马车排了一个长长的队伍，禹王看着那些车，对奚仲说：“有了这些马车，部落的人出行就方便了。” 　　禹王告诉奚仲，他要派人在那些出行的途中，建立一些供车马休息的车服祠。奚仲当下按照他的要求叫人在他造车的不远的地方，建立了第一个车服祠。 　　几年之后，禹王突然得了重病，临死前他让人把奚仲叫到跟前，说：“我死之后，你要安排人把我埋葬在那片高高的山上，那是一片风水宝地，把高轮包厢式马车一同随我埋葬，车身要南北方向，车头向南，还有那二马驾单辕式战车，只能坐一、两个人的马车，拉车的两个马匹连同车夫一同为我陪葬……车厢后边葬一人，头东脚西，口衔海贝，他就是为我赶车的车夫……”最后，禹王说：“仲，你是东夷部落最有才干的人，你辅佐我治理洪水，驯养野鸡成为家禽，你造的车更是当今无双，你的创造是最杰出的，所以我要封薛地给你。” 　　奚仲叩谢禹王。 　　禹王死后，按照他生前的要求进行了下葬。奚仲也因为自己杰出的造车发明，他的所在地薛国成了自己的封地。 　　奚仲虽然做了薛国的国君，但他仍然把所有的心血用到造车上。他培养自己的儿子吉光，把自己的手艺全部教给他。父子俩不断地改进马车，把没有辐的车轮，改变成有辐的车轮，使车辆的行走部件发生了重大的变革，马车因此行走起来更加轻松便捷，这也让马车这种在中国也是世界上最早的交通工具更多地应用到生活中了。 　　后来，部落间因为争夺地盘发生了战乱，奚仲和他的族人就在一个秋天迁往邳地（今江苏省邳州市境内），到邳地之后奚仲和他的族人又被封于邳，奚仲也就成了邳的首领。他在邳地也大量地制造马车，马车从载人到拉货用途也越来越广泛。奚仲成了所有部落当中最受尊敬的人。 　　奚仲死后，人们把他的墓安放在薛地他居住、造车的那座山上，后来那座山就被人们叫做奚公山。他造车的故事也被历代的人们传诵下来。

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