1，分析苏花公路被称为死亡公路的原因

这是最典型的恶地地形，原是堆积在海底的泥层，因板块运动被堆挤而露出地表，地质松软，雨水长期侵蚀，形成一道道蚀沟，虽然形成奇特景观，却处处暗处危险。”除了天生脆弱，后天人为因素，也迫使苏花公路一步步成为“死亡之路”。因台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故而在苏花公路上，常见到砂石车和大货车高速通行。

分析苏花公路被称为死亡公路的原因

2，为什么叫苏花公路

苏花公路，是台湾东海岸的一条省辖公路，为省道台九线的一段，在日治时倡议修筑原先清代之北路为临海道路，1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，为世界著名的景观公路。

为什么叫苏花公路

3，苏花公路在台湾哪个地方

蘇花公路簡介 蘇花公路是一條台灣東海岸的省轄公路，為省道台9線的一段，北起宜蘭縣蘇澳鎮，南至花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修築，東臨太平洋，西靠中央山脈之北段東斜面，多懸崖絕壁，地勢險峻，山光海色，景觀壯麗；蘇花公路其前身源於清光緒年間，沈葆楨來台巡防時所修築的三條連繫台灣東西兩岸交通的道路之一，歷經一年的開墾稱之為『北路』；於1932年5月通車，在第二次世界大戰後正式命名為『蘇花公路』，往後並新建隧道以及拓寬柏油路面，沿路景色優美，山海一色，為世界非常著名的景觀公路。
東部蘇澳到花蓮這段
简单的讲，苏花公路就是台北到花莲这一段沿山公路。沿途风景很美，但是碰到台风等自然灾害的时候很容易塌方。
只查到这条信息. 蘇花公路簡介 蘇花公路是一條台灣東海岸的省轄公路，為省道台9線的一段，北起宜蘭縣蘇澳鎮，南至花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修築，東臨太平洋，西靠中央山脈之北段東斜面，多懸崖絕壁，地勢險峻，山光海色，景觀壯麗；蘇花公路其前身源於清光緒年間，沈葆楨來台巡防時所修築的三條連繫台灣東西兩岸交通的道路之一，歷經一年的開墾稱之為『北路』；於1932年5月通車，在第二次世界大戰後正式命名為『蘇花公路』，往後並新建隧道以及拓寬柏油路面，沿路景色優美，山海一色，為世界非常著名的景觀公路。

苏花公路在台湾哪个地方

4，苏花公路怎么样

给满5星不是因为我看到了美丽的风景。。。而是因为活着到了花莲~过程概括起来就是：暴雨（摔在脸上就跟冰雹一样，毕竟再慢也有50左右的时速。）无灯（第一次知道，台湾东部的山路大多是没有灯的。。。这么比起来苗栗同样是山，但条件好很多。。。）大雾（之前从没有试过眼镜上全是雨滴不说，能见度也几乎于没有）山路（感觉永无止境的上上下下，每次下山会看到一个小城镇，然后迅速穿过后又是山路）落石（据说专砸大陆客的落石真的有点可怕，我是没有碰到大块的，但被小块的打到过肩膀，非常痛）好吧，我骑的是机车又不是自行车，我真的没必要再多讲什么了。。。向真正的铁马骑士们致敬！苏花肯定还会再骑，只为了能好好地看一下太平洋~这次光是惊险了。还好后半段尾随着一辆小宝马的尾灯一路狂飙，根本不用看路。建议就是这种路最好不要骑夜路，骑夜路最好就跟车。因为山里会很冷，很不舒服。同时旁晚一般会有大雾，要尽早出发，要不能见度太低。最后就是，苏花说到底还是大卡车和货车的天下，弯道和会车一定要万分谨慎~死亡公路虽说确实不是闹着玩的，但全身安好的下来也算是一段不错的经历~从苏澳到南方澳这段就很恶心了，适应了之后就还好。一路从南方澳到秀林就算是走完大半了。一条路往太鲁阁，一条路往花莲~往花莲那条路是属于白天也至少可以飙到80的~所以说，到秀林就算是安全了，剩下的路尽情狂飙吧~秀林乡崇德村是一定会路过的，很多家卖剥皮辣椒的~很好吃，有闲工夫的话不妨买点儿~我借厕所的那家老板的儿媳妇儿是纯正的北京人~好巧哈哈~
我们是徒步游览周边，景色很美，周围的浪花拍打着岩石，很有气势！海水是我无法形容的湛蓝色，总之一看就是水质很好的样子~~经常会有摩托车风驰电掣般的从身边掠过，挺好玩的~~

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