本文目录一览

1，记里鼓车是中国古代能自报行车里数的车制它是利用什么改装而成

汉代鼓车

记里鼓车是中国古代能自报行车里数的车制它是利用什么改装而成

2，我国古代的 记里鼓车 是利用齿轮转动的装置车轮每转动200圈

设：直径为：L则有：πL*200=500L=2.5/π=2.5/3.14=0.8m即：直径为：0.8m

我国古代的 记里鼓车 是利用齿轮转动的装置车轮每转动200圈

3，什吗是记里鼓车

记里鼓车是古代的一种计算走过的路程的测量工具，据说是车走过1里路后，车上的测量仪器就会转动一圈，是中国古代劳动人民的伟大创造之一，更具体的资料我就不愿意上百度搜索了，我要的是回答问题的光明正大。

什吗是记里鼓车

4，科学家张衡就发明了用来测量车辆行驶里程的记里鼓车又名

车行驶一里，则上平轮需转动一圈，旋风轮和下平轮需转动的圈数n1=；若下平轮转动一周，立轮和足轮需要转动的圈数n2=；所以，当车行一里，足轮需要转动圈数n3=n2n1=×=100；又因为1里=300步=6×300尺=1800尺；所以100πD=1800尺；足轮直径D=6尺；答：这架“记里鼓车”的足轮直径应该是6尺．

5，记里鼓车是一种什么工具

汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车，记里鼓车是一种利用减速齿轮系统带动车上小木人而报告车行里程的机械。每当车行一里或10 里时，小木人就会自动击鼓一下，由击鼓的次数就可以了解已行走了多少路程。
第一个在史书中留下姓名的记里车机械专家，是三国时代的马钧。 马钧，字德衡，三国时曹魏人，是当时闻名的机械大师。他不仅制造了指南车、记里鼓车，而且改进了绫机，提高织造速度；创制翻车(即龙骨水车) ；设计并制造了以水力驱动大型歌舞木偶乐队的机械等，可惜，他的生卒年并无详尽记载，只知道他当过小官吏，并因不擅辞令，一生并不得志。到宋代，卢道隆于1027年制成记里鼓车，以及吴德仁于1107年同时制成指南车和记里鼓车的详情，则被记载于《宋史·舆服志》中。
记里鼓车又名记道车、大章车。它是利用车轮带动大小不同的一组齿轮，使车轮走满一里时，其中一个齿轮刚好转动一圈，该轮轴拨动车上木人打鼓或击钟，报告行程

6，记里鼓车的构造

根据晋代崔豹所著的《古今注》上的记载，晋安帝时(公元397--414年)刘裕灭秦得到记里鼓车。《晋书·舆服志》和《宋书·礼志》也有记述。此后，在《南齐书》、《隋书》、《唐书》、《宋史》和《金史》等典籍中，都有记里鼓车的记载。《元史》没有提到，而元代的杨维桢有一篇《记里鼓车赋》，说明“木镌象以正立，手潜奋以有持。列鼓镯于上下，各叩击以司时。”说明元代人对于记里鼓车的构造还是很清楚的。典籍中，记载最为详尽的是《宋史·舆服志》。这部书记载着，一是仁宗天圣五年(公元1027年)内传卢道隆，把记里鼓车的设计送给宫廷，并且仔细叙述了记里鼓车的构造、原理和尺寸；一是大观年间(公元1107--1110年)吴德仁再造记里鼓车。历代关于记里鼓车的记载是有差别的。其中最大的差异就是，除了下文所说的形式以外，还有一种词层制的记里鼓车，它的报告里程的部分分上下两层：下层设鼓，上层设镯；车子行进一里，下层木偶击彰一次，车子行进十里，上层木偶击镯一次。科技史学家王振铎先生根据《宋史》的记载和张荫麟的齿轮系的排列，经过研究，制得记里鼓车的复原的模型。这个模型现陈列于北京中国历史博物馆内。

文章TAG：记里鼓车  中国  中国古代  古代  记里鼓车  
下一篇