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1，自行车的种类有哪些

越野车 公路车 和一般的

自行车的种类有哪些

2，自行车有哪些种类

自行车按骑行用途分，有休闲车，运动车。休闲车像童车 淑女车 通勤车，旅行车；运动车的细分则比较多，按骑行环境分公路车，山地车，场地车，公路车又有计时公路，常规公路车，越野（全能型）公路车等。山地车则有长途越野车xc全能山地车AM自由骑式FR坠山式DH而场地车又分场地竞速，平地花式与街式，场地竞速为室内固齿竞速车，平地式有平花小轮车，平花死飞，平花独轮车，街式场地车本来是在越野车范畴的，但后期因越野车大部分有了避震器，所以一般将街式车归为场地车（没到野外也有关系）分为街式小轮车，泥地竞速小轮车，越野独轮车，街式死飞，大轮攀爬车，小轮攀爬车，街式攀爬车。值得一提的是 现在流行的山地车极限运动 最早是由没有减震的小轮车（BMX）发展而来，随着车手口味不同，产品的不断革新优化 才有了现在众多细化的分支。

自行车有哪些种类

3，自行车怎样分类

常见的是公路自行车和场地自行车两种。实际上自行车大致分类为5种自行车。一、公路自行车：用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。二、山地自行车：山地自行车起源于1977年美国旧金山。设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14、17、19来表示车架尺寸的大小。三、广告自行车：广告自行车是由中国国家专利局授权的薄壳型车架制作的特殊自行车，利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。四、双人/多人自行车：又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。五、折叠车：是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。

自行车怎样分类

4，怎样分辨自行车的种类

有跑车，山地车，很多种再看看别人怎么说的。
一般情况下，车轮扁扁的，车架细细的就是公路车，车轮大大的，车架比较粗的是山地车

5，自行车的分类

公路自行车（Roadbicycle）用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。　　场地自行车（Trackbicycle）用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。　 三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。　　山地自行车（Mountainbike）山地自行车起源于1977年美国旧金山。设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。山地车零件的尺寸一般为英制单位。车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。　　速降自行车（DownHillbike）速降自行车，也称落山自行车。英文简称DH。是一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。轮胎宽度一般超过2英寸。　　斜躺自行车（Recumbent）与传统设计上较不一样的自行车。通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。优点是舒适，且风阻低。 旅行自行车（Touringbicycle）由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。　　广告自行车（Advertisingbike）广告自行车是由中国国家专利局授（ZL200720312144.6）的薄壳型车架制作的特殊自行车，利用车架表面积发布广告的专业广告自行车。　　越野公路车（Cross-countrycycling）由公路自行车发展而来，起源于骑手们想用一辆自行车同时征服公路和山地，于是骑手们选用较结实的公路车架和轮子，再安装上更强的车闸和很宽的车胎，使用山地车脚踏板。越野公路车既可以在公路上实现较高速度，也有一定越野能力。　　双人/多人自行车（Tandembicycle）又称为协力车，由两人以上协同出力，由第一位控制方向。 折叠车（Foldingbicycle）是为了便于携带与装进车内而设计的车种，有些地方的铁路及航空等公共交通工具允许旅客随身携带可折叠收合并装袋的自行车。　　电动自行车（Motorizedbicycle）一种以一半电力驱动和一半人力驱动的环保电动交通工具。电动自行车可以自动侦测双脚施力状况，在需要时以适当的动力辅助踏踩，自动调节动力。在中国广州等地区，因为电池回收等问题，禁止使用电动自行车。　　小轮车（CyclingBMX）一种专门用于极限运动的自行车，这类车为了更适合特技表演而作出了不少改造，比如更轻量化的车身，没有刹车，车把可以360°旋转。

6，自行车种类

主要有：山地竞赛车、山地休闲车、公路竞赛车、公路休闲车、女式休闲车、城市休闲车、旅游休闲车、铁人三项专用车。基本就这么多了！图片网上有，自己找找吧！
自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说,玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处,在青少年中很流行。对于以外出旅行为目的的人来说,依所去地点不同,一般选择公路车、山地车和旅行车三种。公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确,车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间,样子像山地车,但轮子比山地车细,比较轻便。

7，自行车的分类

现在对业余车手的九级分类，　 业余九级：比一般人更喜欢骑车一点，没事时喜欢骑着自已那辆老26或老28上街闲逛，周末偶而会骑到郊区去散散心。基本没有任何自行车知识，也没有刻意为了骑行而专门买车，骑车主要还是在代步。　　 业余八级：开始下意识想要骑好一点的车参加运动，但是对自行车品牌、自行车知识没有太多了解，认为自行车的结构越复杂就越高级、越昂贵。只要是山地车、公路车、前后避震车等，不管是什么牌子，都觉得适合用来运动。许多人会花几百元买一辆二线品牌车，想要用来假日郊区骑游或是长途旅行。体能处在原生状态，一般骑半小时就开始想要休息。　　 业余七级：有过几次半天或一天的郊区骑游经历。看到其他穿骑行服的车手就认为很专业，开始产生比较心理，关注别人的装备，讲究自行车质量，下意识地去了解自行车品牌，认识到普通牌子的车无法达到自已的骑行要求，时不时去逛当地的专业运动车店，广泛询问山地车还是公路车适合骑行。开始对自已将来的骑行进定位。 该答案来自极限户外网官方网站
大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。

8，自行车什么类型的好

你平常在路上看见大多都是叫 山地车 的自行车！山地车是有变速的，可以上学可以去很多地方！当然包括山路。而且山地车很适合我们日常的骑行，舒适，容易上手，外形好看！其他的自行车种类还有非常多。以后你会慢慢了解到的。祝你骑行愉快！
最快当选公路车，光头窄胎可减少触地摩擦、刀型车圈流线型车架及低水平角度的骑行姿势可降低风阻、大牙盘小飞轮及大轮径可提供更大的速度（但需要更强的体力去驱动）、多变速比可更容易调整到适合不同路况及人为习惯的踏频。
我建议你买山地车.山地不挑路.公路车挑路.还有.如果你要买山地.我推荐.你可以去看看AXMAN这个牌子的车.是不错的.
市面上主要分为山地车、公路车、旅行车、折叠车，此外还有一些特殊用途的车，比如说死飞、BMX、DH等等。山地车最大的优点是皮实，能适应性较强，为市面上单车的主力。公路车，顾名思义，以速度见长。旅行车主要是走长途，其特点是，装载较多，可调整多重骑行姿势，使长途不会特别劳累。折叠车是今年来兴起的一种车型，最大的优势就是便携。楼主的问题过于广泛，不方便回答啊~！

9，山地自行车的分类

普通越野XC(Cross Country)　　 轻度越野车型，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车 中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸 大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。　　林道TR　　(Trail) 　　骑行路线多为林间小道，因此得名，注重骑行的流畅性，多为全避震车 型，行程多为前后140mm。　　全山地AM 　　(All Moutain)　　正如其名，车辆性能平均，连续爬坡或下坡都能胜任，但都不专长，对于只想拥有一辆车但却能骑更多地形或想进行长途越野旅行的人来说是最佳选择。行程前后150—160mm。双人竞速DS(Dual Slalom)　　双人曲道赛用车，因强调高速过弯，飞跳，打泵(pump一种借助地形加速的技巧)，车辆多为短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR车改造而来。　　自由骑FR(Free Ride)　　一种不拘泥于地形限制的技巧性骑行，05到10年左右风靡美国车界，产生了大量技术高超的freerider。倾向于高速高强度，借助自然地形或人工修筑的跳台来进行很大的腾越，喜欢在空中各种特技动作，行程180—200mm　　飞跃DJ(Dirt Jumping)借助人工修建的场地进行空中腾越与特技动作，车辆多为硬尾，短后叉，强调强度与几何角度，车架多为co-mo钢，有较大的跨下空间。135*10mm后轮，前叉行程100mm以下。速降DH(Down Hill)　　专注与下坡与大落差，多用双肩前叉，车架强度高，整车重量多在17KG以上，有很大的预压，行程200—203mm

10，自行车的种类

1.公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE )专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计，较细的低阻力外胎，且轮径比一般的登山越野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松的前进，车架材质部份，是采用超轻量化的材质。 2.登山越野车 XC/Trail (Cross Country)MTB登山车系的一种，因应林道路面及休闲运动需求所发展车款，设有前置式避震器，舒适，省力，操控轻松,有较好的踩踏效率， 务求车身的灵活及轻巧度，车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有18~27段的选择，方便在不同路况中进行加速或减速，而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面则采用碟煞系统，并且配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供最安全的煞车功能。 3.多功能越野车 ( FREE RIDER )是适合竞赛及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，还可以进行简单的跳跃动作，设有前置式及后置式避震器，提高车子在跳跃和行驶崎岖路面上的稳定性，由於避震器的行程不长，所以保留了爬坡的优越功能，最大的特色而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂，将反避震系统发挥出最大的功能。车架方面，分别有Y形骨架及传统式的钻石车架。 4.下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER )竞技比赛中使用的车种，因大部份竞赛都以下坡为主，为了要克服最崎岖不平及速度最快的挑战，所以下坡越野车需要有著较坚固的外型及宽且厚的轮胎，车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、鉏铬钢、及复合材料等，避震系统方面，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，以及为了确保车辆的贴地性，一般都可达6英吋以上的传动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器，这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的，至於煞车的部份，大都使用油压碟煞。 5.场地越野车 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)单速设计且轮胎宽粗，车身小易於作各种特技动作，适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用...进行比赛的越野竞赛车种，也可做为特技骑乘用。 6.技术单车 ( TECHNICAL RIDER )技术花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头的设计比原尺寸更长，另外把手亦宽达720mm。为了让瞬间的扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将近1:1的单速齿轮比，而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击及在超越障碍时可当作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作，煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外轮圈的特殊粗糙表面，能让车子的稳定度更好更平稳。 7.一般通勤车我们一般民众做为通勤用的车种。没有任何特殊设计，较重视外型美观，不过因各国交通安全的法规可能须贴上反光、警示、照明等标示。
自行车种类很多。大致分为公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说,玩小轮车、技巧车与滑板、滚轴有许多相似之处,在青少年中很流行。 对于以外出旅行为目的的人来说,依所去地点不同,一般选择公路车、山地车和旅行车三种。公路自行车轮胎窄而薄、车身轻便、档位灵活准确,车速快；山地自行车车身结实、刹车灵、减震性好；旅行自行车介于公路车和山地车之间,样子像山地车,但轮子比山地车细,比较轻便。

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