或许再过20年，东莞的经济总量有可能超过现在的深圳水平，但东莞能成为中国的特区。深圳有粤港澳大湾区，前海蛇口自贸区等区域的政策与产业的扶持，这些虽然东莞也有，但是深度与广度不一样，深圳有大铲湾盐田港这两个世界级港口，也有宝安国际机场，广深港高铁站，以及西部通道，深中大桥，这些都会拉开深圳与东莞的差距。
去年六月份，乘坐高铁到家乡走走，走出站台，给我难以想象人烟稀少，再到陈屋那条路上，随了来往中小型车外，人头涌涌一派景象似灰飞烟没了当时我想从家乡商圈衰退，可以让人联想，人为管理上复杂因素。东莞从地理任置上，交通接让上都是成就不少人的梦想，有幸见证东莞的辉煌岁月也不愿看到落幕那一刻心酸，如果东莞人振作起来，从内部人的文化素质方面着手，应该会有一个重朔当年的光辉人的向往。
你问的是升值，你可能是刚需的同时也有投资需要吧，东莞买房，临深，就看两个地方，凤岗和松山湖。松山湖松山湖位置好，在中心城区旁边，又是临深地区，其次政策扶持、广深科技创新长廊核心平台之一、东莞高新科技产业园，这些都是松山湖的实实在在的优势。各位科技大佬进驻：华为、生益科技、蓝思科技、vivo…经济发展势头足，单是2018年GDP就超600亿元，
环境好，60%的绿植覆盖率，这些都导致了松山湖成为了东莞房价的天花板之一，松山湖已经没有再批居住用地了，周边镇街均价2.7w-3w。凤岗凤岗近深圳这个是不争的事实，倒三角的形状插入深圳腹地，被龙岗和布吉夹着，龙华就在隔壁，一路过去就是罗湖了，这是地理优势。其次就是凤岗的规划和发展，在东莞的规划里面，凤岗就是临深片区，主要承接深圳外溢的人口和产能，未来的发展肯定是不错的，
加上凤岗政府去年开始就加紧修路，计划拿出9.5个亿元要打通到深圳的公路，还有未来深圳轨道10号线将向东延伸至龙岗中心城，与在建地铁16号线的黄阁站换乘，串联龙岗平湖、东莞凤岗及龙岗龙城，并在凤岗设龙平路站、油柑埔站、官井头站、大运城邦站等4座车站。可能目前凤岗的环境不算最优，但是给三至五年时间，凤岗是个好地方，
3、未来3年，东莞有望成为第二个深圳吗？
哈哈，这是玩笑。不过这玩笑还是挺有趣的，三年内？就算再过十年，东莞都不可能达到现在深圳的高度。或许再过20年，东莞的经济总量有可能超过现在的深圳水平，但东莞能成为中国的特区？能成为中国的一线城市？能成为中国的金融中心？能成为副省级城市？能成为世界主要港口？显然不可能，但是，东莞与深圳一样是极具活力的城市，去年增长率达7.4，高于广州、佛山等重要城市。
三年后，东莞一定会象深圳一样成为世界创新中心——华为公司部属大举迁往东莞就是一例，三年后，东莞会象深圳一样进入万亿俱乐部——以去年东莞的gdp8279亿元的基数每年6.5%的增长率便可达到。三年后，东莞将跃升为象深圳一样的全国为数不多的超大城市——现接近900万的人口量最有机会成为广东第三个超过1000万人口的“超大城市”，
4、同样是珠三角，东莞为什么和深圳比城建差距那么大？
差距主要体现在以下8个层面一、城市定位：无论是最初的改革开放之初，深圳定位是中国与世界的经济特区，特就意味着特别之权，特之优惠，特之产业，特之人才，特之资金等等，这就与东莞定位的世界工厂有本质的差别，东莞最初的定位就是三来一补的加工企业与代工企业的聚集区，台资港资日资以及外资的工厂区域。二、从城市产业上差距：因为城市定位的不同，导致城市产业的巨大差异，
东莞遍地都是厂房以及酒店，这是围绕加工制造产业而出现的城市形态与配套。而深圳发展了科技中心，金融中心，贸易中心，港口物流中心，从而形成了金融产业，科技互联产业，贸易产业以及房地产，复合型与多元性远超东莞，三、城市形态上的差异：因为城市产业的不同，从而导致城市形态的差别，放眼东莞，都是以各镇为中心，形成多个功能完整的小镇形态，而深圳的视野在全球，在全球的科技，金融与未来的人工智能产业上与世界展开竞争，从而形成了工厂，公寓，写字楼，超高层的完整的城市形态与梯队。
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