在中部，合肥与南京开展了激烈的争夺，南京开始将安徽的滁州，马鞍山，芜湖，宣城划入南京都市圈，进一步寻求合作，扩大影响力。南京都市圈是一个旧概念，但是有争议，说来也怪，安徽是全国唯一与两个省会直接相邻的省，江苏南京与安徽接壤，浙江的杭州也与安徽接壤，这就是安徽各市融入不同方向的原因。
1、南京都市圈都有哪些成员？
南京都市圈是一个旧概念，但是有争议。不少人误以为，扬州、镇江是南京都市圈的成员，但其实并非如此，扬州和苏北关系更加密切，与南京不亲。镇江与苏锡常三城经济合作更多，与南京有疏远感，尽管扬州和镇江与南京距离很近，但是苏锡常更具有磁石般的吸引力，南京工业辐射能力并不强，对二者并没有太大吸引力。扬州和镇江，从感情上更倾向于苏锡常，
什么是真正的南京都市圈呢？主要是滁州和马鞍山。滁州声名不大，但是很重要，与南京交流密切，马鞍山更是如此。马鞍山论人均生活水平，安徽省排名第一，很多马鞍山人周末都去南京消费，自打高铁开通后，更是来往方便，很多马鞍山人认为自己相当于南京人，至少是南京人的亲戚。甚至有马鞍山人提出要直接并入南京，但安徽省不放，
2、面对南京、合肥都市圈，为何黄山独独钟情杭州都市圈？
要说全国所有的省，没有哪一个像安徽省这样复杂省情的了，安徽全省面积约14万平方公里，淮河以北为皖北，江淮之间为皖中，长江以南为皖南，各地民俗风情，地形地貌差距很大。说来也怪，安徽是全国唯一与两个省会直接相邻的省，江苏南京与安徽接壤，浙江的杭州也与安徽接壤，这就是安徽各市融入不同方向的原因，近年来，安徽开始了飞速的发展，特别是在省会合肥的腾飞影响下，开始了大提速。
其中以皖北各市积极向徐州靠拢，以宿州，淮北，亳州为代表，谋求淮海经济区的发展，融入徐州都市圈，中部以六安，淮南为代表，积极融入合肥都市圈，沿江各市马鞍山，芜湖，铜陵等却积极融入南京都市圈，最南面的黄山在积极融入杭州都市圈，在中部，合肥与南京开展了激烈的争夺，南京开始将安徽的滁州，马鞍山，芜湖，宣城划入南京都市圈，进一步寻求合作，扩大影响力。
合肥也不甘示弱，进一步出手也将滁州，马鞍山，芜湖纳入合肥都市圈的范围，商合杭高铁开通后，合肥与芜湖将结束没有高铁直达的历史，目前还在规划巢马城际铁路，一旦建成，大大缩短合肥到马鞍山的时间，但是黄山比较特殊，位于最南面，合肥，南京一时难以顾上，倒是离着杭州很近，况且黄山的民风习俗杭州很像，徽州古韵传承一脉，黄山和杭州都拥有5A级景区，黄杭高铁已经开通，未来黄山和杭州一体化会更明显。
3、合肥和南京是全国最近的两个省会城市，有人说合肥不会往东部发展和南京无缝对接，这是为什么呢？
对于这个问题，我觉得值得思考，南京和合肥相距很近，而且近年合肥发展势头很猛，GDP已经接近南京的四分之三，而且有统计流入人口在整个长三角地区是仅次于杭州排名第二，所以，两个城市之间存在竞争关系，在整个长三角一体化格局下如何定位这两座城市变得非常重要。一是合肥在近年的口号是打造长三角第四极，因为整个长三角的中心无疑是上海，而南北的副中心为南京和杭州，长三角的规划中最早也没有安徽，是在最新的文件中明确为三省一市，所以，合肥是要积极融入长三角一体化发展，这必然要和南京产生人流、物流和资金等多方的联系，这是两座城市合作的基础，也是发展的必要前提，
二是从历史的角度讲，南京无疑是占据优势的，明朝时的政治中心，而安徽更多的对南京有一种认同感，尤其马鞍山以前就是京城出游的后花园，所以，南京的辐射能力是有原因的，这是文化历史上的因素。而合肥是在建国后从一个小城市发展起来的，相对缺失历史，所以，为了避免过度竞争合肥在规划中也是有所保留，没有向东发展，三是南京和合肥在经济产业上也有一些竞争，合肥是国家科教中心城市，而南京创新发展势头也是相对突出，合肥自身发展虽有摊大饼的问题，但确实在科技创新上有一定的实力积累，这不得不感谢中国科技大学，所以合肥和南京是存在竞争的，而且必有一个胜负，因为资源是有限的，两者不论从空间上还是产业及人文上都比较接近，这是必须面对的问题。
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