铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历。铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大。
我是中国铁路呼和浩特局集团有限公司的一名一线职工。铁路职工工资各工种都不同，铁路可分为车务，机务，工务，电务，车辆，通信，供电，房建，客运等段，其中车务主要为车站值班员，调车等工种；机务主要是火车司机；工务为线路工,负责铁路线路，桥梁，隧道的维修巡视；电务为信号工，负责道岔，轨道电路，信号机等设备的巡视检修；通信负责各类铁路通信设施的维修；车辆负责火车车辆运营，整备，检修；供电负责电气化铁路的牵引供电，接触网的检修；房建段负责归属于铁路的房屋的维修建设，客运负责列车上为旅客服务，主要工种为列车员，乘务员等。
目前铁路招聘主要分为校招和社招两种，校招主要面向专业的铁路院校，社招为符合铁路招聘条件，相关专业学历的应往届毕业生，中国铁路人才招聘网为全国铁路招聘的官方网站，上面可以查询铁路招聘信息及动态，投递简历，铁路职工工资各工种都不同，各铁路局工资也不相同，一线职工中工资较高的应该是机务段中的列车司机，因列车司机工作时间较长，劳动强度相对较大。
2、铁路专科应届毕业生，容易进铁路局吗？该怎样进行职业规划？
铁路专科应届毕业生进铁路局的机会并非没有，但同样是进铁路局，本科生和专科生的差距可不是一般的大，首先，现在很多铁路局已经完成改制，基本都是铁路局集团公司了，那么在体制机制上，尤其比如用人机制方面，至少应该较以往更加灵活，比如铁路局很多下属工务段或者车辆段，往往需要大量有一定专业知识的从业者，但并非一定要本科生，因为很多工作一些铁路专科生完全可以从事。
其次，虽然铁路局的工作性质导致很多岗位专科生就可以干，但是现在很多本科生就业都很难，那么同样的岗位，一个本科生和一个专科生一起去应聘的话，作为用人单位，当然会优先选择本科生，而且，很多本科生去了铁路局这种大型国企以后，一般直接是正式员工，也就是全日制合同工，但是专科生进去的话，往往都是劳务派遣员工。再次，大家千万不要小看正式工和劳务派遣工的差距，虽然字面意思上看起来差距不是很大，但实际上差距很多，
比如入党或者评职称，甚至是升职加薪，劳务派遣人员可以说机会没什么机会，当然唯一值得欣慰的，就是现在很多企业正式员工和劳务派遣人员在薪酬待遇方面趋于平等。总之，铁路专科毕业生去铁路局上班，虽然能进去，但是进去以后的长远发展说实话我觉得是比较艰难的，那么假如你有机会进去的话，在做自身职业规划的时候，建议你一定要规划好学历提升和劳务派遣转正这两个问题，
3、上铁路技校，能进铁路单位成为正式职工吗？
作为铁路集团公司内的一名资深专业工程师，见证了铁路几次大提速，也看到了铁路不同时期对人才素质的要求，下面就笔者提出的问题，做一个系统回答，希望能给还在求职路上的学生们一点帮助。首先来纠正一下你的命题的错误，现在的铁路局也就是集团公司，已经没有技工学校这一概念，大多已经改制为集团公司的内部培训机构或培训中心，
你所说的技工学校多半指的是现在的铁路职业技术学院。技工学校是在90年代末2000年初的名称，那时只要上这个学校，基本都是管分配的，也就是发工作派遣证的，随着铁路机制的改革，这种形式已经取消。铁路职业技术学院现在每年都有大批的毕业生，但每年只有约三分之一能签用工合同，下面我就来几个方面介绍一下:一、铁路招聘的途径。
1.网聘，进铁路都必须经过每年的集中招聘，中国铁路人才网会在每年规定的时间公布对外招聘的岗位信息，十八个铁路集团公司根据各自集团内的岗位缺口及人才招募计划公布招聘信息。大家可以适时关注，望有意向的大学毕业生致电联系应聘单位的人事处，或者相关单位网页，2.校园招聘，各大集团公司的劳卫部或人事部会在每年的毕业季进入各大院校或铁路职业院校招聘不同层次的人才。
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