一旦开通了高铁之后，从荆门到荆州20分钟就到了。荆门到荆州的高铁，在十里铺设了一个高铁站，荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分，湖北荆门到荆州的高铁目前正在建设当中。
1、荆州到常德高铁会有吗？
这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！洞庭湖生态圈在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。
所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展，西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案；后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。
至于是什么原因我们没必要追究，但宜昌人估计很恼火，洞庭湖我们可以从现在的视角回望一下，这条线路的好处有哪些？根据小编馍馍的看法：首先，东线的方案节约资金，施工难度也小一点，其次,东线一路上的人口密度更大一些，经济水平相对也不错，一路上的受益人口在400万上下。最后以内东线的路程更短，而且施工难度小的原因，预计票价也会优惠29元左右，乘车时间也小一些，也算是有利于民生吧，
2、从荆门到荆州的高铁还建吗？
湖北荆门到荆州的高铁目前正在建设当中。设计的时速是350km每小时，全长线路是78km。一旦开通了高铁之后，从荆门到荆州20分钟就到了，现在坐大巴要两三个小时。这是大大的缩减了大家的出行时间，荆门市作为一个湖北唯一一个不通高铁的地级市，有了这样子的好消息，相信是每一个荆门人的喜悦，包括我也是一样，我也是荆门人。
想想之前外出要坐高铁都要去荆州还是挺难的，我是荆门后港的，我家离十里铺就只要十来分钟就到了。荆门到荆州的高铁，在十里铺设了一个高铁站，下次我要坐高铁直接到十里铺，非常的方便。通高铁了之后都有我们乡下老百姓来说也是一个非常好的消息，尤其是荆门市，因为地理位置处的比较尴尬。所以多条高铁线路都没有从荆门经过，
那这一次是国家重点的一个项目，就是开通荆门到荆州的高铁。荆门市期盼已久的高铁梦也将要快实现了，目前定的好像是2023年通车，还有三年的时间。其实三年的时间一晃就过去了，想想也挺快的。我是小付，每天给大家分享一些有用的知识，如果大家觉得我的分享有用，希望大家给我一个关注，给我一个支持，如果大家还有更多的观点，欢迎写在评论区，
3、武咸城际铁路如果要延伸，你希望延长到赤壁还是希望经过通山，崇阳，延伸到通城了？
确实，在武咸城际、汉孝城际、武石城际、武杭城际四条城际铁路中，武咸是上座率最低的。据悉，武咸城际铁路每日开行6对城际列车，但是上座率仅60%，而其他三条城际均已延长或者正在延长，比如汉孝城际铁路是汉十高铁的一部分，武石城际是武九客专的一部分，而武冈城际则开始延长作为武杭高铁的一部分。而现在只有武咸城际铁路没有延长，因此武咸城际铁路延长，已经是势在必行了，
目前，湖北省规划的是武咸城际将延长至吉安、赣州，然后赣州接赣龙铁路至龙岩，再在龙岩上龙厦铁路到厦门，从而形成武厦高铁。因此，未来的武咸城际铁路将是武厦高铁的一部分，另外，红叶在这里建议武咸城际除了延长到厦门外，另外应该向东经过通山、崇阳至大冶接武九客专大冶站，向西延伸至嘉鱼、洪湖、监利、宜昌、恩施、咸丰，在咸丰接黔恩张铁路，从而形成湖北的南沿江高铁。
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