总之，希望洛阳和济源的一体化建设能够结合现实情况，将孟州、孟津、吉利区等作为枢纽地带，最终建设成为以洛阳为核心的现代化都市圈。济源位于洛阳北部，在县级来讲综合实力较为雄厚，因此洛阳增加对济源的吸引力，推进一体化发展，不仅可以使洛阳有效建立起都市圈，也能方便济源人民的生活出行，提升城市影响力。
1、洛阳是几线城市？发展潜力怎么样？
首先，我觉得几不几线城市那真无所谓，洛阳的真实情况就是这样。除去北上广深独一档，还有很多省会城市和副省级城市是洛阳无法与之比较的，我觉得洛阳算准三线吧。也不要放那么高或者那么低，这个位置相对合理，洛阳是河南人第二大城市，区域性大城市，西边有省会西安副省级城市，东边有省会郑州。洛阳的发展很多的还是要靠自身，河南是穷一省之力去发展郑州了，
2、洛阳济源两地推进一体化发展：建设现代化都市圈示范区,你怎么看？
感谢邀请，关于洛阳济源两地推进一体化发展的会议是在5月31号召开的，目前还处于讨论阶段，济源和洛阳在地理位置上确实很近，但受地形限制，我认为在一体化推进中也会有很多困难。济源和洛阳一体化建设只能是以点带面像郑汴一体化建设则是采用轴向发展的思路，郑州建设东区、开封发展西区，最终实现联合，但我认为济源和洛阳的情况还是大有不同的，首先济源距离洛阳吉利区虽然只有十几公里，但受山脉阻隔，也不能进行城市建设；再者济源距洛阳主城区40公里，从济源和洛阳的实力来看，实现轴向发展也不太现实。
洛阳作为中原城市群副中心，增强对济源的吸引力显得十分有必要洛阳现在的发展思路是向东和向南，向北则是邙山墓葬群，无法进行大力扩展，因此在城市群副中心的建设上只能培养更多的卫星城市，济源位于洛阳北部，在县级来讲综合实力较为雄厚，因此洛阳增加对济源的吸引力，推进一体化发展，不仅可以使洛阳有效建立起都市圈，也能方便济源人民的生活出行，提升城市影响力。
呼南高铁豫西通道非常关键现在洛阳和济源面临的共同问题是东西向交通便捷，南北向交通不便，虽有焦柳线经过，但济源前往洛阳的列车也是少之又少，在呼南高铁豫西通道的走向上，济源和洛阳也十分重视，一旦建成将大大缩短两地的时间距离，如此以来必将增加两地的人流、商贸活动，助力一体化建设。总之，希望洛阳和济源的一体化建设能够结合现实情况，将孟州、孟津、吉利区等作为枢纽地带，最终建设成为以洛阳为核心的现代化都市圈，
3、驻马店人口比洛阳多，为什么经济不如洛阳呢？
驻马店和洛阳都是河南省的地级市，驻马店市拥有900多万的人口，而洛阳市只有600多万的人口，但是洛阳却是一个三线城市，而驻马店却只是一个四线城市，而且洛阳市2016年的经济总量达到了3700亿远远高于驻马店市的1700亿。为什么驻马店市比洛阳多出了300万的人口还没有洛阳市的经济发达呢，其实这也是很正常的，毕竟驻马店是一个以农业为主的城市，而洛阳也是一个以工业为主的城市，所以说驻马店的经济实力没有洛阳厉害也是很正常的。
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