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1，济南新建的济齐黄河大桥还收费吗

齐河投资的，好像免费就是因为黄河大桥只有济南车免费
济齐黄河大桥还没有建成通车，预计今年7月正式建成免费通车。

济南新建的济齐黄河大桥还收费吗

2，济齐黄河大桥的简介

山东省济齐黄河公路大桥是跨越黄河天堑、打通齐河县与济南两地之间的大通道。大桥建成之后将有效连接齐河南部及济南西北部地区，完善区域公路交通网络，大大提高区域综合交通效益；将使该河段两岸之间实现不间断的通行，对黄河防洪、防凌以及战备物资及人员的调配起到非常重要的集疏作用；将有利于推动区域社会、经济发展，加快齐河县融入济南经济圈的发展战略。其中黄河公路大桥全长2316米，桥跨布置为：29×30+（180+396+180）+23×30米，主桥桥型为双塔斜拉桥，长度756米；引桥桥型为连续箱梁，长度为1560米；接线工程全长1321.7米，其中右岸长度495.9米，左岸长度825.8米。全线设涵洞1道，平面交叉2处，收费站一处（在黄河左岸设置）。

济齐黄河大桥的简介

3，齐河黄河大桥通车了吗

谢邀。我不是当地人，不是很了解，但是经过查阅资料齐河黄河大桥暂时没有通车，有关报道说齐河黄河大桥通车需要看济齐路改造的“脸色”,济南协商济齐路拓宽事项,未拓宽前,大桥可能暂时封闭。现在答案是肯定没有通车，什么时候通车就看济齐路拓宽的进展如何，济齐路拓宽完成后齐河黄河大桥就通车了。

齐河黄河大桥通车了吗

4，济南到齐河将会有几条黄河大桥

至于有几座黄河大桥的话，我想最多不超过三座吧，因为建这个黄河大桥的话又大量的资金才可以的呀，我们拭目以待吧。
以前好像不走黄河大桥现在又开始走了没法子公交线路老是在调整

5，齐河黄河大桥能走电动车吗

可以。齐河黄河大桥已建成有些时日，但至今没有通车，原因只有一个就是大桥的对岸，通往济南市里的公路没有拓宽。尽管没有通车，但是两边的辅道自行车、电动车是可以通行的。最近几天我与友人曾几次骑行过黄河大桥，在对面稍事休息，即可返回，这倒成了骑友们最佳行车路线了。从黄河大道骑行过黄河大桥对岸十一公里，这就是齐河县城到济南的实际距离。几次站在大桥中央，看向黄河两岸，心潮是有些彭拜，但更感觉得是无奈。站在大桥上东望，济南的西客站尽收眼底。这就是对岸通往省会城市济南市里的济齐路。几块水泥桩阻挡了道路，大桥修建完工了，无期限的延迟通车，损害的是小城的利益，葬送的却是省会城市的名誉。咱是小民还真不敢揣测官员是怎么想的？划河二治，各唱各调。回程站在大桥中央西望，尽管不是高楼林立，却早已是春潮涌动。这块即将开发的处女地，将会在新旧动能转换中，迸发出无限的生机和希望。

6，济齐黄河大桥什么时间建

济齐黄河大桥全长216米。主桥桥型为双塔斜拉桥，长度756米，引桥桥型为连续箱梁，长度为1560米，接线工程全长1321.7米，双向六车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，桥梁宽度为27.5米。年内开始建设。

7，齐河黄河大桥收费吗 问一问

摘要 　齐河黄河大桥收费标准 一类车：上述免费范围以外的≤7座的小型客车，或载重≤2吨的货车，10元/次; 二类车：8座—19座的客车，或载重2吨—5吨(含5吨)的货车，15元/次; 三类车：20座—39座的客车，15元/次;载重5吨—10吨(含10吨)的货车，20元/次; 四类车：≥40座的客车，15元/次;载重10吨—15吨(含15吨)的货车，25元/次; 五类车：载重>15吨的货车，30元/次。 咨询记录 · 回答于2021-12-10 齐河黄河大桥收费吗 　齐河黄河大桥收费标准一类车：上述免费范围以外的≤7座的小型客车，或载重≤2吨的货车，10元/次;二类车：8座—19座的客车，或载重2吨—5吨(含5吨)的货车，15元/次;三类车：20座—39座的客车，15元/次;载重5吨—10吨(含10吨)的货车，20元/次;四类车：≥40座的客车，15元/次;载重10吨—15吨(含15吨)的货车，25元/次;五类车：载重>15吨的货车，30元/次。 齐河黄河大桥将对德州、济南两地的鲁N、鲁A、鲁O、鲁W号牌的7座(含7座)以下的小型客车、军车、绿通车，执行任务的警车、消防车、工程救险车，实行免费通行。

8，济南长齐黄河大桥啥时候通车

记者了解到，济南市另外两条跨黄河的大桥，目前进展也比较顺利，预计在2015年和2016年分别实现通车。这两条大桥分别为济齐黄河大桥和长清黄河大桥：连接济南和齐河的济齐黄河大桥，预计投资8.8亿元,将在2015年5月1日前建成通车。长清黄河大桥整个工程投资15.2亿元,预计2016年通车,经营期为25年。
昨日，济南黄河大桥第三次大修已经接近尾声，预计最快8月底对外开放通行了！！！

9，济南哪个区最有发展潜力

自然是北部的天桥区。原因非常简单：济南长期以来的建设是向东、向西两个方向延伸的，从而形成了城市东西狭长的管道型城市架构。这样的架构也是无奈之举，因为南部是山区，是重要的泉水补源地区，定位就是“南控”，以保障泉城之源头的自然生态。而北部是黄河，如果不能实现“北跨”，济南的城市规模和形态将一直是不均衡的。 济南的北部曾是传统的工业区，基础较弱，又因为有小清河、黄河等，多年以来的发展速度一直不快。但是，从上世纪90年代后期开始，北部的基础设施开始加速，小清河经过清淤和整修，目前已具备初步的航行能力，同时黄河沿岸的绿化美化等建设也已成形，北部的的最重要两大发展障碍已经消除。 我们可以看到，现在的北湖工程、滨河建设已相继启动，华山新区的建设将再造一个“新城”。济南市总体城市规划中提出的“北跨”，也将把把黄河变成城内河，黄河公路大桥对济南本地车辆全部免费，穿黄隧道工程也经过批复通过……济南北部的发展已全面加速，从这个意义上讲北部的发展潜力最大。 北跨必将开启济南城市建设的新篇章，北跨必将成为济南城市建设中的一个重要节点。全体济南人正盼望着济南越来越美好。 历城高新原来是济南县城，所以是最大的一个区，地便宜全是高 科技 企业，说的明白点都是苦逼技术员。 槐荫区号称藏龙卧虎之地。西边没什么太大发展，人气不旺。经纬线老城区还是很有老济南味道，批发市场等地理环境优越。 历下无敌就不说了，我说的老东门解放桥一带。不是高新区伪历下。 天桥区济南老工业区，房屋人群混杂。不过交通太方便。北园路老商业区，步行大明湖。泺口服装区步行动物园。长途 汽车 站交通要道步行古玩城。距离趵突泉泉城路大观园也都是相当方便，虽然比不上现在高新区干净，不过不会感觉去看趵突泉有种进城的感觉。 市中区不市中。说市中主要看南部，高干的居住地，不会有太大发展空间了 看到一众济南的网友纷纷留言，有说北跨的天桥、有说槐荫的，还有说章丘、历城、济阳…,嗯，好像都说的头头是道。好吧，你们都有前景，你们发展，我就老实巴交的在历下看着你们发展，加油，济南！ 首先我们来了解一下济南目前共下辖哪些市辖区，包括市中区、历下区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区，共10个市辖区。 论发展潜力，首先就要排除最近几年才设立的市辖区，比如长清区、章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区。 这些地方都太过于偏远，目前，济南市还没有精力大力发展这些市辖区，在我看来，济南最具发展潜力的应该是历下区。首先，我们来简单的了解一下历下区。据悉，历下区的面积并不大仅有100.89平方公里，但是人口就已经达到60万。说实话从人口和面积并不能看出什么？ 历下区之所以最有发展潜力，一个重要的原因在于其强大的经济实力。 有句话说，就是济南的市中心再变化，历下区一直是市中心，历下区在2019年的GDP总量就达到3362.3亿元，是济南市最具实力的市辖区。 除了有一定的经济基础外，历下区还占据了济南高新区，这可是一大片财富。其次，历下区还是济南重点发展的区域，拥有很多资源，这样的历下区为济南市最有发展潜力的区无疑。 济南十区两县，面积最大的区是莱芜区，面积最小的区是历下区。历下区是唯一没有农村的市辖区，市内核心老市区：市中区、槐荫区、天桥区在内都是还有农村的“城区”，而历城区、长清区，章丘区、济阳区、莱芜区和钢城区目前都是含有大面积的农村农田地带。 根据实际发展政策和实际发展进度上判定 因为济南高新区，济南CBD中央商务区主要是在历下区的属地范围内，目前正处于大规模的建设阶段，未来建成之后将是江北前三的中央商务区。 作为山东“新旧动能转换的”先行先试示范区，潜力巨大，但是发展成果展现应该需要5至10年的积累和沉淀，目前在此投资创业，或者买房安家的是比较有升值空间的。 长清章丘距离济南核心城区虽然距离较远，但随着交通设施的完善及地铁的连线贯通，两区与主城区的联系会进一步密切，发展潜力依旧看好。 最后大美济南图片欣赏 大明湖（日间） 英雄山立交桥 大明湖（夜间） 趵突泉（夜间） 泉城广场（傍晚） 历下CBD核心区 文·作者·山南星 看看槐荫区多少个棚户区改造项目，看看槐荫区招商引资的力度宜家、国际医疗中心，看看槐荫区省级规划的西客站三馆，槐荫的地理位置比天桥优越，发展潜力比市中广阔，招商力度比肩历下，行政管理管理范围比历城区小，效率高。答案显而易见了 齐河县啊，秒杀济南北部一半。最大的黄河大桥齐河黄河大桥也是齐河自己掏钱。 槐荫区西客站地接北京上海西接国家中心城市郑州，济西湿地改善地域空气环境，医学中心改善提高医养环境，会展中心增强商贸交流，没有大工业，以西客站为中心环形均衡发展，正所谓天时地利人和，宜居宜生活。 希望天桥区能开发一下，因为这里实在是和其它区差距太大了。看看还没有改造的天桥东街片区，解放前的房子依然屹立，国棉四厂大厂房也没有开发，看周边真也是脏乱差。再说教育，远远落后其它几个区，历下市中名校多，看看天桥的师资力量就差很多。近几年政府把关注都投向了历下区和东部高新区，天桥区是最需要开发和改造的区，也是几年来都没有什么变化的区。希望天桥区能加快发展，你的潜力无限大。 我觉得这个我发起的这个问题有点无脑。城市学研究表明，城市发展有两个关键因素，一个是公共设施完善，一个是市场规模。现在的济南毋庸置疑，至少3年内肯定高新，历下，甚至章丘发展潜力依然最大。但一旦随着地铁，轻轨，高架网等公共交通设施建设完善，首先西部发展一定会紧跟东部崛起。 原因是西部地域平坦，而且济南目前首要连接的交通主线还是东西走向。再加上西部老城人员基础稳定，市场经营种类齐全而且持续发展时间长（海鲜市场，糖酒茶业市场，蔬菜水果批发市场，花卉市场， 汽车 市场，各种手工业制造厂，零配件加工厂……）又因前面房价的东高西低将很大一部分人引流到西部。而后如果随着西部招商引资，旧城改造的大力推进。西部一定会是紧跟东部发展的第二高点。 有人，有路，市场密度高，这是推动城市文明发展进步的关键所在，具备了这些条件，只要政府有意加大扶持力度，就一定会迅猛发展。

10，济齐黄河公路大桥具体施工地址是哪里

由山东省齐河县人民政府投资兴建的济齐黄河公路大桥，位于齐河县北店子浮桥上游300米处，东起济南市槐荫区曹家圈村南济齐路，西岸止于齐河县黄河大道与国道309交叉路口。济齐黄河大桥预计总投资10.79亿元，建设工期36个月，全长3767.9米。该桥为“H”型双塔钢混组合梁斜拉桥，左侧塔高138米，右侧塔高133.5米，分别各有32对钢索，主桥840米，其中主跨410米，桥路基宽35米，采用双向六车道一级公路标准建设，预留轻轨电车通道，设计时速每小时80公里。济齐黄河大桥建成后将成为连接聊城、德州与济南的重要通道。[1]
1977年——洛阳黄河公路大桥建成通车。 　　洛阳黄河公路大桥建成通车。大桥全长3428.9米，是当时我国最长的公路桥。 　　洛阳黄河公路大桥是跨越黄河的重要桥梁。大桥位于黄河中下游交界处的河南省洛阳市北黄河孟津渡口和孟县之间。1974年春，开始动工兴建，建设中时停时建，于1977年1月2日建成，并胜利通车。大桥全长3428.9米，共有69孔，68个桥墩，采用跨度为50米的预应力钢筋混凝土简支架架设桥面，桥面宽度为11米，行车道宽9米。它成为当时中国最长的公路桥。

11，从齐河到济南的k909都经过哪些站点

济南与齐河开通第五条公交线路k909路 齐河公交停车场-迎宾广场-齐河三中-城南新区-祝阿镇-老城关集贸市场-米三里=黄河生态管委会-海洋馆-高新区-街后庄-丁庄-建邦大桥北-建邦大桥南-二环西路粟山路-二环西路经六路交叉口-济南长途汽车西站
以前好像不走黄河大桥现在又开始走了没法子公交线路老是在调整
从齐河至济南方向，K909途经桑园赵社区、迎宾广场、齐河三中、金融中心、城南新区、祝阿镇、老城关、齐河黄河大桥北、齐河黄河大桥南、方特东方神画、吴家堡镇政府、二环西路粟山路、经六路二环西路等站点，全程约41公里，单程运行约70分钟。汽车西站至齐河公交停车场的城际公交K909路，双向发车，每日6:00—17：00从齐河发车，每日8:00—19:00从汽车西站发车，每60分钟一个班次循环往返发车。线路实行阶梯票价，全程票价2-7元。扩展资料：为满足济南、齐河两地间旅客出行需求，济南-齐河城际公交专线K904、K906路、K907路、K909路。济齐互通公交实现了跨地市通公交，在全省属于首例，加快了齐河融入省会城市群经济圈的步伐，将进一步推进区域经济融合发展。齐河充分发挥自身优势，按照德州次中心、济南卫星城的城市定位和德州南融桥头堡、济南休闲后花园的功能定位，全方位对接济南。特别是以黄河国际生态城旅游开发为重点，以项目促开发，以开发促南融。参考资料来源：百度百科-济齐城际公交

12，从黄河大桥到齐鲁医院自驾怎么走最近

约16.5公里/21分钟 济南黄河大桥 1. 从起点到G104 1) 从起点向正南方向出发，沿济南黄河大桥行驶1000米，直行进入G1042. G104 1) 沿G104行驶1.8公里，直行进入济南立交桥 2) 沿济南立交桥行驶490米，直行 3) 行驶210米，稍向左转上匝道 4) 沿匝道行驶560米，从入口进入济青高速公路 5) 沿济青高速公路行驶790米，朝顺河高架路/济南北方向，稍向右转进入济南北立交 全路段收费 6) 沿济南北立交行驶410米，过济南北立交约180米后直行上匝道 7) 沿匝道行驶660米，从入口进入顺河高架路3. 顺河高架路 1) 沿顺河高架路行驶2.5公里，稍向右转进入北园立交桥 2) 沿北园立交桥行驶770米，直行进入顺河高架路4. 顺河高架路到终点 1) 沿顺河高架路行驶4.5公里，稍向右转进入玉函立交桥 2) 沿玉函立交桥行驶310米，在玉函立交桥从出口离开进入顺河高架路 3) 沿顺河高架路行驶310米，过顺河高架路约110米后直行进入玉函路 4) 沿玉函路行驶110米，调头 5) 继续沿玉函路行驶140米，在顺河高架路朝经十路/青年西路方向，稍向右转 6) 继续沿玉函路行驶410米，过玉函立交桥直行进入青年西路 7) 沿青年西路行驶700米，右转进入文化西路 8) 沿文化西路行驶500米，到达终点(在道路左侧) 山东大学齐鲁医院

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