电动自行车新国标，新国标电动车分几类啊

本文目录一览

1，新国标电动车分几类啊
2，新国标电动自行车的标准
3，新国标是什么对电动车的选择有什么影响
4，新国标电动车自行车标准
5，电动车新国标什么时候执行购买啥样的电动车划算
6，2021年新国标电动车标准是什么
7，符合国标电动车的品牌有哪些
8，电动自行车新国标是什么
9，您心中的电动车新国标该怎么定
10，电动车新国标意见
11，电动车出了新国标我想买个电动车刚好遇到这种事情了该怎

1，新国标电动车分几类啊

新国标电动车，根据车子型号分为电动自行车，电动轻便摩托车和电动摩托车，像爱玛就有不少车子正在申请相关资质，大力神小公主等一些车都经过了国家3C认证，你买车的时候可要仔细看，问清楚，要不以后上路了就要被交警叔叔查了。

新国标电动车分几类啊

2，新国标电动自行车的标准

根据国家颁布的电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》的规定，电动自行车应当符合下列要求。1、具有脚踏骑行能力；2、具有电驱动或/和电助动功能；3、电驱动行驶时，最高设计车速不超过 25 km/h；4、电助动行驶时，车速超过 25 km/h，电动机不得提供动力输出；5、装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于 55 kg；6、蓄电池标称电压应当小于或等于 48 V；7、电动机额定连续输出功率应当小于或等于 400 W。

新国标电动自行车的标准

3，新国标是什么对电动车的选择有什么影响

即《电动自行车安全技术规范》，是国家对于电动车的新发布的管理规范，已经在4月15号正式实施，对电动车的各项指标提出了数据标准。图注：电动车新国标数据这不仅对于以往不合规的电动车面临淘汰，还对电摩在上牌和3C认证上有要求，对于经销商来说，挑选优秀品牌与合格产品是当务之急；而对于消费者来说，挑选达标的电动车不仅是出行需求，也是为了安全着想。而爱玛电动车对新国标早就做好了准备，以首批拿下生产资质和参与电摩新国标的起草的傲人成绩领先行业，同时旗下20多款涵盖了电动车、轻摩、电摩的新国标车型，也经得起经销商与消费者的检验。最近爱玛启动“红五月”活动，免费洗车、点检、保养，还有一系列惊喜礼品活动正在开展，爱玛正在以极致用心的售后赢得市场与消费者的心。

新国标是什么对电动车的选择有什么影响

4，新国标电动车自行车标准

新标准坚持电动自行车的非机动属性，规定电动自行车须具有脚踏骑行能力。最高设计车速不超过25千米每小时，整车质量换电池不超过55千克。电机功率不超过400W，蓄电池标准。注意事项：新国标于2019年4月15日起正式实施。2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。在过渡期内，鼓励生产企业按照《技术规范》组织生产，鼓励销售企业销售符合《技术规范》的产品，鼓励消费者购买符合《技术规范》的产品。《技术规范》正式实施后，不符合《技术规范》的产品，不得生产、销售、进口。

5，电动车新国标什么时候执行购买啥样的电动车划算

电动车新国标2019年4月份正式执行，过渡期就剩下几个月了。建议购买符合新国标的电动车，推荐大鱼智行车不错，漂亮能折叠也符合新国标。如果购买违规电动车，各地过渡期结束，就不能上路跑，岂不是很亏。

2018年1月16日，工信部、国家标准委将《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿向社会公示，明确最高车速不超25公里每小时且不得改装，并对重量、电池等关键指标做出限制。现行国家标准《电动自行车通用技术条件》于1999年发布实施，制定年代较早，标准内容存在一定局限性。比如，仅对最高车速、制动性能、车架／前叉组合件强度3个技术指标强制，整车重量等其他31个指标只要符合24项就算合格。

这种车当然不超标了，因为他从体积上，重量上，都没有超过，所以是可以在公路上行走的。但不知道车速是多少。

6，2021年新国标电动车标准是什么

新国标正式实施后，电动车就分为了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三类。其中电动自行车是不需要驾驶证就能上路行驶的，具体标准如下：1、车速：最大设计时速不能超过25km/h。2、质量：整车质量不能超过55kg。3、电池电压：不能超过48V。4、功能：具备脚踏骑行功能。5、载人：部分允许载12岁以下儿童。买电动车注意事项购买电动车的时候一定要明白自己的需求，根据自己的实际用车情况来选择电动车，要知道电动车的品牌定位，多做对比，理清楚优缺点，弄懂区别。虽然对于很多人来说外观很重要，但是也不要单纯的被车子的外表所吸引，忽略了自己的实际使用需求。一定要了解电动车的续航里程。电池是电动车的核心配件。从近几年电动车因为电池而着火爆炸的事件就能看出，电池对于一辆电动车来说有多么重要。市面上常见的一种是铅酸电池，另一种是锂电池。这两款电池各有优缺点，铅酸电池的电动车更便宜，锂电池更小巧轻便一些。

7，符合国标电动车的品牌有哪些

爱玛、雅迪、新日、台铃、绿源、绿能、立马……这些是大街上比较常见的品牌。其实，买电动车的话，符合新国标是一方面，更要看产品质量和售后服务。如果你准备买电动车，爱玛这样的大品牌更好一点，各方面都比较省心。不懂的可以追问哦，祝你工作顺利

几大品牌基本上都认证了，最近爱玛有好几款符合不用上牌的新国标可以去看看，认证过的企业也可以生产电摩，不想考驾照，上牌的，买新国标电动自行车，买车时要分清是电摩还是电动自行车，电动自行车的各种要求网上能查到

国家电动车检测中心关于新国标的（GB 17761-2018）强制性国家标准宣贯会和培训会，同时发布了首批符合新国标的电动车生产企业。新日生产资质证书雅迪生产资质证书绿能生产资质证书格林豪泰生产资质证书新大洲生产资质证书小牛生产资质证书爱玛生产资质证书目前只有雅迪、新日、爱玛、台铃、绿源、立马、凤凰、绿佳、小牛、绿能、新大洲、新蕾、金箭、本钿（新冈本田）等14家。所以大家在买车的时候尽量选这14个品牌吧！

8，电动自行车新国标是什么

新国标，指的是《电动自行车安全技术规范》。我国是全球电动自行车生产和销售第一大国，为了规范行业发展，保障用户生命财产安全，新国标对电动自行车的最高车速、整车重量、电池电压等都做了规定。根据新国标要求，电动自行车最高设计车速不超过每小时25公里且不得改装，蓄电池标称电压不超过48V，与电动自行车旧国标相比，电机功率由240W调整为400W。整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定，且要求在车架本体不可分隔的醒目部位表面，永久性标上每辆车唯一性整车编码（15位数字）。扩展资料新国标实施后，有三类电动两轮车是合格的，分别是电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。当然，前提是三类车满足各自的标准。其中，电动自行车需要具备脚踏骑行功能，最高车速≤25km/h，电机功率≤400w，电池电压≤48v，整车质量≤55kg，属于非机动车，（有的省份）允许载一名12岁以下儿童。电动轻便摩托车最高车速≤50km/h，电池规格不受限，整车质量可以≥55kg，属于机动车，不允许载人。电动摩托车的最高车速可以>50km/h，电池规格不受限，整车质量可以≥55kg，属于机动车，允许载人，而且可以载一名成年人。

9，您心中的电动车新国标该怎么定

标准不溯及以往。在用车不受影响,只监督出厂产品。我认为40公斤不是问题,1999年制定电动自行车标准的时候,这个标准就基本都能满足。后来超标主要是因为厂家把自行车超摩托车方向做,增加了大包围什么的东西。同时为了满足一些人的速度要求,加大了电机功率。加大电机功率就必须加大电池容量,导致车辆超重。所以请大家仔细分析一下超重车除了存在一些不必要的装饰件外,超重的无一例外动力也都超标。重量加大后,操纵要求,制动负荷都加大了,需要一个是驾驶者的能力要提高,就需要考核,两外制动系统的结构形式要求也必须提高,现在的自行车用制动系统不能满足制动要求。还有经过了10年,电池技术取得了突飞猛进的进步,铅酸电池的能量密度提高了将近一倍,锂电池的能量密度更是数倍于10年前的铅酸电池。理论上,电动自行车已经具备了降低重量的可能性,这个时候不说降低重量限制就不错了。但是凉意方面是不可能提高重量限制的除了标准修订时指标不能退步的原则外,交通法规也有40kg的规定。速度方面各城市情况不一,很难说清楚。但是如果增加的话,那么轻便摩托车也应该划归非机动车管理。

10，电动车新国标意见

首先电动自行车国标早在1999年就有了，符合国家标准的电动自行车，明年照常骑。不符合国家标准的电动自行车，属于机动车类的电动摩托车。兄弟，你想的不错，但是你考虑过没有，犯规怎么记录，是靠民警去大街上记，还是电子眼，如果电子眼意味着就要开发新的系统，新的号牌。还有电动车不需要考驾照，就需要新的驾驶人管理系统。还有很多电动自行车速度能够达到50公里，比国家要求的需要驾驶证和机动车牌照的轻便摩托车跑的还快，撞到人或者非机动车了，有钱赔么。就需要保险想想，为了管理汽车摩托车，我们投入的少了么。1、全国统一样式的对焦反光号牌，每付牌照收费70元；2、每年的年检，甚至1年2检，强制报废；3、全国统一的驾驶证管理系统，电子联网，这个从90年代初就开始搞，到2004年才基本上搞定。4、还有在测速、违法牌照上电子设备研发等方面的巨额投入。5、因为汽车速度快，对非机动车和行人危害很大，但是又不得不开，所以又要引入交通强制保险，所有机动车都要上，包括摩托车。这样发生事故的赔付比较有保障。6、以上这些还不够，还有发生事故机动车负全责的政策，来保障对行人和非机动车弱势群体的利益。还有很多，以上这些方方面面成本已经非常高了。现在管这么严的机动车还经常有违章的呢，醉酒、闯红灯，别说电动自行车了。机动车已经有很严格的体制了，如果电动自行车也那么严格，没有必要。交通安全法中，对于电动自行车的最高时速是15公里，这也是很科学的。电动自行车是在非机动车道上和普通自行车还有行人一起的，所以不适合很快的速度，很大的质量。别忘了，我们谁都有走路的时候，包括我们的亲人朋友。当和汽车发生纠纷的时候，无论个方面都给我们提供了比较好的保障，但是我们和电动车发生事故，谁来保障行人和骑普通自行车的利益。在超过标准的电动自行车面前，我们行人和普通自行车，就是弱势群体。

其实问题的关键不在新的电动摩托车标准，而是那个电动自行车标准。早在99年就有电动自行车标准，厂家不执行，还把车速高作为广告。而且新标准也没有说把电动自行车改成电动摩托车，只是规范了超速电动车。以后合格的电动自行车不受任何影响，还是非机动车类，不需考驾照，还在非机动车道行驶。

不行的现在骑的电动车的人根本没考过本很多交通规则都不懂，开着车子乱开，有些小学生都到处开去，主要电动车事故都发生在这些人身上，必须去考本学学怎么开才能减少事故啊....经常在路上看到。摩托车带着一人以40码的速度开过，电动车也带着1人也能以40码的速度开过去，太危险了。为什么摩托车要靠驾照电动车就不用呢？？

电动车新国标制订者，你想过吗？？我仔细阅读过新国标所规定的电动车和电摩的标准，可就是没有提及，新国标生效以后所产生的幅面影响以及所产生的问题！我是经营电动车多年的经销商，就我个人影响之大，大到快破产！虽然新国标里没有规定以后不许出售超标电动车（电摩），到众所周知，买电动车的人有很多是不愿意办理摩托车驾驶证而来买电动车的，但新国标出台后，有许多人会废弃原有的电动车，而去买摩托车，我们都知道，电动车的自重和速度和摩托车是无法相比的！%99以上的超标电动车的速度都不会超过没小时40公里（DIY自己改装的能超过40公里），而摩托车！想想都害怕！居然把电动车和摩托车混为一谈！真不知道新国标的制订者是怎么想的！再有由于新国标实施在即，我个人手里积压的电动车总价值就有几十万，新国标从对外公布到具体实施之间总共不到4个月！真是打我们个措手不及！这只是我个人，还不包括全国其他商家手头所积压的库存！厂家的库存！电动车厂家投资建设的生产线！电池以及配件厂家所投入的资金！所雇佣工人都将面临下岗所带来的社会效应，我想加起来也是个天文数字！环保问题。具我所知，电动车费旧电池都是有电池厂家以一定的价格回收再利用！而新国标实施以后，许多电池厂家会急剧压缩产量，所导致的后果是大量的电动车费旧电瓶积压在民间，而得不到利用，或是被丢弃或是被、拆解卖铅，其余丢弃，丢弃的电池所带来的环保问题，我想新国标的制订者也是史料未及的！以上都是我个人的看法，在这发发牢骚而已！平民一个人微言轻！

全国1.2亿电动车管的过来吗？再说大多数都是不会上网的不看新闻的中老年人这些人根本就不知道这个消息警察罚的过来吗？一个绿灯过来的%90都是电动车你让他罚叫谁谁会停？

11，电动车出了新国标我想买个电动车刚好遇到这种事情了该怎

自行车协会“骑电动车需考驾照”系误读骑电动自行车要考驾照是对新国标的误读”，上午中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙对本报记者表示，“电动自行车不可能划入机动车”，骑电动车并不需要“考驾照买保险”。误读原因来自于9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》。该标准由国家质检总局发布，属国家强制性标准，主要对所有校车、公路客车和旅游客车等车辆的安全标准、出厂规格等做了强制要求。这一新国标对轻便摩托车进行了重新定义，释义为“时速20公里以上、50公里以下用电驱动的两轮或三轮车辆”，这种说法“牵扯”进了此前就备受争议的电动自行车。于是有媒体据此地推断“时速在20公里以上、50公里以下的电动车将按照机动车管理，那么就需先上牌，驾驶员还需考驾照、买保险。”“将电动自行车混淆为电动摩托车，是误读的根本原因”，陆金龙说，在新国标出台前，他先后在北京参加过两次讨论，国家标准委、公安部等多部门参与，明确了“机动车新国标，不影响电动自行车现行标准的执行”不用了，没有这个事情的

专家称电动车不会划入机动车无须考驾照买保险 “骑电动车须考驾照”系误读专家称电动车不可能划入机动车相关国标正在紧张修订近日有媒体报道，“时速在20公里以上、50公里以下的电动车需上牌再上路，驾驶员还需考驾照买保险”，消息一出，即在网上热转，引起了广泛关注。昨天，《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家陆金龙证实，该消息是“误读”，他表示，电动车不可能划归为机动车，也就是说，骑电动车并不需要“考驾照买保险”。网友担忧电动车上路受限网上流传的说法来自于9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》。这一新国标对轻便摩托车进行了重新定义，描述成“时速20公里以上、50公里以下用电驱动的车辆归为摩托车”，这种说法“连累”到了此前就备受争议的电动车。有众多网友提出，摩托车是作为机动车来管理的，并且全国不少城市“禁摩”。这样的话，是不是说时速20公里以上的电动车也要纳入机动车范畴来管理、也要像“禁摩”一样被限制上路呢？专家解析电动车不划入机动车管理昨天，《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车委员会主任委员陆金龙表示，“考驾照，买保险”说法是对标准的误读，“电动自行车不可能划入机动车。”陆金龙说，8月14日，由国家标准委联合公安部、交通部以及有关专家先后召开了两次研讨会，并于8月16日公布了明确的三项意见。其中包括：近期不会出台有关电动自行车的新管理办法，因此目前针对电动车的相关管理不会有变化；正在修订中的电动自行车新国标，修订将不受限于刚刚开始实施的《机动车运行安全技术条件》；在电动自行车新国标修订完成后，《机动车运行安全技术条件》中有关电动自行车的表述将随之作梳理和修改。电动车新国标拟明年发布记者了解到，目前，电动自行车新国标正在紧张修订过程中，已修订到第十一稿，有望明年发布。针对时速和重量问题，新国标或将放宽标准，将最大时速从20公里放宽到不超过28公里。与此同时，对安全性能比如制动、防盗、阻燃、模拟提示音等方面将大大提高要求。另外，早在2009年12月，国标委就发布声明，明确表示超标电动车就是摩托车观点不确切，“电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品，认为重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车是摩托车的观点是不确切的”。交管回应如出新举措会通过媒体发布“标准出台后，我们会按照规定研究措施，一旦出现管理上的新举措等，将通过媒体发布消息。”

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