1，石家庄到济南新建地高铁有几个站各是什么站请教

石家庄到济南没高铁吧，反正网上没看到，只有t和k的普通列车。
暂时没有

石家庄到济南新建地高铁有几个站各是什么站请教

2，石家庄到济南的高铁有几趟每天几点

石家庄到济南每天就一趟高铁，下午16：00
截止到16年6月份，石家庄一天有一趟发往济南的高铁。车次信息如下：

石家庄到济南的高铁有几趟每天几点

3，石家庄到济南的高铁什么时候通车

作为太(原)青(岛)客运专线一部分的石家庄至济南铁路客运专线项目建议书，近日通过国家发改委批准。项目投资估算总额为417亿元，预计年内开工，2012年竣工。

石家庄到济南的高铁什么时候通车

4，20201月30的高铁石家庄到济南高铁开通没有石家庄

石家庄至济南高速铁路全线开通，石家庄至衡水、济南、青岛、威海等地直通高铁，运行时间大大缩短,石家庄至济南开通8对高铁列车,实现两小时高铁互通。
可以续票，找列车长办理就行了，收费标准是从你原票和新票的差价+2元手续费。可能是无座票，但是肯定能补的，放心吧

5，石济高铁将于何时开通运行

根据媒体12月27日的报道，石家庄至济南客运专线，作为“四纵四横”太青“一横”收官之作将于明日正式开通运营，以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网正式形成。12月28日起，全国铁路将实施新的列车运行图，调图后，涉及石济客专开行的列车共计9对。石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，横贯晋冀鲁三省。据悉该线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形连接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。希望大家的出行可以更加的快捷！

6，2010石家庄到济南的火车和高客列车时刻表

你可以坐高客的火车都是凌晨到的。到济南长途总站，春运期间也是一样。可以去了接着买票。但是石家庄到济南不给打折的，并且只有2244和到青岛的那个k8xx有座，k374是没有做的。在石家庄和济南都是每40分钟发一趟车。挺方便的。全程高速。中间不停。的北区。这个车不是很挤。从火车站南边的长途客运总站坐车。票价石家庄到济南好像是105，济南到石家庄能买学生票打85折吧，接着就能上车走。走青银高速。4个小时以后到济南，我们回家一般都是坐高客车的。就是有个大候车室，球型圆顶的哪一个
但是时间不好】所以符合你的要求的之后高客，客运总站在火车站南边豪华大巴最早7点20就有，还特价石家庄到济南有动车。我那次看到火车站贴着横幅呢。你打114让他给你转到火车站你问问。那时候搞特价说动车五十.不知道现在多少钱 【您不知道就别误导人家，贵而且点不好。k374是到杭州的，有限售，根本就不卖到济南，还有8点等等，全程大概4个小时：29到济南01;K881——石家庄北23：48到济南东04，说得跟真的似的：42到济南东02：25【k884是太原的车：452244/2245——石家庄北20，石德线哪有动车。】K884/。2244还比较靠谱：22K374/K371——石家庄北20，还是空调车
方案一：火车K884/K881——石家庄北23：48到济南东04：22K374/K371——石家庄北20：29到济南01：452244/2245——石家庄北20：42到济南东02：25除了以上车次就没有其他直达火车的啦，除非转车方案二：高速直达汽车石家庄汽车总站每天都有很多班次直到济南车站，行程4小时左右，上午中午和下午都有班次石家庄汽车总站在：最好你打车过去
石家庄到济南有动车。我那次看到火车站贴着横幅呢。你打114让他给你转到火车站你问问。那时候搞特价说动车五十.不知道现在多少钱
石家庄到济南有动车。我那次看到火车站贴着横幅呢。你打114让他给你转到火车站你问问。

7，石济高铁的石济高速铁路

石济高速铁路　石济客运专线是太(原)青(岛)客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西 连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。新建石家庄至济南的铁路客运专线（石济客专），已于2013年8月底开工建设，工期4年。石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省。石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。全线开设石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、济南北站（预留)、济南东站共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。 按照铁道第三勘察设计院的设计方案，石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路平行，正线线路全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、龙华北、德州东、济南北、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。藁城南站和辛集南站各计划新建两座站台和两条客运到发线、一处保养点。另外，远期规划建设石家庄南至藁城的东南环线相关工程，实现客货分流（客内货外），并在新建邱头镇站规划预留枢纽环线与良村站连通。根据省部合作铁路建设协议，工程涉及石市线路长度约84公里。 石济客专桥梁约占八成石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。在新建桥梁时，按照设计，施工单位将尽量顺天然水流向自然河道布置，避免大改沟；跨越重要的排洪河流时，河堤上下游进行铺砌防护，桥孔满足防洪要求，防止水土流失。

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