1，公共汽车票价是几元

石家庄市公交票价:(一)城市公交线路实行计次制。1.零门票价格每人每张1元；2.公交IC卡:卡A(万能零票卡):不限充值限额，多人使用，不限时间，每次乘车0.9元；B卡(成人月票卡):每张40元每月限120次，次数当月有效，过期作废。c(学生月票卡):每张15元每月限120次。次数当月有效，过期作废。(二)拓展公交线路实行出租汽车票价制。零票价格1元起，基本运价按人公里0.1元计算，实行1元制，尾数不足五家六口以1元为单位。专线可以实行“一票制”。(3)空调巴士票价空调期间，1元票价线内普通公交价格为每人2元内零票，公交A、B、C卡按2次扣费；延长线路和普通车型的公交车，每人次收取1元。非开放期间恢复原票价。(4)乘客办理公交A、B、C卡时，每张卡收押金20元。退卡时，如果不影响充值，押金全额退还。公交卡丢失或无法继续使用的，扣除每张卡7元工本费后退还押金。老年人每张卡的费用是5元。https://imgf.66law.cn/upload/f/201901/23/102735011.jpg

公共汽车票价是几元

2，厦门公交车怎么收费

岛内的车基本上1元起价，出岛的有的2元起价，按里程加，夏天所有有空调的车都多加一元钱。票价及优惠活动方案调整通知（一）票价调整为满足定制公交后续发展需求，现对定制公交票价进行调整，即每人每乘次收费标准为：一票制，组团内（组团内指“岛内、岛外各区内”。）线路票价5元；跨组团（跨组团指“进出岛、岛外各区之间”。）线路票价15元，试运营期间、长期乘坐享有优惠。（二）优惠活动方案调整结合现有优惠活动情况，为逐步培养乘客订购长期定制的习惯，现从2019年9月1日起，执行如下优惠活动方案，给予长期订购乘客较大优惠。其中D21路、D22路、D23路、D24路系试点分段计费线路，保留现有计费规则及票价优惠，暂不调整。启动订票绑定座位号模式为更好地营造良好乘车秩序，避免占座现象及纠纷，从2019年9月1日起，定制公交将启用订票绑定座位号模式，即在向乘客推送二维码车票时同时给予推送座位号，乘客按照车上标准的座号按号就座。同时，驾驶员的手机端也将收到当班沿途各站点上下客人数及座位号情况，便于驾驶员在运营中进行监管和纠纷的协调处理。新增6条定制公交线路为了方便乘客出行，将新增6条定制公交线路挂线预购，挂线预购时间从8月22日起至9月1日止，预购期9月2日至10月31日。9月2日各定制公交线路将根据预购情况决定是否开通试运营，具体如下：D31路莲花三村—观音山运营中心D32路梧村车站—曾厝垵西路站D33路东渡公交场站—市金融中心站D34路一农公交场站—太古宿舍D35路一农公交场站—第一码头D36路宋坂路口—软三金海豚广场

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3，公共汽车票价是几元

公交车是市民的福利为主的bai交通工具，它收的票du价是低廉的，当然政府会给每zhi辆车补贴费。目前公交收费的dao标准主要有两种：1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。公交车票价是怎样制定的：1827年第一辆马拉的公交车出现在法国巴黎；1831年英国伦敦出现了第一辆带有发动机的公交车；1888年第一辆电动公交车出现在伦敦。而直到1907年中国才拥有第一条公共汽车线路，次年上海就出现了第一辆有轨电车。公交车加强了城市内部各区之间的联系，使超级大城市的出现成为可能。公交系统在现代大城市中越来越重要。对于大多数普通市民来说，公交的价格是他们最关心的问题。由于公共交通产品具有准公共物品的特性，公共交通在很多国家都没有实行完全市场化。中国在发展公共交通时，实行的一个最重要的政策就是低票价政策。低票价政策一方面降低了消费者出行的成本，但是另一方面也导致公交几个与市场实际价值出现背离，最终的结果是政府不得不用财政来补贴公交运营公司。比如，在2007-2013年，北京政府用于补贴公共交通的财政资金就达到958.6亿元左右。由于补贴资金有限，所以在公交运营成本不断上升的情况下，要维持公交正常的公交运营，保证公交的服务质量，就需要调整公交票价。目前中国一些城市的公交票价采用的是政府定价或者采用政府指导价。现行法律规定，政府制定指导价或者政府定价的时候，需要对公交运营成本和公交价格进行调查，并且要举行听证会听取消费者和公交经营者的意见。比如，北京市在2014年调整公交票价的时候就举行了听证会，并邀请了25位代表参加听证会。国外的公交票价也是不断根据实际情况进行调整的。有些国家的公交票价与CPI相联，从2009年到2014年伦敦地铁价格涨幅就在4%到5%之间。另外，新加坡在调整公交票价的时候会充分考虑CPI、工资、生产力进步等因素。新加坡为确保公交运营收入大于成本，坚持公交票价要根据运营成本的变化而进行调整。中国在制定公交票价的时候或许可以借鉴这些国家的经验。

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