这对电动车的性能几乎有致命的影响。电动车爬坡有没有力跟品牌没有任何关系，84v，45a就有力，电动车技术含量低，任何组装厂生产的都差不多，如果打了广告就是所谓的牌子，没有打广告的价格相对低几百上千块，性价比高些，而且，比如爱玛电动车，基本不产超标的电动车，60v20a爬坡上坎没有劲，小牛的大几千的货，也不过是锂电而已续航自重有优势完全是网红效应，不值那个价，因为任何电动车都可以改锂电池的，没有乖乖兔72v25a的爬坡有劲，乖乖兔实际时速可以高达50km/每小时，续航70km才售3700元，所以电动车性能完全在于电池的性能，电机800w以上的就没问题。
1、电动车都用轮毂电机，为何中置电机却用得很少？
因成本低，便宜，性能勉强够用。电动车是平民代步工具，越便宜越好，性能反倒不重要。其实最早的电动车和摩托车差不多，只不过，把摩托车的发动机换成电机而已。差距不大，只是这样的车复杂成本高。放电池的西方小，维修维护成本高，后来一大批智商比较高的智者，发明了轮毂电机。把电机集成到了轮子里面，这样就省去了传动机构，减速机构，等许多地方。
成本大大降低，可靠性大大提高，可以说是一个非常聪明的解决方案。但是凡事有利有弊，这种实心的电机缺点也非常多，主要表现在。缺乏变速机构，电机效率区间非常狭窄，简单说就是一台只有一档的汽车费油，一台只有5档的汽车没劲，所以电动车默认就一个“三档”爱咋地咋地。还好轮毂电机的最大扭矩范围比较宽泛，不仅如此哦，簧下质量还大大提高。
这对电动车的性能几乎有致命的影响，简单说，就是轮子的总质量越轻，整车的效率越高。反之就费电，性能也不好，就因为轮毂电机，使得电动车综合效率非常低下。轮毂电机还有防水，减震，锁车，变速，等等致命问题，不过在成本的前提下，这些用户们只能忍。那没有好的解决方案吗？有，就是稍微贵一点点。就因为贵了这千八百块，导致这些解决方案几乎都胎死腹中或者小众的产物，
这就是中置电机。类似于以前踏板摩托的无极变速机构和125跨骑发档位变速机构的电动车都有，这些车，在相同的电池下，可以有更猛更快的起步扭力，超强的加速度，更高的极速。更好的爬坡越野能力，等等好处，但就一个缺点。贵，有多贵呢？陈本增加多少先不说。终端售价差不多翻翻，一般2500多的轮毂电机车，相同配置的中置电机要5000＋，然后就没有然后了。
2、需要一台爬坡性能好的电动车，该买哪个品牌？
电动车爬坡有没有力跟品牌没有任何关系，84v，45a就有力，电动车技术含量低，任何组装厂生产的都差不多，如果打了广告就是所谓的牌子，没有打广告的价格相对低几百上千块，性价比高些，而且，比如爱玛电动车，基本不产超标的电动车，60v20a爬坡上坎没有劲，小牛的大几千的货，也不过是锂电而已续航自重有优势完全是网红效应，不值那个价，因为任何电动车都可以改锂电池的，没有乖乖兔72v25a的爬坡有劲，乖乖兔实际时速可以高达50km/每小时，续航70km才售3700元，所以说，电动车性能完全在于电池的性能，电机800w以上的就没问题。
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