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1，青烟威荣成际铁路到底什么时候通车从莱阳到荣成需要多长时间

2014年底吧好像，到荣成一小时左右
青荣城际铁路正在进行基础建设，预计2015年开通，莱阳到荣成大约一个小时再看看别人怎么说的。

青烟威荣成际铁路到底什么时候通车从莱阳到荣成需要多长时间

2，青荣城际铁路是不是高铁

　　是高铁，青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。

青荣城际铁路是不是高铁

3，青荣城轨铁路威海段是单轨还是双轨

青荣城铁正线复线,而烟台至荣成属联络线：120km/h,此铁路,应该是单线.即只有一条铁轨.
你好！应该是双规吧打字不易，采纳哦！

青荣城轨铁路威海段是单轨还是双轨

4，烟威青荣城际铁路大家都知道了吧 可是有人知道烟台莱山区芝罘区牟

青烟威荣城际铁路将于明年下半年开建，在我市境内经过的总里程约为126公里，届时从烟台到青岛、威海1个小时内就能到达。 据介绍，10月29日我省召开了全省铁路建设会议，提出2015年前建成“四纵四横”铁路大通道的战略规划。计划2008年至2015年间新建、改造铁路3800公里，到2015年铁路运营里程达到5500公里，电气化率达到69%，复线率达到57%。届时，旅客运送能力将达到1亿人次，货运达到3亿吨，均比2007年翻一番。青烟威荣城际铁路项目是“四纵四横”中“四纵”之一的烟大轮渡－蓝烟－胶新铁路通道的一部分，正线为双线，建设规模为296公里，客运输送能力将达到8000万人次/年，估算投资为240亿元。据了解，青烟威荣城际铁路速度目标值为300公里/小时，是我省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。市发改委工作人员介绍，青烟威荣城际铁路自青岛市李沧区起，经烟台进入威海境内，然后到达荣成，在烟台市境内总里程约为126公里。方案初步规定了青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成等停靠站点。铁路线路经过我市有牟平北、牟平南两条备选线路方案，目前这两个方案已报国家铁道部审批，具体线路未定，因此具体停靠站点方案也将在线路确定后方能公布。目前，市发改委正在做项目前期论证及完善编制可研性报告，下一步将向国家有关部门报批手续，预计2009年下半年开工建设。青烟威荣城际铁路的建设，打通了烟台至青威荣城的快速通道，对实现半岛城市1小时都市圈，有力发挥半岛城市的同城效应起到重要作用。

5，青荣城际铁路青岛到烟台票价是多少

青岛北-烟台南：商务座173.0元，一等座69.0元，二等座57.0元。青岛北-烟台：商务座184.0元，一等座73.0元，二等座61.0元。青岛-烟台南：一等座75.0元，二等座62.0元。
今天28日，青荣城际铁路正式开通，但目前是即墨荣成段，从即墨北站出发的，现在暂时还没有从青岛市区内发车的，再等些时间吧。

6，青荣城铁是指哪里到哪儿

青---指青岛荣---荣成青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，预留每小时300公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。[1]

7，荣青高铁经过流亭机场么

不经过，青荣城际铁路全线共设车站14个，城际始发站有青岛北站、烟台站、威海站、荣站共4个，办理客运业务间站有城阳、即墨北、莱西、莱阳、桃村北、福山南、烟台南、牟平、威海北、威海机场共10个。
荣青高铁就是指的青烟威荣城际铁路。 青荣城际铁路从青岛北站到荣成站，全线共设青岛北站、城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站（汽车站站）、官庄站、牟平站、威海北站、威海站、文登东站、荣成站14个车站。 青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，正线数目为双线。青烟威荣城际铁路设计为客运专线铁路，主要承担青岛与烟台、威海之间的城际客流，同时承担部分跨线客流。

8，青烟威荣城际铁路的介绍

1青烟威荣城际铁路正线长度为299.18公里（其中利用既有胶济线13.3公里），总投资371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线。项目设计时速250公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，山东省内第一条区域性城际高速铁路——青烟威荣城际铁路正式通车运行。青荣铁路进入烟台境内后，基本与蓝烟铁路同行，进入福山后右折向东，基本沿绕城高速、烟威高速南侧进入牟平。沿线附近有双岛湾科技城、莱阳经济开发区、桃村经济开发区、烟台高新区、牟平经济开发区、沁水工业园等重要产业园区，青烟荣威城际铁路建成后，将与蓝烟交通经济带并肩联手，进一步发挥“洼地效应”，吸附集聚周围人流、物流、资金流等生产要素，加快隆起一个更大的“交通经济带”，促进一批新项目的催生、新产业的扩张和新经济增长极的形成。
城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。 据介绍，未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车，将在沿线各重要县市区镇设立青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。 过珠玑站后，青荣城际铁路在烟台绕城高速南设烟台南站，与绕城高速并行通过城区，同时修建烟台至荣成方向的疏解联络线。烟台站设计为5站台8轨道线，福山站要重新改建。

9，青烟威荣城际铁路的运行

即墨——烟台南站段检测青荣城际铁路2014年9月29日全线试跑，速度将达到120公里。 2014年10月2日青荣城际铁路开始3个月联调联试 年底济南3小时到烟威。 2014年10月12日上午10时许，由即墨北站4道开出的青荣铁路首列联调联试动检车--D55001次顺利通过由中铁十四局三公司负责施工的即墨段。据悉，带有CRH2-68C标号的该次白色动检列车的最高运行速度为160km/h，运行在即墨北至烟台南站运行区间内，动检列车的试验运行共进行7次，测试最高时速经160 km/h、180 km/h两个阶段后，最终可200 km/h。2014年10月17日，青荣城际铁路烟台南到即墨北上行线动检车时速达到240公里。据了解，动检车后期将冲击时速275公里，达到后线路将基本具备运营条件。17日下午3点40分，一列动检车驶进烟台南站，短暂停靠后将从烟台南开往即墨北。现场的烟台南站施工人员说，这是今天第二辆停靠烟台南站的动检车。据了解，该列动检车在17日下午从烟台南返回即墨北的上行线提速至240km/h。“经过前几天的线路调整后，烟台南到即墨北上行线的运行速度已经达到200-220km/h，下午再进行提速，提速至240km/h。”济南铁路局相关人员说，15日和16日动检车暂停了上线检测，相关部门对前期线路检测出的问题进行了集中调整，时速达到240公里表明线路状况良好，整个联调联试阶段，这种折返跑的检测调整会反复进行，确保线路各项数据达到运营的要求。据了解，17日动检车进行了烟台南到即墨北上行线路提速至240km/h的冲击，18日将根据线路情况进行即墨北到烟台南下行线的提速检验。据介绍，时速达到250公里表明线路具备高速铁路的要求，整个青荣城际铁路联调联试阶段最后要达到275km/h的标准。“后期将根据线路情况继续进行提速，时速达到275公里后整个线路将基本具备运营的要求。”济南铁路局相关人员说。2014年10月21日下午4时许，伴随着一列“和谐号”动车缓缓驶入烟台南站进站口，青荣城铁即墨至烟台南联调联试动车组以275公里的最高时速完成调试，初步达到了开通运营的要求。烟台南站——荣成站检测2014年10月24日13时32分，青荣城际铁路CRH380综合动检车自烟台南站发车，并于14时21分抵达荣成站，停留5分钟之后即返回。CRH380综合动检车经过时车速明显比之前的检测车快很多，平均时速约160公里每小时,车身为白色，为我们通常所说的“子弹头”式样，就外观来说，与将来乘客乘坐的动车实车是一样的。据了解，轨道线路的检测工作将反复进行，保证轨道线路符合开通运营时速250公里的要求。 2014年10月30日，青荣城际铁路动检车再试跑，全天在烟台南站和荣成站之间共进行了5个来回动车测试，最高时速达到220公里。10月30日早上7时30分，动检车自烟台南站发车，8时1分进入威海北站。随后，动检车逐步提速进行测试，最高时速达到260公里。“子弹头”动车的主要检测项目为列车轨道、接触网、逐级提速联调联试、通信系统等，动车从烟台南站出发驶向荣成站，进行提速“试跑”。 烟台站——烟台南站检测2014年11月份开始进行检测。

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