1，日行千里的前一句是什么

日行千里路，傍夜鬼敲门。
日行千里路，读书破万卷！
夜走八百

日行千里的前一句是什么

2，请问晋江论坛里的日路是什么意思

如题日路:就是关于标题的今天一天讨论都在这楼，，雷不挂标题:太雷了，就不挂标题了
？？？这什么情况？感觉大脑有点短路……

请问晋江论坛里的日路是什么意思

3，什么是日界线

为了解决日期紊乱问题，大体以180度经线为日界线。理论上，这条子午线即国际日期变更线或国际换日线。由于这条子午线穿越陆地，而在陆地变更日期有不便，故实际使用的国际日期变更线是一条基本上只经过海洋表面的折线。 向东越过此线，日历要向后退一天；向西越过此线，日历则要向前进一天。 假设在2006年2月16日15:45向东航行跨过此线，时间应变为2006年2月15日15:45。

什么是日界线

4，对联雨过天蓝蓝怎办尘世无天日路何方

风吹柳细细 欲思人间有真意 情回首
夜深 诗客 世道
雨过天蓝蓝，怎办尘世无天日，路何方 夜深月明明,诗客总与去日醉,世无道
雨过天蓝蓝，怎办尘世无天日，路何方 秋到树萎萎，何奈年华失本色，欢何在
雨过天蓝蓝，怎办尘世无天日，路何方 夏来山绿绿，奈何叶盛遮露处，石在哪
雨过天蓝蓝，怎办尘世无天日，路何方 云淡风轻轻 几时歌舞尽日休 看今天

5，请问日语中的 通勤経路 是什么意思

指的是上下班时所走的路线 。　　経路　　【けいろ】【keiro】　　【名词】　　1. 路径；途径；路线。（通过する道すじ。また、たどるべき手顺、筋道。方途?方法。）　　バスの运行経路。/公共汽车路线。歩いてきた経路を地図で示す。/用地图表示出走来的路径。入手の経路を话す。/谈谈到手的途径。正当な経路を経て手に入れた。/通过正当的途径弄到手。
通勤：上下班。 経路：途径、方法。译为：上下班途径/方法
就是问你怎么上班，上班去的方式。是公交车，还是自己开车 还是11路？
日文的源头是中文。所以一般日文里的汉字是可以根据中文理解猜到意思的。你最好把前后文都发上来，不然，这样断章的话，要取意的范围太广了。
指的是上下班时所走的路线 経路 日 【けいろ】 【keiro】 〔道すじ〕路径;〔方途?方法〕途径;路线.バスの运行経路／公共汽车路线.歩いてきた経路を地図で示す／用地图表示出走来的路径.

6，什么是日凌

地球自转的轨道与太阳成23.5度的倾斜角，因此每年太阳会在3月21日(春分)及9月23日(秋分)时经过地球赤道上空。 地球同步轨道通信卫星位於离地球赤道上空约36,000公里的轨道位置上，与地球保持同步转动。因此，每年春分和秋分前后，在卫星地球站所在地的每天中午时分，卫星将处在太阳与地球之间的直线上。这时卫星地球站天线在对准卫星的同时也对准太阳，使太阳产生的强大的电磁波直接投射在地球站天线上。由於太阳产生的电磁波频谱很宽，因此，对地球站来说，该电磁波是一个巨大的噪声源，对其所接受的卫星信号造成干扰从而使接收链路严重恶化甚至中断，这种现象即称为卫星通信的“日凌现象”。由此可见，日凌现象是卫星通信系统遇到的一种无法避免的自然现象。但日凌只影响卫星地球站的下行链路，不影响其上行链路。它每年均会集中发生二次，即春分(3月21日)和秋分(9月23日)期间，每次约延续6天左右。每次发生时，卫星地球站会连续数天在同一时段内出现接收信号质量下降或通讯中断现象。因此，为保证卫星通信系统的稳定运行，应准确预测出日凌发生的日期和时间，以便及时采取有效措施防范和降低日凌现象对卫星通信电路的干扰。 日凌发生的日期和时间与卫星地球站所处的地理位置和其接收天线的电气特性有关。 地理位置与日凌的关系 日凌与纬度的关系: 纬度影响每年日凌开始和结束的日期。 春分时，地球站的纬度越高(北)，则日凌开始和结束的日期越早；秋分时，纬度越高，则日凌开始和结束的日期越晚。 如果两地经度一样，那麽纬度每相差3度左右，则这两地日凌开始和结束的日期就会相差一天。例如，当地球站工作在C波段，其接收天线为2.4米时。重庆(东经106.5°/北纬29.6°)与贵阳(东经106.7°/北纬26.6°)的日凌发生日期分别为: 春分 秋分 重 庆 3月4日 - 12日 10月2日 - 9日 贵 阳 3月5日 - 13日 10月1日 - 8日 日凌与经度的关系:经度影响每天日凌开始和结束的时间。 地球站的经度越往西，则每天日凌开始和结束的时间越早；经度越往东，则每天日凌开始和结束的时间越晚。 如果两地纬度一样，那麽经度每相差2度，则两地日凌开始及结束的时间会相差约1分钟。例如，当地球站工作在C波段，其接收天线为2.4米时，上海(东经121.5°/北纬31.2°)与合肥(东经117.7°/北纬31.9°)在10月3日的日凌发生时间分别为: 上海: 12时53分 - 59分 合肥: 12时51分 - 57分 地球站电气特性与日凌的关系: 对一个地球站来讲，其日凌持续时间从太阳进入其天线3dB波束宽度开始，以离开其3dB波束宽度结束。因此，地球站的日凌持续时间与其接收频率和天线口径大小有关。 日凌与接收频率的关系:接收频率越高，天线3dB波束宽度越窄，则日凌持续时间越短。例如，对於2.4米天线: C波段3dB波束带宽:2.2° Ku波段3dB波束带宽:0.7° 地球每分钟转0.25度，则在天线口径同为2.4米时，C波段日凌持续时间比Ku波段长约6分钟。 日凌与天线口径的关系:天线口径越大，3dB波束宽度越窄，则日凌持续时间越短。例如2.4米的C波段天线3dB波束宽度为2.2度，3.7米的C波段天线3dB波束宽度为1.4度，则2.4米天线的日凌持续时间比3.7米天线约长3分钟

7，国际日界线是什么

人们早晨 起来，常撕一张日历，表示新的一天开始了。 对于居住在一定地区的人们来说，这是没有问题的。但对用飞机、轮船作洲际航行的旅行者，就有点不方便了。例如，当你在从东向西的航行中，因为你是在追赶太阳，所以就感到白天“加长”了；相反，当你从西向东航行时、由于是背离太阳、所以就好像有点白天“短”了的感觉。这样，你就往往会记错日子，把日历翻错。为了避免这种不方便，1884年起人们决定在太平洋中，也即在东经180度经线附近划一条线，规定当各种交通工具自东向西越过此线后，日期增加1天（例如，由7月31日改为8月1日〕，而由西向东越过此线后。日期减少1天（例如， 由8月1日改为7月31日）。这条线就称为“日界线或国际日期变更线。同时为了考虑到行政管理上的便利，日界线并不严格地指东经180c的经线。而是由北极沿东经180度经线，折向白令海峡，绕过阿留申群岛西边，经萨摩亚、斐济，汤加等群岛之间，由新西兰东边再沿180度经线直到南极、在一般的世界地图上，也都将此线标出来，以便识别。　　日界线也叫国际日期变更线。它的设置是为了避免日期混乱。日期混乱问题，是在下列两种情形下产生的： 　　——环球航行中发生日期混乱：当年麦哲伦率领他的船队，自西班牙启程向西航行（他的目的地却是东方）。三年后，当幸存者的船只回到始发港时，发现航行日志上记载的日期，比岸上的日期“少”掉1日。这在当时曾引起一场轩然大波。造成这一混乱的原因是，船舶在向西行进中，视午的物理时刻逐日推迟，即每天都在推迟中午的到来。按这种被延长了的昼夜来计算日子，在绕行地球一周后，便要减少1日。反之，若船舶向东航行，视午的物理时刻逐日提早，昼夜缩短，环球一周后，日期便会“多”出1日。如果没有适当的措施，每绕行地球一周，日期便差1日。这就造成日期的混乱。 　　——时刻换算中出现日期混乱：时刻换算不可避免地要涉及日期问题。已知一地的时刻，推算另一地点的时刻，向东推算和向西推算的结果，虽然得到的钟点相同，但日期却相差1日。例如，已知北京时间（东 8区）为 6时，求当时的华盛顿（西 5区）时间？向东推算进 11时，华盛顿时间为同日 17时；向西推算退13时，华盛顿时间为昨日17时。若不采取适当措施，向东推算总比向西推算超前1日。这也引起日期的混乱。 　　为了避免在环球航行中发生日期混乱，必须在向东航行一周中，把日期退回1日；在向西航行一周中，把日期推进一日。为避免在时刻换算中发生日期混乱，必须在向东推算时把日期退回1日；或者在向西推算时把日期推进1日。日期进退的界线，就叫日界线或国际日期变更线。如果仅仅为了解决日期混乱的问题，日界线可以安在任何一条经线上。显而易见，180°经线是它的最佳选择。180°经线纵贯太平洋中部，为了避免它通过岛屿，给当地居民带来日期变更的麻烦，日界线有三处偏离180°经线：在俄罗斯西伯利亚的东端向东偏离；在美国阿留申群岛以西向西偏离；在5°S—51°30′S之间向东偏离，使斐济群岛和汤加群岛等全部属于东12区。这是因为，西伯利亚采用俄罗斯的日期，而阿留申群岛采用美国阿拉斯加的日期；斐济和汤加历来采用新西兰的日期。 　　日界线的设置，把时区的排列，变无限方向为有限方向，分出了最东时区和最西时区。日界线西侧的东12区，成了全球最东的时区，它的时刻最早；日界线东侧的西12区，则成了全球最西的时区，它的时刻最迟。 　　经日界线划分之后，东12区和西12区之间发生了微妙的变化：二者既属于同一时区（它们有相同的钟点），又是相隔最远的二个时区（一个在极东，一个在极西，它们相隔24个时区，日期相差1日）。东12区比西12区要早1日。因此，船舶和飞机在越过日界线时，要变更日期：自东12区向东经过日界线，日期要退回1日；反之，自西12区向西经过日界线，日期要跳过1日。 　　有了日界线，并在过日界线时进行日期进退，环球航行和时刻换算就可以避免日期混乱。在上例中，华盛顿所在的西5区，只能被看作位于北京所在的东8区之西。因此，华盛顿的时刻，只能是迟于北京时间13小时，而不是早于北京时间11小时。但是，推算的方法可以有两种：既可以向西推算，也可以向东推算，只要在越过日界线进行日期进退，其结果完全相同。例如，自北京向西推算，退13时，不经过日界线，华盛顿时间为昨日17时；若向东推算，进11时，为同日17时，因向东越过日界线，退 1日，华盛顿时间仍为昨日 17时。两种推算途径结果相同，避免了日期混乱。 　　国际日期变更线（180度经线）以西为东十二区，以东为西十二区，因此从西向东越过国际日期变更线，日期要减一天，而从东向西越过国际日期变更线，日期要加一天。 　　多说几句，0度经线对应的时区是中时区，0度经线以东地区得经线度数为东经，时区也对应为东一区至东十二区，同理，0度经线以西地区得经线度数为西经，时区也对应为西一区至西十二区。 　　因此可以想象一下，当你从中时区向东走的时候，将从东一区到达东十二区，再向东走，就要进入西十二区了，日期也要相应减一天了。
国际日界限，他就是一根筋线，类似经线的线，如果某个船或者是飞机在度过那个线之后，它的日期就要产生一个变化，一天往前，一天或者往后一天。人活一辈子，就活一颗心，心好了，一切就都好了，心强大了，一切问题，都不是问题。　　人的心，虽然只有拳头般大小，当它强大的时候，其力量是无穷无尽的，可以战胜一切，当它脆弱的时候，特别容易受伤，容易多愁善感。　　心，是我们的根，是我们的本，我们要努力修炼自己的心，让它变得越来越强大，因为只有内心强大，方可治愈一切。　　没有强大的敌人，只有不够强大的自己　　人生，是一场自己和自己的较量，说到底，是自己与心的较量。如果你能够打开自己的内心，积极乐观的去生活，你会发现，生活并没有想象的那么糟糕。　　面对不容易的生活，我们要不断强大自己的内心，没人扶的时候，一定要靠自己站稳了，只要你站稳了，生活就无法将你撂倒。　　人活着要明白，这个世界，没有强大的敌人，只有不够强大的自己，如果你对现在的生活不满意，千万别抱怨，努力强大自己的内心，才是我们唯一的出路。　　只要你内心足够强大，人生就没有过不去的坎　　人生路上，坎坎坷坷，磕磕绊绊，如果你内心不够强大，那这些坎坎坷坷，磕磕绊绊，都会成为你人生路上，一道道过不去的坎，你会走得异常艰难。　　人生的坎，不好过，特别是心坎，最
国际日界线也叫国际日期变更线是地球上计算时间的起点和终点。大体上位于东经和西经180度经线上。规定地球上时间从此线起算，由于地球自西向东自转，国际日期变更线西侧是新的一天，东侧是昨天。飞机和轮船从西向东越过此线，日期要减去一天；从东侧向西越过此线，日期要加上一天。
国际日期变更线为了避免日期上的混乱，1884年国际经度会议规定了一条国际日期变更线。这条变更线位于太平洋中的180度经线上，作为地球上“今天”和“昨天”的分界线，因此称为“国际日期变更线”。为避免在一个国家中同时存在着两种日期，实际日界线并不是一条直线，而是折线。它北起北极，通过白令海峡、太平洋，直到南极。这样，日界线就不再穿过任何国家。这条线上的子夜，即地方时间零点，为日期的分界时间。按照规定，凡越过这条变更线时，日期都要发生变化：从东向西越过这条界线时，日期要加一天，从西向东越过这条界线时，日期要减去一天。

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