1，红绿灯时间不合理到哪里投诉急需

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交通管理部门
去上海市交通管理中心
城市管理热线 12319 交通管理122
拨打112电话直接投诉即可！或者去上海市交通管理中心！

红绿灯时间不合理到哪里投诉急需

2，上海g5高速绿化养护是哪个部门管的

上海市交通管理局。上海g5高速绿化养护属于道路交通的美化，归属于上海市交通管理局管理。上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，中华人民共和国国务院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心，中国历史文化名城。

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3，外地车牌上海违章怎么缴费

现场处罚的话可以交警代缴或开罚单到上海指定的银行缴费！高速违章曝光可以在你所在地的高速大队进行代处罚！上海城区违章曝光如果传送到你所在地车管所则由你所在地车管部门代处罚！
现在我国的交通违章信息已经实现全国联网,可以异地处理 或者支付宝上也可以
如果是电子拍的话没有滞纳金。等到年检前在违法所在地或车籍所在地都可以交。你烦什么呢，不急的，到你车辆年检前肯定要到外地检车的或者两年中估计要出上海的，在出上海收费前肯定让你交了罚款才可走的。到时当场院交不就行了。
一、现场违章处理方式携带驾驶证、、身份证、车辆行驶证原件到上海交通管理部门接受违章处罚处理。二、非现场违章处理方式携带驾驶证、身份证和车辆行驶证原件，到所在地任意交通支队、执法站接受处罚处理。对处罚结果有疑义的，也可要求查看违法视频或违法照片。非现场违章处理前不会产生滞纳金。在接受处理后十五日内凭交通管理部门开具的行政处罚决定书到指定银行缴纳罚款。到期不缴纳罚款的，每日按罚款金额的百分之三加处罚款，加处罚款总额不会超过罚款数额。处理交通违法行为只能本人前往，不能委托他人代办。扩展资料《道路交通安全违法行为处理程序规定》中规定：第四条 交通警察执勤执法中发现的违法行为由违法行为发生地的公安机关交通管理部门管辖。第四十一条 对违法行为人处以警告或者二百元以下罚款的，可以适用简易程序。对违法行为人处以二百元（不含）以上罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证的，应当适用一般程序。不需要采取行政强制措施的，现场交通警察应当收集、固定相关证据，并制作违法行为处理通知书。《上海市道路交通管理条例》中规定：第六十九条作出罚款决定的行政机关应当与收缴罚款的机构分离；不得以罚款数额作为行政机关绩效考核指标。第七十条公安机关、交通行政管理部门等应当加强执法指导和监督，实施执法质量考评、执法责任制和执法过错追究制度，并接受社会和公众的监督，防止和纠正道路交通执法中的违法或者不当行为。参考资料来源：人民网-我该怎么办？ 处理交通违章全攻略参考资料来源：上海市公安局交通警察总队互联网交通安全服务管理平台-服务导航-违法处理
违章处理只有两个地方 违章当地 车辆归属地 违章缴纳 蓟宇通可以已处理未缴款的有滞纳金未处理未缴款的没有滞纳金

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4，上海市人民代表大会常务委员会关于修改上海市公共汽车和电车客运管理

一、第三条中的“上海市城市交通管理局”修改为：“上海市交通行政管理部门”。　　删去第三款中的“南汇”两字。二、第四条修改为：“本市实施公共交通优先发展战略。市和区、县人民政府应当按照城乡一体化的要求，对公共汽车和电车客运在资金投入、规划用地、设施建设、场站维护、道路通行等方面给予扶持，并形成合理的价格机制，为市民提供快捷、安全、方便、舒适的客运服务。　　“市和区、县人民政府对公共汽车和电车客运方面的资金投入应当纳入公共财政预算体系。　　“本市鼓励在公共汽车和电车客运的经营和管理领域应用先进的科学技术及管理方法，鼓励采用新能源、低排放车辆。”三、第五条修改为：“市交通行政管理部门应当根据城市发展和方便市民出行的实际需要，经听取区、县人民政府有关部门意见后，组织编制公共汽车和电车客运专项规划，由市规划行政管理部门综合平衡，报市人民政府批准后，纳入城市总体规划。　　“公共汽车和电车客运专项规划应当包括公共汽车和电车在城市公共交通方式中的构成比例和规模、客运服务设施的用地范围、场站和线路布局、专用道和港湾式停靠站设置等内容。　　“公共汽车和电车客运专项规划应当与轨道交通等其他专项规划合理衔接，形成布局合理、经济高效的营运体系。”四、增加一条，作为第七条：“本市根据公共汽车和电车客运服务的公益性特点，建立职工工资增长主要与其产生的社会效益相联系的机制。”五、第八条改为第九条，修改为：“市和区、县交通行政管理部门应当定期组织公共汽车和电车客流调查和线路普查，对公共汽车和电车客运线网进行优化调整，实现与轨道交通等其他交通方式的有效衔接，并提高出行不便地区的线网密度。　　“市和区、县交通行政管理部门应当会同公安、建设等行政管理部门，根据线网规划、客流调查和线路普查情况，制定开辟、调整、终止线路的计划，并通过公开征求意见、召开听证会等方式征询涉及范围内单位、居民的意见，作为线路开辟、调整、终止的依据之一。　　“区、县人民政府也可以根据本地区的实际需要，提出跨区、县开辟、调整、终止线路的意见，经市交通行政管理部门会同公安、建设等行政管理部门审核同意后，纳入线路开辟、调整、终止的计划。　　“市和区、县交通行政管理部门根据计划开辟、调整、终止线路的，应当在实施之日的十日前予以公布。”六、增加一条，作为第十条：“市和区、县交通行政管理部门应当为新建居住区等建设项目同步配套公共汽车和电车线路，或者与邻近公共交通站点接驳的线路。　　“市和区、县规划行政管理部门应当会同市和区、县交通行政管理部门，按照居住区公共服务设施设置的有关标准，将新建居住区等建设项目配套的公共汽车和电车站点设施用地纳入相关控制性详细规划。公共汽车和电车站点设施应当与新建居住区等建设项目同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。新建居住区分片开发的，应当根据实际情况，设置过渡公共汽车和电车站点设施。”七、第十一条改为第十三条，第六项修改为：“（六）具有相应的管理人员和经培训合格的驾驶员、乘务员、调度员，其中驾驶员应当有一年以上驾驶年限。”八、增加一条，作为第十五条：“市财政部门应当会同市交通行政管理部门建立规范的公共汽车和电车企业成本费用审计与评价制度。市和区、县审计部门应当依法加强审计监督。审计与评价结果作为财政补贴的依据之一。　　“市和区、县人民政府对实行公共交通换乘优惠、对老年人等符合规定条件的乘客实施的乘车免费措施以及在农村等客流稀少地区开辟线路的公共汽车和电车经营者，应当及时给予补贴。”九、第十四条改为第十七条，第一款修改为：“市和区、县交通行政管理部门应当定期组织对经营者的营运服务状况进行评议，评议内容主要包括营运服务、安全行车、统计核算、遵章守纪、市民评价等。评议结果作为授予或者吊销线路经营权的依据之一。”　　增加一款，作为第三款：“市和区、县交通行政管理部门应当将国有公共汽车和电车企业营运服务状况的评议结果告知国有资产监督管理机构。国有资产监督管理机构依照有关法律、法规的规定，对国有公共汽车和电车企业进行监管。”

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