1,上海泛亚汽车技术中心一般员工待遇怎么

普通员工底新1100元 星期1到星期5 8小时外加班1.5倍,双休加班2倍,福利不怎么样!不知道你做什么工种

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2,彤程化学待遇怎么样

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3,上海机床厂技术中心是企业性质还是研究所性质的难进吗研究生

国有企业的技术中心肯定全是企业性质。老国企的待遇很差的,如果学技术可以去,想挣钱就不要去了。当然了,学到技术后,你再出来可以挣大钱
不好

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4,上海泛亚技术中心福利待遇问题

  07年泛亚的工资福利  今年泛亚大概发了近18个月的工资,外加2个月的年终奖,总的来说还是不错的。其它待遇基本按照法律规定来的,没有补充公积金。和大众一样有购车补贴和交通费,购车补贴是75折购车加浮动优惠,交通费是1320元每月。 泛亚属于典型国企,工资涨幅你就不要指望了,你来的第一年给你涨10%,以后每年大概5%左右,都没有CPI涨的快,连年终大会上员工表演的台词都说:工资能有CPI的增幅就好了。说实话,通用的待遇实在涨得太慢了,泛亚尤其如此。除非你职位涨一级,否则,想大幅涨工资是不可能的。 通用的HR精得狠,他不能扣你的月薪,对你的影响太大。但是一旦效益不好,他可以少发几个月薪水给你(合同里只注明14个月薪水),你都拿他没办法。就像钓鱼,让你老对它的待遇报有幻想,但是最后还是难免失望。  2.泛亚里的职位  泛亚里有很多级别,基本上应届生进来都是E岗。泛亚的工资和你的级别成正相关。你的上级是主管(G岗),主管上面是高级经理(H岗),高级经理上面就是总监(I岗),再往上就是老总了。 从职能上分,泛亚又可以分成SMT和非SMT部门。所谓SMT部门就是负责产品研发、项目管理的部门,而非SMT部门就是支持SMT部门的部门。我所在的就是非SMT部门,而车身外饰、底盘、动力总成、空调电子、内饰、项目管理等就是SMT部门。SMT部门的工程师责任重大,负责零件的设计和发布,还要联系供应商、设计实验认证等工作,所以很忙,压力大,加班频繁。而整车(CAE、总布置)、试验认证、ES、EQD等部门都是非SMT,相对而言轻松一点。 SMT部门属于泛亚核心发展部门,出国机会多,但是一旦有什么EWO、SOR、TIR等出了问题,影响部门绩效,不仅要挨骂还有可能被扣钱。这也是他们压力大的根源。非SMT部门因为是支持部门,不直接发布设计,所以即使出问题也不会第一时间受到领导的push,所以相对轻松一点。当然,责任和收入是相辅相成的,设计发布工程师(DRE)工资相对高些。  3.泛亚的晋升机制  泛亚内部虽然不是等级森严,但也是很明确的。在你的组里,主管负责日常事务和最重要的你的年终绩效考核。主任工程师(leader engineer)负责技术工作。他们是平级的,也就是说你要受双重领导。现在泛亚开始实行双轨制,就是给你两条路:管理道路和技术道路,管理道路就是上述主管、高级经理等,而技术道路就是一级、二级工程师、三级、专家级工程师。二级工程师(leader engineer)工资相当于主管,三级相当于高级经理,专家级相当于总监。基本上,你要当上二级工程师要在这里干上4-5年的时间,要当上三级工程师要10年以上外加良好的领导关系。而且,据传,二、三级工程师的薪资还是和相应的领导有差别的,毕竟管理岗位比技术岗位要重要些,高级经理以上还有分红,这是技术岗位所没有的。当然,泛亚也有内部岗位招聘机制,但是这些机制都控制在总监们手里,他要是不放你,你即使通过招聘也去不了。总监们的关系都不错的,因为他们都是泛亚刚成立的时候来的元老,你的去留有时只是总监之间一个电话的问题。  4.泛亚的人际关系  领导之间的关系,尤其是总监之间的关系是牢不可破的,他们从泛亚创办就来了,都是老同事老哥们。其它像主管和员工、员工和员工之间就靠你去处了。总的来说还比较融洽,小喽罗之间也没有什么办公室政治,吃吃喝喝的事情还是不少的,但是到了高级经理这一层我就不好说了。大家进去了慢慢体会吧。

5,中航特装上海技术中心待遇如何

中航特装上海技术中心(央企) | 信息部 | 信息技术经理/主管航空/航天 | 国企 | 规模:10000人以上 | 6001-8000元/月我在下一站网上搜寻到的,你可参考一下
你好!院长是什么美国通用回来的,根本不懂专用车如果对你有帮助,望采纳。
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6,有人对电装上海技术中心了解不 待遇和发展如何 求交流

工作2-3年内还勉强,在上海工资不是最差的,但是基本上2-3年后必须出来,再长就废了,员工水平普遍比较底下,员工学历组成主要以2本3本组成,主要是以销售辅助目的存在的技术中心。
你去上海工作吗
待遇的话电装中国都是统一标准,对应届生来说的话还是很不错的。发展的话看你自己怎么想了,反正经验知识什么的还是能积累一些的,不同的部门也不一样。跳槽的一般以三年居多,一般一年走个5-10人吧。我个人感觉还是挺好的。

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