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1，上海铁路运输法院由哪一级政法委员会管辖

2006年全国铁路生产布局大调整，撤销了铁路分局、公检法单位。上海铁路运输法院也陆续脱离铁路，现在上级单位是上海高级人民法院管辖。

上海铁路运输法院由哪一级政法委员会管辖

2，上海市铁路安全管理条例

第一章　总则第一条　为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。第二条　本条例适用于本市行政区域内铁路的安全管理活动。　　本条例所称的铁路，包括国家铁路和地方铁路。第三条　本市铁路安全管理坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，建立健全政府统筹、行业监管、企业负责、协同管理、社会共治相结合的运行机制。第四条　市人民政府以及沿线区、镇人民政府应当按照各自职责，加强保障铁路安全的教育，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。第五条　国务院铁路行业监督管理部门设立的上海铁路监督管理机构（以下简称上海铁路监督管理机构）依法负责本市行政区域内铁路安全监督管理工作。市交通管理部门负责本市行政区域内地方铁路安全监督管理的具体工作。上海铁路监督管理机构和市交通管理部门统称铁路安全监管部门。　　发展改革、规划资源、住房城乡建设管理、应急、公安、经济信息化、农业农村、绿化市容、生态环境等部门和消防救援机构、无线电管理机构按照各自职责，协同实施本条例。第六条　铁路建设单位、铁路运输企业应当履行安全生产主体责任，建立健全安全生产管理制度，设置安全管理机构或者配备安全管理人员，执行保障生产安全的相关标准，加强对从业人员的安全教育培训，保证安全生产所必需的资金投入。第七条　任何单位或者个人发现损坏或者非法占用铁路设施设备、铁路标志、铁路用地以及其他影响铁路安全的行为，有权报告铁路运输企业，或者向铁路安全监管部门、公安机关或者其他有关部门举报。接到报告的铁路运输企业、接到举报的部门应当根据各自职责及时处理，并反馈相关处理情况。　　对维护铁路安全作出突出贡献的单位或者个人，按照国家和本市有关规定给予表彰奖励。第八条　本市鼓励在铁路安全信息采集、安全监测、安全防护、风险预警、应急处置等方面，应用物联网、云计算、大数据等现代信息技术，提升铁路安全管理的智能化水平。　　本市鼓励铁路安全领域的科学技术研究，加快新技术、新工艺、新材料、新设备的研发和推广应用。第九条　铁路安全监管部门以及其他有关部门、铁路运输企业应当加强铁路安全宣传教育，普及铁路安全法律法规和安全常识，提高社会公众的铁路安全意识，共同维护本市铁路安全。第二章　建设安全第十条　市规划资源部门应当会同市发展改革、住房城乡建设管理部门和铁路安全监管部门，根据国土空间规划、铁路发展规划、选线专项规划，划定铁路线路规划控制线。　　铁路线路规划控制线内不得擅自新建、改建、扩建建筑物、构筑物。新建、改建、扩建建筑物、构筑物的，规划资源部门在审批时，应当征求铁路安全监管部门的意见。第十一条　铁路建设单位应当在铁路建设项目可行性研究阶段，对项目建设过程中的建设工程本体的风险以及对毗邻建筑物、构筑物和其他管线、设施的安全影响等进行评估，并按照建设程序报批。　　铁路建设单位应当按照评估报告采取措施，防止和减少对建设工程本体以及毗邻建筑物、构筑物和其他管线、设施的影响，保障其安全。第十二条　铁路建设工程的建设、勘察、设计、施工、监理、检测等单位，应当遵守法律、法规、规章关于建设工程质量和安全管理的规定，执行相关标准和技术规范。第十三条　新建、改建铁路与既有道路、轨道交通、渡槽、航道、管线等设施交叉，或者新建、改建相关设施与既有铁路交叉的，建设单位与设施管理单位或者铁路运输企业应当就安全防护措施等进行协商，相互提供必要的便利。第十四条　铁路与道路等立体交叉设施及其附属安全设施竣工验收合格后，应当按照有关规定移交有关单位管理、维护。　　有关单位拒绝接收或者无法确定接收单位的，市交通管理部门应当协调落实接收单位。第十五条　铁路建设工程竣工，应当按照有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行运营安全评估。　　地方铁路除按照前款规定验收、评估外，还应当由市交通管理部门组织有关部门和专家进行认定，报市人民政府同意后开展初期运营，并于初期运营期满后组织第三方机构进行运营安全评估。　　铁路经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。

上海市铁路安全管理条例

3，上海市铁路道口管理办法1997修正

第一章　总则第一条　（目的和依据）　　为了加强本市铁路道口的管理，确保行车安全畅通和人民生命财产的安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》和有关规定，结合本市实际情况，制定本办法。第二条　（定义）　　本办法所称的铁路道口，是指直接与公路、道路贯通的铺面在2.5米以上（含2.5米）的平交道口和辅面在2.5米以下的人行过道。第三条　（适用范围）　　凡通过本市铁路道口的行人、车辆以及进行与铁路道口有关活动的单位和个人，均应当遵守本办法。单位内部铁路道口除外。第四条　（主管和协管部门）　　上海铁路局是本市铁路道口的主管部门，其所属的上海铁路分局具体负责铁路道口的管理工作。　　公安（包括铁路公安）、城市规划、公用事业、市政管理、交通运输、民政等有关部门，应当依照各自职责负责铁路道口的管理工作。第二章　铁路道口设置第五条　（设置原则）　　铁路道口设置应当符合本市城市总体规划。　　未经批准，不得擅自在现有铁路线上设置铁路道口。　　依照本市城市总体规划设置的铁路道口，其交通流量达到国家建设委员会（以下简称国家建委）、国家计划委员会（以下简称国家计委）关于设置立体交叉道口的规定指标的，应当逐步改建为立体交叉道口。第六条　（标准及分类）　　铁路道口设置必须符合国家标准和铁路、道路的行业标准。　　铁路道口按看守情况，分为有人看守（含间隙看守和无间隙看守）铁路道口和无人看守铁路道口。第七条　（铁路道口设置）　　铁路道口设置单位必须在道口处的公路（道路）上设置醒目的标志和护桩（市区内可不设护桩），并根据需要设置铁路道口信号机和铁路道口故障报警装置，同时还应当按下列规定增设其他标志和设施：　　（一）无间隙看守铁路道口设置栏杆（栏门）；间隙看守铁路道口设置间隙时间公告牌。　　（二）未设道口信号机的无人看守铁路道口设置停车（止步）让行标志。　　（三）人行过道设立“小心火车”宣传牌，还可根据需要设置防止机动车通过的路障。第八条　（审批程序）　　凡新建、改建铁路道口，建设单位在向城市规划管理部门办理建设工程规划许可证前，应当持道路规划、平面图、纵断面图等有关文件和资料，向上海铁路分局提出申请。上海铁路分局应当自接到申请之日起30日内，作出同意或者不同意的决定。　　在非国家铁路上新建、改建铁路道口，建设单位应当事先征得产权单位的书面同意后，方可按本条前款规定办理审批手续。　　未经批准，任何单位和个人不得擅自设置、改建或者拆除铁路道口。第九条　（拆除与改建）　　对已设置的不符合铁路和道路设计标准的铁路道口，上海铁路分局应当会同铁路道口所在地的区、县人民政府、产权单位和使用单位进行拆除、合并或者改建。　　铁路道口迁移或者改建为立体交叉道口后，原有的铁路道口必须拆除。第十条　（费用承担）　　新建、改建铁路道口的投资承担办法，按国家建委和国家计委的有关规定执行。第三章　铁路道口通行与管理第十一条　（机动车通行规则）　　机动车辆通过铁路道口，必须遵守下列规定：　　（一）退有铁路道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出警报或者看守、监护人员示意停止通行时，应当依次停在停止线（牌）以外，没有停止线（牌）的，应当停在距最外股钢轨5米以外。　　（二）通过无人看守的铁路道口前，应当自觉停车瞭望，确认安全后，方可通过。　　（三）铁路道口信号灯白灯亮时，可以通行；两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，应当停止通行。　　（四）载运百吨以上大型设备构件的车辆，应当在铁路逍口管理部门协助、指导下通过。　　（五）装款易燃、易爆以及其他危险物品的车辆通过铁路进口，应当按照国家有关危险物品运输的规定执行。第十二条　（机动车故障处理）　　机动车辆通过铁路道口，发生故障不能行驶或者掉落装载物时，驾驶员和随车人员应当尽快将车辆推至安全地点或者将掉落物移至安全地点；难以处理的，应当立即报告铁路道口看守、监护人员。第十三条　（非机动车和行人通行规则）　　非机动车和行人通过铁路道口，必须遵守下列规定：　　（一）遇有铁路道口栏杆（栏门）关闭、音响器发出警报或者看守、监护人员示意停止通行时，应当依次停在停止线（牌）以外；没有停止线（牌）的，应当停在距最外股钢轨5米以外，不得抢行或者钻越、撞击铁路道口栏杆（栏门）。　　（二）通过无人看守铁路道口前，应当自觉停车或者止步瞭望，确认安全后，方可通过。　　（三）铁路道口信号灯白灯亮时，可以通行；两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，应当停止通行。

上海市铁路道口管理办法1997修正


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