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1，蔬菜隧道式烘干装置怎么做

用微波炉烘干
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微波
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烘
当然是用微波炉烘干啊

蔬菜隧道式烘干装置怎么做

2，隧道链板翻板式烘干机比普通的隧道烘干机好在哪

您好N次方食品机械设计工作室很高兴为您解答因为最近工作室网站被攻击还没及时恢复先为您解答一下您的问题吧链板的贵 可以放小物料 也就是说孔基本上都是5以下 换热不太好 时间长了也没什么问题区别在于第一个贵 第二个便宜 区别只是物料剩下没啥好处 时间长用烘房时间短能用网带不用板带ok
没看懂什么意思？

隧道链板翻板式烘干机比普通的隧道烘干机好在哪

3，隧道式烘干线这一设备在生产过程中有什么重要意义

隧道式链条网带通过式烘干设备，采用特制链条传动输送工件，具有烘干、等功能的新颖连续式烘干设备。由人工将工件放在传动链条网带上，依次通过烘干后出料。上罩内的雾气经吸雾风机抽出后外排出到总排气管道中去。该机具，功能全，结构合理，操作方便，烘干效果好的优点，这对于大批量烘干、改善劳动环境，提高质量，具有重要的意义。机身结构采用密封式，外型美观，设备拆卸检修方便。

隧道式烘干线这一设备在生产过程中有什么重要意义

4，隧道式烘干机谁知道哪个牌子好呢

济南朗正机械就有这个系列的产品隧道式烘干机，你可以去了解一下。
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5，隧道式真空烘干机的适用范围

隧道式真空烘干机介绍：该系列烘干机款式新颖，具有升温快、保温好、操作简便、安全节能等特点。能生产各种糕点、 面包、饼食、烤肉等食品，也能烘烤药材。 适用范围: 广泛适合于食品加工厂、酒楼面包店、单位食堂等单位和个人使用。用该烤箱加工的食品色泽均匀、松脆可口、风味俱佳，充分迎合现代人的口味需求。隧道式烘干机的干燥室内通以热风，被干燥物料放在小车、运输带 等输送设备上，沿干燥室内通道向前移动，物料的加料和卸料在干燥室两端进行。该机的热风与物料接触时间较长，容易控制，其热量利用率高达60％-80％。是蔬菜、水果、淀粉、鱼粉等食品大量生产使用的设备。巩义新兴机械厂专业生产烘干机，锯末烘干机、煤泥烘干机、三筒烘干机等。信息来源于：www.gyxxjx.com
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6，想问下市场有没有高效节能的隧道式干燥机之前使用过一些干燥设备

如今，市场上对干燥机、干燥设备等节能降耗的要求一直没有降低，隧道式干燥机也不例外。圣泰科烘干机就从干燥方式入手节能降耗的方法。 1、组合干燥法 由于物料的多样性及其性质的复杂性，用单一的干燥方式来干燥物料，往往达不到最终产品的质量要求，或者是消耗能量太大。如果把2种或2种以上的干燥方式结合起来，在物料不同水分阶段采用不同的干燥方式，不仅可以有效提高干燥效率，节约能源，而且可以较好地控制整个干燥过程，有助于获得高质量的产品，这种干燥方式就称为组合干燥。 2、风向控制法 顺流干燥和逆流干燥是最常见的2种送风方式，各有其优缺点。混流干燥则集二者的优点于一身，既使得干燥均匀，又可加快干燥速度，缩短干燥时间，节约能源。 3、分段干燥法 同种干燥方式有其不同的干燥阶段，可以针对物料所处阶段的特性，采用不同的干燥参数，称为分段干燥。 对隧道式热风干燥机而言，顺流干燥时，提高干燥机入口的空气温度，有利于提高干燥机的热效率，即使对于热敏性物料也不用担心会产生热破坏。这是因为在干燥初期，物料水分含量较大，物料表面温度为湿球温度，其他热力干燥也有此规律。因此，在加热阶段和恒速干燥阶段，宜采用较高的温度，而在降速干燥阶段则应采用较低的温度，这就是分段变温干燥方式。 圣泰科烘干设备生产的隧道干燥机，“隧道体”为保温复合板，简单而直接的热传递方式可节能60%以。与物料直接接触部件可根据用户要求采用碳钢、不锈钢、铝合金材料。该机“热源”可为热风蒸汽、电、红外线、油、气供用化选择。圣泰科隧道干燥机采用“间歇入料出料”，顺序入料、出料的原则，推移装置简单而且能耗低。料车均在轨道上移动。隧道外的轨道上可进行装料、卸料操作，占地面积小。干燥时间可自由控制，干燥效果理想。187623 41320

7，上海徐汇区这边有隧道吗百度知道

有的。徐汇区目前已经开通、正在使用的隧道有：龙耀路隧道；上中路隧道。徐汇滨江未来还有四条隧道通往前后滩，分别为：1、进入环评的龙水南路隧道2、规划中的枫林路-济明路隧道3、宛平南路-雪野路隧道4、罗秀路隧道。另外，现在上海市已经开通的隧道如下：1、外环隧道，2003年6月21日建成通车，是上海外环线北段穿越黄浦江的咽喉，全长2公里，共设8条机动车道。2、长江西路越江隧道位于上海市东北角，全长4912米，连接宝山区和浦东新区。目前该区域仅有外环隧道穿越黄浦江，与最近的翔殷路隧道距离约10公里。3、翔殷路隧道，自上海浦西翔殷路、军工路交叉口起，连接浦西的中环线，越江后在浦东北路附近与五洲大道相接，隧道总长度约为2.6公里。4、军工路越江隧道(东线)，是上海中环线的组成部分为，南北走向，北起杨浦区军工路，向南穿越黄浦江后止于浦东新区金桥路，全长3050米，双向8车道，设计时速80公里。5、大连路隧道，采用盾构法施工的双向四车道隧道。西接浦西大连西路，东连浦东东方路，全长2.5公里，通行净高4.5米。6、新建路隧道，全长约2355米，浦西在周家嘴路以北、海伦路近海拉尔路设一组进出匝道;周家嘴路以南，在东余杭路设一进口匝道;唐山路近高阳路设一南向东定向出口匝道。浦东陆家嘴环路东园路以北设一出口匝道;东园路陆家嘴环路以东设一进口匝道。7、延安东路隧道，是上海连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路，由南北两条隧道组成，共4条行车道。隧道浦西出口位于延安东路福建中路口，浦东出口则位于世纪大道银城中路口，直接连接世纪大道。全长2,261米，穿越黄浦江的部分有1,476米。车道宽7.5米，高4.5米。8、人民路隧道，为东西走向，西起黄浦区淮海东路人民路交叉口，向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口，在河南南路和银城东路处布置有匝道，全长3.097公里。。9、复兴东路隧道，是双管双层越江隧道，西起复兴东路、光启路，东至浦东张杨路、崂山西路以东。10、西藏南路隧道，为世博会专用越江通道，处在卢浦大桥和南浦大桥之间，分别通往浦西西藏南路和浦东高科西路。11、打浦路隧道，为单管两车道相向行驶。隧道浦西出口在打浦路，浦东出口在周家渡路，全长2,736米。1970年9月建成。12、龙耀路越江隧道，位于上海徐汇区、浦东新区，起点为龙耀路和龙吴路交叉口，线路沿规划的龙耀路向东北侧过江，隧道下穿码头在浦东登陆，之后沿规划的纬六路下穿济阳路、济阳新村接成山路，至成山路长清路止，工程全长4.04公里。13、上中路隧道，西起黄浦江西岸(浦西)的龙川北路上中路，东至黄浦江东岸(浦东)的济阳路公园大道，连接了中环线的浦西段和浦东段，全长约2.8公里，直径14.57米，供机动车通行，设计时速80公里。上中路隧道南线已于2009年1月22日试通车。

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